La Sociedad ha aprobado también la licitación de la primera fase de la urbanización del Parque Central por veintitrés millones de euros El Consejo de Administración de la sociedad Valencia Parque Central, integrada por el Ministerio de Fomento Adif y Renfe Operadora, la Generalitat valenciana y el Ayuntamiento de Valencia, se reunió ayer en Valencia para analizar la evolución de las obras ferroviarias y urbanísticas recogidas en el convenio firmado por todos los socios. La principal resolución adoptada fue la aprobación de la refinanciación...

Adif reclama desde 2008 4.8 millones de euros de indemnización al Ayuntamiento de Alicante por el IBI de unos terrenos que estaban exentos del impuesto.

Red eléctrica gestionará la fibra óptica de adif por 462 millones

Resulta que el simpático conejo es unos de los principales enemigos del ferrocarril. Y con tal temido adversario no hay lugar para las chanzas. Este mamífero lagomorfo de la familia laporidae, como le describen las enciclopedias, se atrinchera en las zonas de exclusión del AVE, donde no puede acceder ni los cazadores ni sus perros, horadan como queso gruyere el terreno y socavan la zona superficial de los terraplenes y trincheras, lo que en múltiples ocasiones provoca una disminución de la estabilidad de las infraestructuras.

La ‘Operación Yogui’ investiga presuntos sobrecostes en las obras del AVE a su paso por Barcelona. Los agentes prevén practicar una decena de detenciones de trabajadores y responsables del administrador y de la compañía Corsan. La suma malversada podría ascender a los seis millones, según 'El País'

Agentes de la Guardia Civil están llevando a cabo una operación simultánea en Madrid y Barcelona para investigar una presunta malversación de fondos públicos en la construcción del AVE en Barcelona.

La Guardia Civil ha detenido hoy a nueve personas, entre ellas un responsable de obras de Adif y el director de la línea de Alta Velocidad noroeste, acusados de falsear mediciones en obras del AVE entre Madrid y Barcelona para generar un sobreprecio y ganar ilícitamente unos 6 millones de euros.

El holandés Frans Heijnen destaca que el descarrilamiento se hubiese evitado con el proyecto original para el tramo

Una pyme manchega ha obtenido el 80% de los contratos para hacer los agujeros de los postes eléctricos del AVE. Sus competidores no se explican cómo casi siempre se beneficia a la misma. Algunas de estas compañías han visto con sorpresa cómo Parrós, una compañía constructora asentada en Bolaños de Calatrava (Ciudad Real) ha ganado el 80% de una obra que pareciera menor pero que resulta millonaria: la construcción de los agujeros donde se instalan los postes de electricidad.

Por tanto, para nada debe de extrañarnos el nuevo affair de Adif destapado ayer a la opinión pública, que no responde a otra cosa que al endogamismo que caracteriza a nuestras administraciones donde se desdibujan los límites entre lo público y lo privado. Anteayer, es un decir, Miguel Corsini era alto cargo de Renfe, ayer, Presidente de Renfe, hoy, Presidente de CETREN y mientras todo ello, vinculado familiarmente a Corsan-Corviam, hoy Isolux Corsan, la empresa que presuntamente se benefició de sobreprecios y prebendas de empleados corruptos.

Los sobrecostes destapados por la Operación Yogui en el AVE a Barcelona se repiten en otros proyectos de alta velocidad. Uno de los más llamativos es el de la variante de Pajares, en Asturias. El túnel lleva años inundado y las obras se han tragado el triple de lo previsto.

El portavoz del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Iñaki Garay ha afirmado este miércoles que el sobrecoste detectado por el Tribunal de Cuentas en las obras del AVE a Barcelona (un 230 por ciento en algunas obras) podría deberse a que en 2008 el Gobierno de entonces "tenía prisa por acabar y cumplir los plazos". Garay ha recordado que en aquellas fechas hubo "muchos problemas", "socavones" y, en varios tramos, "se venía abajo prácticamente una línea convencional". "Se tiró mucho de obra complementaria y de emergencia"

La empresa pública encargada de la construcción de las vías de tren, Adif, encargó trabajos a la constructora Isolux-Corsán mientras los juzgados investigaban la relación entre ambas empresas y un posible pacto para acordar sobrecostes en las obras, lo que desencadenó este lunes en los registros y detenciones de la Operación Yogui.Pese a ello, los responsables de Adif continuaron encargando obras a la empresa bajo sospecha judicial. La compañía, con parte de su junta directiva detenida, ha recibido al menos dos contratos por 58 millones.

En las próximas semanas adjudica contratos millonarios de ERTMS para 661 kilómetros de líneas en Cataluña, Murcia, Andalucía, Castilla-León y Galicia. La instalación del carísimo equipamiento de protección de trenes se inició en 1998 y su función principal, el nivel 2, sigue en pruebas en toda la red y dando problemas

Alarma en el ferrocarril catalán. Los continuos robos de cable, para obtener el cobre de su interior, han puesto en una situación límite a los servicios que presta en la comunidad Rodalies y Regionals. Adif ve con impotencia cómo se repiten estos casos de hurto que en lo que va de año han aumentado un 30%. La Generalitat quiere atajar el problema y establecer con el administrador de infraestructuras un protocolo de seguridad.

Adif inició la construcción del viaducto sobre el Nerbioi, incluido en el tramo Galdakao-Basauri del TAV, en octubre de 2011, sabiendo seis meses antes que por ese puente de 438 metros sobre el cauce del río no circularán trenes con destino o salida a la futura estación de Bilbo. La infraestructura, cuyo proyecto tuvo que ser modificado para permitir que aguantara el paso de convoyes, ha supuesto un sobrecosto de más de tres millones sobre un desembolso total de once.

En un escrito remitido este viernes, Antonio Roma recurre esta decisión del magistrado por "considerar que no existen elementos en la causa para imputar a personas concretas las infracciones criminales indicadas en la resolución".

La aseguradora de Renfe, Allianz, lleva semanas enviando cartas a las víctimas del accidente de Angrois en las que les propone una indemnización determinada con una cláusula en la que establece que la liquidación es 'total y suficiente', lo que, de aceptarse, supondría cerrar la posibilidad de hacer nuevas reclamaciones en el caso de que algún organismo sea condenado en el proceso judicial abierto.

El expresidente de Adif Antonio González Marín y el exdirector de Seguridad en la Circulación Andrés Cortabitarte, ambos imputados dentro de la causa que se instruye por el accidente de Angrois, han rechazado este miércoles declarar ante el juez Luis Aláez, al igual que en jornadas anteriores habían hecho los restantes integrantes del Consejo de Administración citados por el magistrado.

El juez que instruye la causa por el accidente ferroviario de Angrois, en el que fallecieron 79 personas, ha llamado a declarar en calidad de imputado a un nuevo cargo, José Carlos Alcalde Fernández, que formaba parte del consejo de administración de Adif en el momento de inauguración de la línea Ourense-Santiago.

La compañía, que cubre el seguro obligatorio de la empresa pública y el de responsabilidad civil del administrador ferroviario, está a la cabeza del ranking de reclamaciones presentadas ante la Dirección General de Seguros