La sangre fría y la habilidad de una pasajera del Alsa Villaviciosa-Oviedo evitó ayer lo que podría haberse convertido en un grave accidente, con el doloroso recuerdo del siniestro del pasado día 3 en Avilés.Sucedió a la altura de El Berrón, cuando el conductor del autobús sufrió un desvanecimiento y el vehículo empezó a dar bandazos, causando una gran alarma entre los pasajeros. Al darse cuenta de la situación, una de ellas, la mexicana Aura Chávez, se acercó hasta la posición del conductor y, al comprobar que se había desvanecido,frenó el bus

El conductor de autobús habría ocultado a la empresa desde 2015 que era epiléptico. El juez instructor considera que no hizo objeción alguna, para mantener su puesto de trabajo. Además, el trabajador era sabedor de que por el permiso de conducción que tenía (clase D), y que le permitía el transporte de pasajeros, no era compatible el tratamiento que estaba siguiendo con fármacos antiepilépticos.

Alsa ha logrado licencia de operador ferroviario, título que la habilita para entrar a competir con Renfe en todo tipo de transporte de viajeros en tren en el momento en que el Gobierno abra este mercado, previsiblemente en la segunda mitad de este año.

Una denuncia ante la Fiscalía General del Estado de un sindicato minoritario (el Sindicato Ferroviario) sobre la relación entre la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE, dependiente de Adif) y Alsa Rail, filial de la compañía de autobuses, ha desembocado en una investigación por parte de Fomento y de la empresa pública Renfe. El Sindicato Ferroviario ha apuntado a un caso de competencia desleal porque, siempre según la denuncia, muchos de los viejos trenes en desuso habrían sido donados a la Fundación

ALSA denunció que dos autobuses fueron atacados en Gijón, con el resultado de lunas rotas y la circunstancia de que ambos vehículos eran los primeros interurbanos que disponían de 'alcolock'. Este mecanismo obliga al conductor a soplar y solo permite el arranque del vehículo si el profesional no ha bebido. La compañía reiteró ayer que «implantará progresivamente nuevos sistemas de seguridad», consciente, no obstante, de que el mismo causa rechazo en parte de la plantilla.

Tras una sentencia del TSJA a su favor, Susana García lucha por ser readmitida como conductora de ALSA en la misma empresa que en 2016 utilizó su imagen en una de sus campañas como imagen corporativa de su compromiso con la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres. Pionera en un sector altamente masculino, entró a trabajar en 2011. Al igual que otros muchos compañeros a los que la empresa evita hacer fijos, llevaba años encadenando contratos temporales y pasando temporadas en el paro hasta la siguiente llamada para trabajar.