Ubicado en la entrada a Madrid, en la autovía de Extremadura, ha puesto 23.291 multas en apenas dos meses. El anuncio, por parte del ayuntamiento de la capital, llegó durante el mes de febrero: se instalaba un nuevo radar de tramo en la entrada a Madrid, como solución de movilidad, "para aumentar la seguridad de peatones y conductores", entre el P.K. 4+000 y el P.K. 5+750, en un tramo del Paseo de Extremadura, limitado a 70 km/h.

El presidente de las Cortes Valencianas, Enric Morera, ha informado este jueves que finalmente el terminal telefónico con el que se dotará la Oficina Móvil de los diputados será un Samsung Galaxy A5, con un precio de 275 euros por aparato. De esta manera, la Cámara prevé una reserva de crédito de 27.225 euros para poder adquirir los 99 móviles. Morera se ha pronunciado de esta manera tras la reunión de la Mesa de la Cortes en la que se ha ratificado "por unanimidad" la propuesta realizada en la Comisión de Gobierno Interior.

El propio ministro del Interior apuntaba a un accidente de tráfico pero la investigación dio un giro de 180 grados. Se ha decretado secreto de sumario.

Los semáforos de la A5 que implantó el gobierno municipal de Ahora Madrid han dejado de funcionar este miércoles tras haber regulado el tráfico en esta vía durante sólo cuatro meses. Este era uno de los puntos negros de la ciudad y desde que se pusieron los semáforos no ha habido ningún accidente en esa incorporación.

El Ayuntamiento de la capital instaló este dispositivo con un doble objetivo: incrementar la seguridad tanto para peatones como para conductores y reducir los efectos ocasionados por el ruido del tráfico sobre los edificios cercanos. La recaudación, un efecto colateral.

Autopistas de peaje: La Generalitat propone a De la Serna unificar las concesiones de las autopistas catalanas. La gestión conjunta de las concesiones serviría para desplegar la euroviñeta, un modelo que supondría que los catalanes pagarían unos 80 euros al año por acceso a estas vías

El Ministerio de Fomento destinará este año 44,9 millones de euros a rebajar o levantar peajes en varios tramos de autopistas, en su mayor parte para incentivar el desvío hacia las vías de pago de camiones, con el fin de que dejen de circular por las carreteras nacionales alternativas.La reducción de peajes para camiones o la supresión de tasas se articularán en tramos de autopistas de Burgos, León, Cataluña, Castellón y Galicia, según indicó el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño

El anuncio del Ministerio de Fomento de eliminar los peajes de las autopistas una vez que expire su concesión ha abierto un debate sobre el modelo de financiación de las vías de alta capacidad que, en la gran mayoría de los países europeos de nuestro entorno, incorporan también sistemas de pago. Aunque el nuevo titular de Fomento, José Luis Ábalos, ha reconocido esta misma semana que "gratis, gratis no hay nada", ya ha avanzado la necesidad de reflexionar sobre la viabilidad y la sostenibilidad de la red pública de autopistas de peaje.

A partir del 30 de noviembre, la autopista AP-1 será gratuita. Se trata así de la primera autopista de peaje que pasará a ser pública, pero en 2019 llegarán más.

En su participación en el Consejo de Ministros Descentralizado, en Huancayo, en la región Junín, el presidente del Consejo de Ministros, Aníbal Torres, usó como buen ejemplo la gestión al genocida nazi Adolf Hitler en la construcción de autopistas en Alemania durante los año 30. "En una oportunidad Adolf Hitler visita el norte de Italia y Mussolini le muestra una autopista construida desde Milán. Hitler vio eso, fue a su país y lo llenó de autopistas, de aeropuertos y lo convirtió en la primera potencia económica del mundo”, dijo. 4:20

Hoy, 30 años después de la primera quiebra, once después de la privatización de ENA, la historia se repite. Como ya ocurrió en 1984, el Gobierno rescatará las autopistas en bancarrota, esta vez tras hacerles una quita del 50% de la deuda. El resto, unos 2.400 millones de euros que las empresas concesionarias aún deben a los bancos tras la quita, serán asumidos por el Estado a través de un ‘banco malo’ de autopistas, una nueva ENA, que pagará a las entidades financieras a través de bonos a 30 años. 40 años legislando al lado de las empresas.

Las autopistas de peaje cerraron el primer trimestre con una media de 13.097 vehículos diarios, un volumen que arroja una caída del 35,2% desde 2007. Esta caída se ha moderado al 1,95% respecto al mismo trimestre de 2012. En 2007, antes del estallido de la crisis económica, la intensidad media diaria de estas vías alcanzaba los 22.673 vehículos. El rescate de autopistas: un "cúmulo de errores" que costará 2.400 millones.

España es el país de la Unión Europea con mayor número de kilómetros de autopista. Todo esto para un país con un PIB per cápita que es el 65% del alemán o un 68% del francés, con una superficie inferior a la francesa y ligeramente superior a la alemana y con un volumen de transporte y de vehículos por cada 1000 habitantes inferior al del los países a los que superamos en flamantes autopistas. Las radiales de peaje no suponían una mejora para el conjunto de la ciudadanía ni mejoraba la capacidad productiva más que de una forma residual.

Más de 300.000 españoles han viajado por autopistas de Portugal sin pagar en los peajes. Nuestros vecinos ibéricos se han hartado y han empezado a reclamar a todos los conductores de nuestro país el dinero que no han abonado por circular en sus vías de pago. Lo están haciendo a través de Óscar Juan Hernández, un abogado andaluz, que ha hecho notar que hay casos que deben hasta 500.000 euros. Pero más allá de la deuda que hemos contraído, cabe preguntarse por qué cientos de miles de españoles no pagan en las autopistas portuguesas.

La administración concursal de las autopistas en quiebra ha dado su 'visto bueno'al plan de rescate que el Ministerio de Fomento ha presentado como convenio de acreedores en los procesos de concursales de estas vías para evitar su liquidación. Los administradores consideran que las medidas del proyecto de pago de deuda y viabilidad 'son asequibles' y contituyen 'la única vía con visos de evitar la liquidación' de las autopistas

El Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ha abierto la fase de liquidación de una de las ocho autopistas en quiebra, la AP-36 Ocaña-La Roda, tras rechazar el plan de rescate que el Ministerio de Fomento ha presentado como propuesta de convenio de acreedores de estas vías por considerar que presenta “defectos de legalidad”. Complementaria de www.meneame.net/story/autopista-ap-36-ocana-roda-entra-concurso-acreed

¿Sabías que es posible utilizar gratis la autopista radial R-4 (transcurre desde la M-50, a la altura de las localidades de Pinto y Parla, hasta Ocaña)? Eso sí, tendrá que ser en horario nocturno, desde las 23.30 y las 6.30, pero menos da una piedra. Se trata pues, de conocer todas estas posibilidades legales de evitar pagar en ciertos tramos de las autopistas de peaje españolas, circulando gratis.

La liquidación de las autopistas costará este año 600 millones a los españoles. El Gobierno considera que la banca no está jugando limpio en el rescate de las autopistas y se niega a presentar otra propuesta. La liquidación cargará este año 600 millones al déficit público.

El Ministerio de Fomento restablecerá el equilibrio económico de la autopista de peaje Madrid-Toledo (AP-41) por un importe superior a 140 millones de euros hasta 2045 debido al perjuicio que ha supuesto la no construcción de la autopista Toledo-Ciudad Real-Córdoba.

La compañía ha comunicado a la CNMV que el juzgado de lo mercantil número 2 de Madrid ha acordado la liquidación de la autopista de peaje Eje AeropuertoFomento tras conocer la decisión ha asegurado que presentará un recurso ante la Audiencia Provincial de MadridEl ministerio trabaja para tratar de evitar que las autopistas de peajea vayan a la liquidación y el Estado tenga que pagar la responsabil

La M12, que da acceso a la Terminal 4 aeropuerto desde la M40 y desde las otras terminales es una autopista construida a la vez que la autovía que discurre en paralelo. Tiene apenas nueve kilómetros, por los que la concesionaria cobra un peaje de 1,95 euros. Eso, en horas de mayor tráfico, por la noche es gratuita probablemente porque los ingresos ni siquiera compensen el coste de la plantilla(..) Al tomar la autopista de peaje el recorrido es más largo y se tarda más que tomando la alternativa gratuita.

Las ocho autopistas de peaje en riesgo de quiebra elevaron un 6,7% su volumen tráfico medio diario en los nueve primeros meses en comparación con el año anterior, hasta sumar unos 6.630 vehículos al día, según los datos oficiales del Ministerio de Fomento. El incremento supera el crecimiento medio del 6% que se anotó toda la red de autopistas al completo en ese mismo periodo y contrasta con las pérdidas de usuarios que estas vías registraron en siete años consecutivos de caídas

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, ha anunciado que tiene intención de comprar una autopista abandonada hace ocho años y a medio construir. Es la MP-203, que une Alcalá de Henares y Madrid. Cifuentes quiere comprar la autopista que Cintra empezó hace ocho años. Es un tramo de 12,5 kilómetros de los que quedan 300 metros sin construir que la empresa privada no pudo terminar por problemas técnicos.

El peaje de las autopistas bajará un 0,6% en 2016, su primer descenso en 15 años. Noticias de Economía. La rebaja del peaje es fruto de aplicar la fórmula de actualización automática anual que el sector de las autopistas pactó con el Gobierno en 2002