Se cumplen diez años del descarrilamiento del Alvia, que dejó 80 muertos y 145 heridos. El juicio acabará en unos días. Teresa Gómez-Limón, exdiputada del PP en Madrid, recuerda que el siniestro precipitó su salida del partido. "Las víctimas hemos estado solas durante diez años. Solo nos ha apoyado el BNG, pero de los grandes, ningún partido. Gracias al Parlamento Europeo se ha podido juzgar al responsable de la seguridad de Adif (ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), aunque soy pesimista respecto a la sentencia", dice.

La locomotora de un tren Alvia que recorría esta tarde el trayecto desde Ferrol hacia Madrid ha descarrilado este martes a la altura de la localidad de La Hiniesta (Zamora) al arrollar a un vehículo cuyo conductor de 89 años ha fallecido, al igual que uno de los maquinistas del convoy, cuya cabeza motora descarriló. El compañero de éste ha resultado herido y ha sido trasladado a un centro hospitalario.

Desvelan que aportó en la causa y defendió en la vista oral un documento sobre seguridad en la vía anterior al que estaba vigente cuando se decidió eliminar el sistema automático que habría frenado el tren por exceso de velocidad. Según las víctimas, lo que aportó la Abogacía del Estado durante la instrucción y lo que consta en autos es la versión 2.4.0. del documento, datada en 2009, que no estaba por tanto en vigor. La versión vigente de las reglas de ingeniería era la de 2011.

Los dos ingenieros contratados por la aseguradora de Renfe para investigar el descarrilamiento cargan contra la gestión de la seguridad por parte del ADIF. «El maquinista es el eslabón final de una cadena de errores», concluyen. Todo esto llevaba a un «accidente previsible al 100%». «Solo había que esperar cuándo», coincidieron ambos, que achacaron al ADIF una serie de «deberes incompletos» en su gestión de la seguridad de la línea.

La Comisión Europea ha anunciado este jueves la apertura de un procedimiento de infracción contra España al considerar que las autoridades han incurrido en "deficiencias" tanto en la investigación de accidentes e incidentes ferroviarios como en las "técnicas de supervisión" de los organismos competentes. España dispone ahora de dos meses de plazo para disipar las dudas del Ejecutivo comunitario, que vuelven a poner el foco en los últimos accidentes ocurridos en la red ferroviaria española, como el del tren Alvia 04155 en Angrois.

Francisco José Garzón asegura que se siente "responsable, pero no culpable" del accidente ocurrido en Angrois en julio de 2013. El Sindicato de Maquinistas defiende su inocencia y denuncia que el sistema ERTMS se desconectó seis kilómetros antes de llegar a la estación de Santiago porque causaba retrasos y eso daba mala publicidad.