El mercado de las criptomonedas sufre un nuevo descalabro después de que la Comisión de Bolsa y Valores de EEUU (SEC, por sus siglas en inglés) haya anunciado que pospondrá hasta el 30 de septiembre su decisión de permitir o no el lanzamiento de un fondo cotizado (ETF) respaldado por el bitcoin

Los billetes del AVLO, el AVE low cost que operará Renfe en la línea Madrid-Barcelona, costarán entre 10 y 60 euros por trayecto cuando se estrene el servicio el próximo 6 de abril de 2020, según la propuesta que el presidente de la compañía, Isaías Táboas, va a llevar al próximo consejo de administración de la operadora pública que se celebrará este miércoles, día 18. El servicio contará en su estreno con dos frecuencias en cada sentido aunque al final de 2020 se extenderán a cinco viajes.

La página web de Renfe ha colapsado al intentar vender los 1.000 primeros billetes a cinco euros que ofrecía la compañía este lunes para promocionar AVLO, su primer tren de alta velocidad de bajo coste. Un tren que nos permitirá viajar entre Madrid, Zaragoza y Barcelona en apenas dos horas y media por un precio que oscilará entre los 10 y 60 euros en base al horario y la demanda.

Renfe sigue preparándose para la gran transición del sector en España: la liberalización de los ferrocarriles. Y no sólo se está preparando para competir con otras empresas ferroviarias con su nuevo AVE de bajo costo, AVLO, sino también para fortalecer toda su mano de obra.

Renfe cobra suplementos adicionales al precio del billete del AVLO, el AVE low cost. En caso de portar segunda maleta el suplemento es de 10€ al comprar la plaza,que se elevan a 15€ si se hace posteriormente y 30€ en estación. Asimismo se aplica un suplemento de 8€ por seleccionar plaza concreta. Cambiar o anular el billete también supondrá otro suplemento de otros 8€ a contratar cuando se adquiera la plaza. Además Renfe también cobrará otro suplemento por el Wifi a bordo y AVLO no contará con el compromiso de puntualidad del AVE convencional

Renfe busca congraciarse con los clientes y reforzar los su estrategia de comercialización de cara a la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros.Así, la compañía trata de poner fin a las críticas a su página web con el lanzamiento en junio de una versión más intuitiva y ágil. nfe lleva meses trabajando en dar un giro de 180 grados a su página web, que comercializa online más del 50% del total de los billetes.

Renfe suspendió el pasado 15 de marzo, un día después de decretarse el estado de alarma para combatir la crisis sanitaria, la puesta en marcha del AVLO. La oferta que la operadora pública había diseñado para el AVLO contemplaba que el billete costaría entre 10 y 60 euros. No podrá retomarse, al menos en el corto plazo, a causa de las nuevas condiciones para viajar que impone la crisis sanitaria del coronavirus como la distancia de seguridad.

La operadora paralizó el lanzamiento de AVLO por la pandemia y ahora busca adelantarse al desembarco de la francesa Ouigo anunciado para marzo de 2021. Relacionada: www.meneame.net/story/rival-renfe-iniciara-ave-low-cost-marzo-2021-ofe

Renfe presenta su nuevo servicio de alta velocidad de bajo coste Avlo en un viaje de prueba. Lo hará en uno de los cinco trenes que forman su flota, antes de que empiece su operación comercial prevista para el 23 de junio entre Madrid y Barcelona, tras un retraso de más de un año por la pandemia de coronavirus.

Hoy 23 de junio ha tenido lugar el primer viaje de AVLO, el AVE barato con billetes desde 7 euros. Pero, ¿se pueden comprar a ese precio?

La gratuidad de los trenes en España ya ha dejado las primeras cifras después del primer día habilitado para adquirir los abonos sin coste. Un total de 81.023 nuevos usuarios se registraron este lunes en la aplicación móvil y página web de Renfe. Concretamente, 22.735 en la app, 48.175 en la web, 9.986 en la app Renfe Cercanías y 127 en la web de Avlo, según ha informado el operador ferroviario en un comunicado.

El 4,3% de los españoles viajó en un tren de bajo coste en el último año, frente al 10,2% que usó el servicio convencional. Los billetes entre Madrid y Barcelona han bajado un 43% tras la llegada del “low cost” ferroviario

"No han previsto el número suficiente de maquinistas para cubrir el servicio". Es el aviso que ha lanzado Semaf, el sindicato de maquinistas ferroviarios que aglutina al 85% de estos trabajadores, en relación a la reciente expansión de Iryo en Andalucía. Las palabras, las recoge Europa Press.