Es cierto que un motor diésel gasta menos combustible que un motor de gasolina. Lo que no es verdad es que sale más barato tener un coche diésel hoy en dia. La historia ha cambiado, os motores de gasolina usan una técnica llamada “downsizing”. Esto es lo que hace posible que un motor de baja cilindrada posea una potencia similar a un motor mucho más grande, por medio de la inyección directa y la sobre-alimentación. Una practica muy habitual en la industria de la automoción, buscando así, aumentar rendimiento y reducir costes.

"Anunciamos el fin de la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2040", declaró Hulot, al presentar el "plan clima" del gobierno y admitiendo que será una meta "ardua" de cumplir, especialmente para los constructores. Este anuncio es novedoso ya que un gobierno anuncia que no quiere por sus carreteras no solo los vehículos diésel, sino también los coches de gasolina.

El centro de la ciudad inglesa de Oxford busca convertirse en 2035 en la primera zona urbana del mundo sin vehículos que usen diesel o gasolina y solo permita unidades eléctricas o híbridas. La medida se suma a la decisión que tomó el gobierno de Reino Unido el pasado julio de prohibir la venta de vehículos que empleen diesel o gasolina a partir de 2040. La propuesta señala que la primera etapa se aplicará en 2020 y se ampliará a más calles y avenidas del centro de Oxford en 2025 y 2030. Se preven inversiones para apoyar la transición.

Hace tan solo unas semanas, los gobiernos de Francia y Reino Unido anunciaron sus respectivos planes para prohibir la venta de coches diésel y de gasolina en el año 2040. Según datos de la consultora Jato Dynamics, tanto en toda Europa como en España, los nuevos vehículos diésel ya suponen menos del 50%. De hecho, en nuestro país, la venta de coches diésel ha bajado prácticamente un 20% en solo cinco años.

Sólo el 37% de los vehículos vendidos en lo que va de año equipaba un motor diésel mientras que los gasolina alcanzan ya el 56%. El cambio de tendencia en el mercado es claro y todavía más acusado si ponemos la lupa sobre estas estadísticas

La diferencia de precio actual entre el diésel y la gasolina se sitúa en seis céntimos por litro, lo que supone la menor variación entre el coste de venta al público de ambos carburantes desde enero de 2015, tras reducirse un 40% desde mediados de agosto.

En 2040 se va a prohibir la venta de coches diésel, gasolina y de cualquier otro combustible que no sea la electricidad. Es una buena medida siempre y cuando se den los pasos para conseguirlo sin que los ciudadanos se queden “inmovilizados”. Se habla de “siguiendo el ejemplo de Francia o de Alemania, de Holanda…”, lo que ocurre es que en esos países se invierte mientras se ponen en marcha esas limitaciones. En España no se hace ninguna otra cosa más que limitar, rebajar o prohibir.

Así lo refleja el Boletín Petrolero que publica semanalmente la Comisión Europea, en el que Bélgica destaca como el país con un gasóleo más caro frente a la gasolina, puesto que la diferencia alcanza los 14,7 céntimos. A continuación, en Hungría el sobrecoste del diésel es de 13,3 céntimos, en Suecia de 11,9 céntimos, en Reino Unido de 9,3 céntimos, en Rumanía de 9,2 céntimos y en Chipre de 8,1 céntimos. Además, también es más caro este combustible en Austria, Bulgaria, Croacia, República Checa, Francia, Polonia y Eslovenia.

Cada vez es más larga la lista de países que han dado un paso adelante para poner fecha final a las ventas de coches diésel y gasolina. Una acción política con un gran calado mediático, que suele proponer un proyecto a largo plazo destinado a forzar a las marcas a comenzar a moverse en la…

Numerosos países han declarado compromisos similares. Dinamarca, por ejemplo, aspira a potenciar su parque de coches eléctricos vetando la circulación de diésel y gasolina en 2030. Noruega y Países Bajos harán lo propio entre 2025 y 2030. Francia y Reino Unido han planteado hacerlo a partir de 2040.

El precio de los carburantes ha seguido al alza durante los últimos días, con lo que suma ya nueve semanas al alza desde inicios de 2019, en las que el diésel se ha encarecido un 8,8% y la gasolina un 6,9%

Bruselas prohibirá la circulación a los automóviles diésel en 2030 y los gasolina en 2035. La capital de Europa restringirá, así, el movimiento a los vehículos de combustión

Ahora ha sido Irlanda quien se suma a aprobar una ley que prohiba la venta de vehículos gasolina y diésel para 2030, una ley que cómo es obvio provocará que todo el mundo que quiera un nuevo coche apueste por otras opciones como los coches eléctricos.

Los diésel y gasolina han colapsado, logrando entre ambos apenas el 9.5% de las ventas en marzo

Siendo así las cosas, a los comerciantes de vehículos no les queda otra salida que pedir ayudas para la compra de coches gasolina o diésel, es decir, recurrir a lo viejo conocido ante un panorama que, al menos en España, aún se perfila complicado

Hace unos días la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, proponía que en la capital francesa no hubiese ni un sólo coche diésel circulando en el año 2020. Con esta y otras medidas se pretende eliminar los malos humos de las calles de París. Es muy probable que otras ciudades europeas se sumen a esta iniciativa en los próximos meses. Pero ¿es verdad que el motor diesel contamina más que el motor de gasolina?

Francia planea prohibir todos los coches a gasolina y diesel para 2040, según ha anunciado el nuevo ministro de medio ambiente del país.

El precio medio del litro de diésel en España, sin tener en cuenta la bonificación de 20 céntimos vigente desde el pasado 1 de abril, ha superado esta semana por primera vez al promedio de la Unión Europea (UE), al menos, desde que se ofrecen estadísticas conjuntas del bloque, es decir, desde 2005, y de seguir la tendencia actual se prevé que la gasolina siga el mismo camino.

El escándalo que afectó a Volkswagen y que parecía limitarse a los motores diésel de los coches de este grupo automovilístico no se han quedado ahí: la propia firma ha indicado que pruebas internas han revelado que el problema de emisión de gases también afecta a sus modelos de gasolina.

El último informe europeo en el que se recogen los costes de los carburantes ha cifrado en 1,749 €/litro el precio de la gasolina y en 1,906 €/litro el del...

Organismos internacionales, expertos fiscales y asociaciones medioambientales coinciden en la necesidad de elevar la fiscalidad sobre el combustible diésel, que tributa a tipos inferiores que la gasolina.

En los peajes urbanos los coches deben pagar una tasa para entrar a la ciudad, cuya recaudación se invierte en mejorar el transporte público.

El PSOE ha rectificado por la tarde una dura medida medioambiental que había presentado por la mañana el presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, sobre "prohibir" la venta de vehículos gasolina o diésel a partir de 2040 tanto nuevos como usados. El documento presentado planteaba prohibir que incluso los particulares pudieran vender sus coches de combustión a partir de ese año pero ha sido modificado de modo fulminante tras publicar EL MUNDO la dura redacción del programa socialista y la alarma suscitada en el sector de automoción