Los viajes nocturnos en tren conservan en la imaginación popular cierto aura de misterio y romanticismo. Tal vez la culpa la tenga la literatura (...) ¿Wué se entiende por un tren nocturno? Mientras que en Europa predominan los denominados servicios clásicos, con vagones con asientos, literas y/o coches-cama y que salen de la estación de origen por la noche y llegan a la estación de destino en la mañana del día siguiente, en otros lugares del mundo son más frecuentes los trenes de largo recorrido que a veces cubren miles de kilómetros (...)

Cuatro de las principales compañías ferroviarias europeas planean poner en marcha líneas de tren nocturno que conectarán 13 ciudades de ocho Estados antes de 2025, surgen pequeñas empresas dispuestas a atender la creciente demanda, movimientos ciudadanos reclaman su recuperación, algunos de los principales Gobiernos de la UE pasan de detractores a defensores de la noche a la mañana. España, eso sí, se mantiene de momento al margen de ese resurgir del tren nocturno. Por primera vez en décadas, en 2021 no ha circulado por España ninguno.

La línea que une de noche Berlín y Bruselas planea llegar a Praga y Barcelona. Crece el movimiento para recuperar el ferrocarril como alternativa a los vuelos low cost a partir de 500 kilómetros de distancia, que anualmente emiten en Europa 33 veces menos CO2 que los aviones. Tras tocar fondo en 2019 y casi desaparecer, el tren nocturno resurge en Europa gracias a la aparición de nuevas compañías centroeuropeas que se resisten a dejarlo morir.

El gobierno sueco anunció el domingo que financiará la creación de servicios de trenes nocturnos desde Suecia al continente europeo. Según una declaración del gobierno de coalición socialdemócrata-verde, el estado inyectará 50 millones de coronas (5,3 millones de dólares) en la creación de conexiones nocturnas por tren a los principales destinos europeos, como parte de una campaña para dar a los suecos más formas de viajar largas distancias con bajas emisiones de carbono.

El Gobierno ha sugerido la posibilidad de que los cuatro trayectos nocturnos que existían antes de la pandemia, que unían por tren Barcelona y Madrid con Galicia, Portugal y Francia y que siguen suspendidos por el Covid-19, no vuelvan a reactivarse una vez remita la crisis sanitaria. Así lo manifestó la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, durante su participación en una comisión del Congreso de los Diputados, donde defendió que la red de alta velocidad que tiene España ofrece unos tiempos de viaje muy competitivos.

Bruselas impulsa un plan de mejoras y aumento del tráfico de alta velocidad para que el ferrocarril sea más competitivo frente al coche y el avión. Con ocasión del arranque del año del ferrocarril, celebrado en la UE con diversas iniciativas el año pasado, las compañías estatales de Austria, Alemania, Francia y Suiza acordaron cooperar para unir antes de 2025 a 13 ciudades europeas con trenes nocturnos. Uno de los trayectos prevé enlazar la ciudad suiza de Zúrich con Barcelona en 2024.

¿Por qué ha desaparecido el tren nocturno en Europa? Para las compañías ferroviarias es un servicio caro, marginal e incómodo. La UE quiere rescatarlo para limitar las emisiones de gas

Más de uno tomó por unos iluminados a Elmer van Buuren y Chris Engelsman cuando presentaron hace dos años una cooperativa que pretendía captar financiación de inversores particulares para hacer renacer los trenes nocturnos en Europa sin el apoyo de ninguna de las grandes operadoras ferroviarias.

Hubo un momento, hace un par de años, en el que parecía que iban a llegar numerosos trenes nocturnos a Barcelona desde distintos puntos de Europa. La realidad es que no lo ha hecho ninguno todavía y cada día hay menos posibilidades de que eso suceda. Ya solo queda una compañía trabajando para conseguirlo, la otra aspirante ha echado el cierre.

Hoy venimos a contaros cómo en el resto del mundo civilizado se está dando cuenta del error que se cometió eliminando el mejor medio de transporte que existe: el tren nocturno. Y decimos en el resto del mundo civilizado porque en España no solo no se plantea su regreso, sino que el uso del ferrocarril ha añadido un nuevo obstáculo para el populacho.

En 2013 y 2014 se eliminaron las líneas de París a Madrid, Roma y Barcelona; de Ámsterdam a Praga y Varsovia; y de Berlín a París y Kiev. Para muchos, parecía que el final de la línea estaba cerca. Pero recientemente ha habido un resurgimiento de los trenes nocturnos en toda Europa. Y el 8 de diciembre, cuatro proveedores nacionales de trenes se unieron para anunciar nuevas rutas entre 13 ciudades europeas.

Condenado a desaparecer por la alta velocidad y los aviones 'low cost', el transporte ferroviario de noche vuelve a estar de moda en Europa. Su ventaja: contamina muy poco.

Al menos una veintena de personas han recibido los disparos de un hombre armado que ha irrumpido esta madrugada en un club nocturno de Orlando (Florida). Según las mismas fuentes, el autor de los disparos -- realizados con un arma "de cañón largo" -- se encuentra atrincherado en el interior del local y podría llevar un artefacto explosivo.

El sector del ocio nocturno rechaza el cierre de las discotecas que ha anunciado la mañana de este viernes la Generalitat de Cataluña. La Federación Catalana de Locales de Ocio Nocturno (FECALON) y el Gremio Provincial de Salas de fiesta de Barcelona y provincia afirman que, actualmente, se encuentran abiertos no más de un 30% de las discotecas y un 50% de los bares musicales y que esta limitación de la actividad se traduce en un problema económico.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) consideró este jueves que puede ser necesario cerrar por un tiempo limitado y en áreas específicas los locales de ocio nocturnos si se comprueba que el coronavirus se está transmitiendo en esos espacios. La responsable técnica de la célula de gestión de la pandemia en la OMS, María Von Kerkhove, confirmó que los locales de diversión nocturna se han convertido en "lugares propicios" para la transmisión del virus en ciertas áreas.

Unas novecientas personas de organizaciones empresariales del sector del ocio nocturno, según la Guardia Urbana, se han concentrado este miércoles en la plaza Sant Jaume de Barcelona, frente el Palau de la Generalitat para pedir que “se deje de estigmatizar a la juventud y a las actividades de ocio nocturno como focos de los rebrotes de la Covid-19”.

La Generalitat ha acordado esta mañana cerrar el ocio nocturno a partir del próximo viernes y durante quince días, tras una semana en la que los contagios se han disparado en esa región especialmente entre los más jóvenes, con una incidencia por encima de los 1.600 puntos. El Govern ha convocado de urgencia esta mañana a la patronal del ocio nocturno, según ha avanzado TV3, para comunicar este cierre. Se mantienen, de momento, los festivales previstos para la próxima quincena.