A principios de año, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, dio a conocer los planes de recaudación de la DGT para 2019. La cifra asciende a 356 millones de euros en multas, prácticamente la misma que en 2018.

Quiero demostrar que la DGT no sabe ni lo que tiene y que hay una parte muy importante que no puede demostrar, ni tan siquiera, que es suya. Pero lo triste es que todo eso es nuestro, no es de la DGT. Tan solo reproduzco el contenido de una auditoría de cuentas de la vergüenza si la tuviera, pero a estas alturas solo me queda la pregunta ¿Dónde está la vergüenza de la DGT? Y eso, a sabiendas que una gran parte de sus funcionarios no tienen responsabilidad ni culpa.

La DGT recaudó en 2015 un total de 407 millones recaudados por la DGT, con los 4,8 millones de multas extendidas, de los cuales 356 millones de euros van a parar a los sueldos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, es decir, el 76%. El informe que ha redactado el Tribunal de Cuentas recuerda que, según la legislación vigente, el dinero recaudado con las multas de tráfico tiene que ser destinado "íntegramente" a "financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vías, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víct

El reciente acuerdo por el que se aprueba la declaración del Gobierno ante la emergencia climática y ambiental ha despertado de nuevo el interés por frenar el cambio climático. Una exigencia, por parte de la comunidad científica hacia el nuevo Gobierno, que se resume en una acción urgente para salvaguardar: el medio ambiente, la salud y la seguridad de todos. Mientras tanto, ¿qué podemos hacer como conductores y peatones, para frenar el cambio climático?

No ha pasado ni un mes desde que publicamos la noticia sobre los nuevos radares compactos de la DGT, aún no se han instalado, y ya están dando de qué hablar. La ONG Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) denuncia que los nuevos radares compactos de la DGT podrían ser ilegales, la DGT responde que son totalmente legales y como los va a usar.

La llegada real del coche autónomo parece estar a la vuelta de la esquina (dicen que entre 2019 y 2021) y algunas voces ven en España un país perfecto para la conducción autónoma. La DGT, ya se ha puesto manos a la obra. Mobileye, compañía de Intel dedicada a la tecnología para automoción, ha anunciado recientemente un acuerdo de colaboración con la DGT. Ya en noviembre del año pasado, la DGT firmó los nuevos proyectos incluidos en el programa C-Roads, y que certifican su adhesión al programa junto con la gran mayoría de países comunitarios.

Tenía toda la pinta de que habían llegado para quedarse. Y así es. Al menos en Madrid, donde la obligatoriedad de llevar puesta la pegatina de la DGT provocará que quien no la lleve sea objeto de sanción. La nueva ordenanza municipal de movilidad de la ciudad de Madrid ha convertido en obligatorias las pegatinas medioambientales de la DGT. Así, quienes circulen dentro del ámbito municipal sin llevarlas en un lugar visible (la DGT recomienda la esquina inferior derecha del parabrisas) se expondrán a recibir una multa que aún no se ha definido.

Según la Auditoría de cuentas de la DGT/Jefatura Central de Tráfico, correspondiente al ejercicio 2019, la DGT realizó un pago al Estado de más 600 millones de euros (622.282.363,93 euros), con la justificación de que 153.180.420 correspondían a una Transferencia al Estado, incluida como un gasto de la DGT, en la correspondiente partida de los Presupuestos Generales del Estado del año 2019. El resto hasta esa cantidad (469.101.943,93 euros) se hizo como Transferencia al Estado para generar crédito en el Ministerio del Interior.

Nuevo aviso de la DGT de una estafa en su nombre que llega por correo electrónico. A través de sus redes sociales, la DGT ha advertido que algunas personas están recibiendo supuestas multas de tráfico por mail. Se trata de un mail masivo, que los piratas informáticos envían a miles de usuarios usando la imagen y el logo de la Dirección General de Tráfico.El mensaje lleva con el asunto “DGT – Advertencia Importante, Detectamos en nuestro sistema un registro de multa de transito no pagada”.

La idea era la de reducir los accidentes y cualquier tipo de altercado en las carreteras o las autopistas. Pere Navarro, responsable último de la Dirección General de Tráfico (DGT), entendió que el triángulo de color rojo reflectaste que se ponía en caso de avería no servía para nada. Por esto, la DGT se llenó de argumentos para inventarse una nueva norma obligatoria que consistía en que tenías que rascarte un poquito el bolsillo para comprarte una luz portátil llamada baliza luminosa V16 que sustituía a la señalización anterior.

La media de antigüedad de los vehículos es de 9,5 años, aunque la DGT aspira a reducirlo a 7. La crisis es la principal causa de este envejecimiento. "El parque automovilístico está pasando un momento preocupante para la Administración", afirma Susana Gómez, dirigente de la DGT.

Más de 2.500 conductores han sido denunciados en una semana por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por conducir habiendo consumido alcohol o drogas, en el marco de la campaña puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico (DGT) entre el 14 y el 20 de julio con el fin de detectar el consumo de estas sustancias. En total se han realizado 201.193 pruebas, en las que 309 conductores dieron positivo a drogas y 2.244 por alcohol, según detalla la DGT.

Una sentencia judicial cuestiona el criterio sancionador utilizado por la DGT para graduar las sanciones por excesos de velocidad al reducir un 75 % el importe de la multa y anular la pérdida de puntos a un conductor porque Tráfico no le aplicó correctamente el "margen de error". Este auto avala la denuncia realizada en 2010 por AEA, respecto del erróneo criterio sancionador que la DGT viene aplicando para graduar las sanciones por exceso de velocidad y abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos.

La asociación de defensa del automovilista Dvuelta ha denunciado que la DGT, que dirige María Seguí, y que depende del Ministerio del Interior de Jorge Fernández Diaz, ha manipulado las estadísticas de siniestralidad para anunciar un descenso de los fallecidos en 2014.En un comunicado al que aporta las pruebas de la supuesta manipulación, Dvuelta asegura que, según la estadística que la DGT va eliminando de su registro público, son 1.137 las personas que perdieron la vida en 2014, tres más que en 2013 y seis más de los anunciados.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado que los límites de velocidad para peatones que se incluyen en el proyecto de Reglamento de Circulación se refieren a personas que arrastren o guíen vehículos, como una moto cogida del manillar o un vehículo de tracción animal. Relacionada www.meneame.net/story/dgt-quiere-tests-alcoholemia-limite-velocidad-pe

La DGT atribuye la subida de fallecidos a un aumento de víctimas por accidente La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado el aumento de víctimas mortales en cada accidente como uno de los motivos de la subida de fallecidos en las carreteras en el mes de febrero. Desde el organismo destacan que el número de siniestros, con respecto al año anterior, son "muy similares" --67 accidentes en 2014 frente a los 69 en 2015-- mientras que las víctimas han crecido de las 69 el año pasado, a las 79 en este último mes.

La DGT desmiente y lamenta la tergiversación deliberada que se está realizando en relación con el Encuentro sobre la bicicleta celebrado el pasado sábado en el Centro Superior de Educación Vial de Salamanca de Tráfico. En dicho foro, cuyo único objetivo es promover el uso de la bicicleta y mejorar las condiciones de uso de la misma, se puso de manifiesto que la DGT NO tiene intención alguna de implantar carnet, matrícula ni seguro. Relacionada:www.meneame.net/story/dgt-estudia-bicis-precisen-matricula-seguro-lice

Como ya sucediera en septiembre de 2013, cuando os contábamos qué nos había sucedido, la DGT ha decidido que esta semana era una buena semana para comunicarse con los conductores dados de alta en su sistema de Comunicaciones de Dirección electrónica vial. Esta mañana recibía un correo en mi bandeja de entrada remitido por avisos@dgt.es con el asunto Nueva comunicación de carácter informativo en su Dirección Electrónica Vial . XXXXX (donde XXXXX es mi número de DNI). El mail decía lo siguiente:

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha inspeccionado entre el 30 de noviembre y el 4 de diciembre un total de 3.602 vehículos dedicados al transporte escolar y de menores, de los cuales 1.504 fueron denunciados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En concreto, según ha especificado la DGT, cinco conductores han sido denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida; otros nueve por exceder el tiempo de conducción o minoración del descanso y cinco más por manipular el tacógrafo o sus elementos.

Los radares de la DGT hacen su agosto en Madrid: recaudan un 52% más que en 2011. Noticias de Madrid. En el último año la recaudación ha subido un 18%. En 2015 la DGT ingresó 43.100€ diarios. Los motivos, hay más cinemómetros y se corre más. El del km 18 de la A-6 pone 61.300 multas al año

La noticia incluye un mapa con la localización de los más de 1.300 tramos que la DGT controla con radares móviles.Para elaborar esta información se ha cruzado la información que ofrece la DGT sobre los más de 1.300 puntos en los que se encuentran sus radares móviles, con las longitud de la Red de carreteras del Estado, Comunidades Autónomas y Diputaciones y Cabildos, que publica el Ministerio de Fomento.

Tráfico va a clasificar a 16 millones de vehículos en función de sus emisiones contaminantes. Pero, ¿qué pasa con los coches que no tendrán etiqueta de la DGT? Hemos hablado con el departamento de María Seguí para saber en qué afectará a los otros 16 millones de vehículos en circulación no tener pegatina de colores. "El plan de la DGT es continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de coches de los que actualmente se compone nuestro parque automovilístico".

Según la DGT, entre 2013 y 2014 fallecieron en accidente de tráfico en España 3.368 personas. Según el INE, 3.680. Los números no cuadran. Esta diferencia en las cifras ha hecho que el IMU (Unión Internacional de Defensa del Motociclista) haya decidido denunciar a la DGT “por faltar temerariamente a la verdad, por una mala praxis informativa hacia el derecho a la información objetiva de los ciudadanos”.

La DGT ha abierto una investigación interna después de salir a la luz una grabación que en la que la subdirectora adjunta de Formación Vial de la DGT, Marta Carrera, reconoce haber amañado los pliegos del concurso para conceder el control de esos cursos con el presidente de la CNAE.