Trabajadores de la obra más cara de Asturias, la Variante de los túneles de Pajares, cuentan algunas de las claves que han provocado un desfase presupuestario de cien millones al año y un retraso que va ya por los cuatro años.

Las obras de la Variante de Pajares fueron paralizadas ayer, coincidiendo con el puente de la Constitución, tras producirse dos nuevas intoxicaciones por gas de trabajadores de la Unión Temporal de Empresas (UTE) Constructora San José-Peninsular de Contratas. El pasado martes resultaron intoxicados otros cuatro empleados por por inhalación de gases cuyo origen y composición se desconoce hasta el momento.

Pregunta, asimismo, sobre «el motivo por el que no se realizó un estudio hidrogeológico previo a la licitación de las primeras obras en 2003 para determinar la idoneidad del trazado por el que iba a discurrir». Segundo González reclama que se informe sobre la reparación de «las zonas afectadas por las obras en Campomanes y cómo se prevé resolver los problemas derivados de las filtraciones de acuíferos que pueden ocasionar desabastecimiento en la provincia de León». Y quiere saber si está previsto indemnizar al vecindario de la zona afectado.

La denuncia presentada el pasado mes de mayo ante la Comisión Europea para reclamar compensaciones en los municipios afectados por los daños ocasionados por las obras de la Variante de Pajares cuenta cada vez con más respaldos. El Ayuntamiento de La Pola de Gordón, uno de los dos afectados en la provincia de León -y desde hace pocas semanas de nuevo gobernado por el PP-, espera adherirse próximamente a esta denuncia, dados los graves perjuicios que ha sufrido en su territorio(...).

El acuerdo explicita que se impulsará "decididamente" el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico, se agilizarán los trabajos de ejecución de obras estratégicas como el AVE a Galicia y la Variante de Pajares entre León y Asturias con el fin de garantizar su puesta en funcionamiento en el año 2017 y se continuará fomentado el transporte de ferroviario de mercancías, esencial para la estrategia logística de España.

Un informe de la Guardia Civil sobre el caso Adif ha desvelado una trama corrupta que se extiende por toda España y también en Asturias. A cambio de regalos y viajes, determinados funcionarios habrían beneficiado a la constructora Isolux-Corsán. El informe se basa en correos captados a directivos de Corsán. Un empresario que se cansó de pagar viajes de placer habría sido el origen de la denuncia, según publica el diario El País.

Para la geóloga y profesora en la Universidad de Oviedo Beatriz González fue «una chapuza total, ellos querían hacer la obra cuanto antes pero un estudio hidrogeológico serio lleva tiempo, hasta uno, dos o tres años porque tienes que ver cómo se comporta el agua, sus flujos, en función de las lluvias, de las épocas de sequía y eso lleva tiempo». Pero no se hizo. Al menos antes de comenzar los trabajos. Sólo los problemas del agua supusieron hasta 260 millones de euros en gastos adicionales.

La Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (OLAF) ha reclamado al Gobierno central que le transmita información relativa a los cambios sobre el modelo de vía (de ancho ibérico a internacional) en la variante de Pajares. Esta modificación, fruto del acuerdo entre PP y Foro, de cara a la aprobación de los presupuestos generales del Estado, supone que los túneles de la infraestructura serán de uso exclusivo para pasajeros y no de tráfico mixto (tanto de viajeros como de transporte de mercancías) que era uno de los requisitos.

- En comienzo no debería saberse que religión practicaba. - Después como una promoción. - cambio social. - Por supuesto el Estado hoy día debe promover como se va ha desenvolver mejor, en el sentido de las circunstancias.

Una investigación señala a las células inmunes del cerebro y ha identificado tres variantes genéticas que podrían servir para luchar contra el Alzheimer.

Va camino en convertirse en una obra faraónica. Tanto por su dilatación en el tiempo, ya van 17 años desde el inicio de los trabajos, como por el sobrecoste. Es la conocida como Variante de Pajares, el tramo de línea por la que debe circular el AVE entre León y Asturias de poco menos de 50 kilómetros. Por el momento soporta un desajuste de más de 2.500 millones de euros, lo que la sitúa en el Olimpo de la obra pública española con mayor sobrecoste, superada por pocos casos como el de la M-30 en Madrid.

Así será (por fin) la Variante de los 3.590 millones de euros. Fomento dotará a los dos tubos de ancho internacional y uno de ellos tendrá tercer hilo para el paso de mercancías. Las obras estarán listas en el verano de 2020. Oviedo quedará a tres horas de Madrid

Los túneles de la Variante estarán listos para 2020. El consejero de Infraestructuras, Fernando Lastra, ha asegurado en el Pleno de la Junta General, que el Gobierno central mantiene el compromiso de finalización, y negó que se haya producido un parón en la obra. El uso de la Variante será mixto, para pasajeros y mercancías, y los túneles estarán operativos dentro de dos años, aunque no precisó cuándo se concluirán el resto de tramos de la línea de AVE.

La complejidad de la obra y la prioridad de criterios políticos sobre técnicos explica el bloqueo. Cuando se puso la primera dovela el coste estimado era de 1.850 millones y ahora llega a 3.500.

El proyecto para fletar buses lanzadera desde cuatro puntos de la región para enganchar a Asturias al AVE en León se debatirá en la Junta General del Principado. El grupo parlamentario de Podemos será el encargado de llevar este tema que ya se debate en foros empresariales al Parlamento. La formación morada considera que la prioridad no está en debatir calendarios de inauguración de la Variante de Pajares que se incumplen de manera consecutiva sino en conseguir una conexión con la alta velocidad ferroviaria lo más rápido posible.

El Consejo de Administración Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha adjudicado el montaje de vía del tramo La Robla (León) - Campomanes (Asturias) (fase I) por importe de 26.454.216 euros (IVA incluido), lo que supone unos 630.000 euros por kilómetros, ya que el contrato abarca una longitud aproximada de unos 42 kilómetros dentro de la variante de Pajares. El plazo de ejecución es de 15 meses.

Desde la primera dovela en 2004, le va a suponer 3.600 millones al Ministerio de Fomento (o Transportes, en su nombre actual), todo para mejorar la salida ferroviaria de Asturias. Se estima que los trenes de pasajeros abreviarán en unos 45 minutos su tiempo de viaje y los de mercancías harán más por menos. El desbloqueo del último gran contrato sitúa el final de los trabajos en el segundo semestre de 2021. El estreno depende de la fase de pruebas

La alcaldesa destaca que «lo importante es no tener que bajarse del tren; subir en Madrid y llegar en él hasta aquí»

Personal de la obra se ha contagiado con el COVID-19. La Variante sufre también la escasez de acero. Cofíño confía en que el retraso sea menor

El consejero de Infraestructuras afirma también que las obras de la Variante de Pajares se ejecutarán según los plazos

De esta forma, las obras de esta infraestructura concluirán más de quince años después de que se iniciaran en 2005, toda vez que su ejecución se ha visto afectada por retrasos derivados de problemas con los terrenos y dificultades técnicas. Los túneles constituyen el grueso del tramo de AVE de 49 kilómetros comprendido entre La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias).