Hace 15 años que no aumentaban tanto las emisiones de gases de invernadero. En 2017 las emisiones de estos gases fueron 339,2 millones de toneladas de CO2 equivalente y que aumentaron un 4,5% respecto al año anterior. Se trataría del crecimiento anual más alto de emisiones desde el año 2002, antes de que entrara en vigor el Protocolo de Kioto. El incremento de las emisiones en 2017 se explica principalmente por el aumento del uso de carbón para la generación eléctrica en un 21% y del gas natural en las centrales de ciclo combinado en un 31,8%.

Sin una normativa en vigor que obligue a reducir directamente sus emisiones de gases de efecto invernadero, el transporte aéreo en Europa aumentó la cantidad de CO2 que lanzó a la atmósfera un 4,9% en 2018: 67,5 millones de toneladas, según la contabilidad de la Comisión Europea para los gases sujetos al mercado internacional de emisiones. La fórmula, de momento, no falla: más pasajeros. Más aviones en el aire. Más cambio climático. El tráfico aéreo en Europa subió un 6,6% el año pasado, según los datos de la Asociación Internacional IATA.

La delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, ha señalado este viernes que el Consistorio quiere alcanzar una reducción superior al 35 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero para el año 2020 con respecto a 2005 con el objetivo de que se genere un nuevo modelo urbano bajo en carbono. Sabanés, ha indicado que "los ciudadanos de una gran población deben saber construir desde abajo, ya que son los principales emisiores de gases, pero también los principales sufridores en calidad de vida".

Las emisiones de gases de efecto invernadero de la economía de la UE disminuyeron un 4% en el cuatro trimestre de 2023 en comparación con el mismo periodo del año anterior. En concreto, se estimaron en 897 millones de toneladas de equivalentes de CO2 (CO2 -eq), frente a los 935 millones de toneladas del citado periodo de 2022. Pero, ¿en qué país se ha reducido más?

La Organización de Aviación Civil Internacional, la agencia de aviación de las Naciones Unidas, anunció en Montreal los primeros límites obligatorios a las emisiones de dióxido de carbono para combatir el cambio climático. El plan de medidas, aplaudido por los defensores del medio ambiente, se aplicarían para todos los nuevos aviones entregados después de 2028.

El 10 % más rico de la población mundial es responsable de cerca del 50 % de las emisiones de carbono, indica Oxfam en un informe, según el cual los 3.500 millones de personas que conforman la mitad más pobre solo generan el 10 % de esas emisiones.

Las emisiones de gases de efecto invernadero provocadas por aviones y buques no paran de crecer. La aviación internacional ha doblado la cantidad de CO2 que ha liberado a la atmósfera desde 1990. El transporte marítimo ha aumentado en un 22%, según el informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) sobre los impactos ambientales de ambos sectores en la UE

En 2019, España tuvo un descenso del 6,2% de emisiones de CO2, con respecto a 2018. Las emisiones brutas de gases de efecto invernadero alcanzaron los 313,5 millones de toneladas. Todos los sectores apoyaron ese descenso, salvo el transporte y los residuos. No ayudaron mucho las condiciones climatológicas durante el 2019. La producción hidráulica descendió un 27,6%. A cambio, el contexto económico fue favorable -el PIB creció un 2%- y la población creció un 0,8%, superando los 47 millones de habitantes por primera vez.

El Parlamento Europeo ha aprobado crear una comisión de investigación sobre el escándalo de emisiones de gases contaminantes del fabricante alemán Volkswagen y si los reguladores fallaron en su tarea de evitar fraudes por parte de la industria. El pleno de la Eurocámara ha respaldado esa iniciativa -impulsada por el grupo de Los Verdes- con 354 votos a favor, 229 en contra y 35 abstenciones. El eurodiputado de EQUO, Florent Marcellesi, ha destacado que "la ciudadanía y consumidores que fueron engañados y que exigen responsabilidades".

La Agencia Europea de Medio Ambiente señala que es uno de los seis países que "no están en la senda para conseguir sus objetivos" de reducción de emisiones para 2020La política medioambiental del nuevo comisario de Energía y Cambio Climático sale mal parada en el último informe europeo, que asegura que España no ha tomado medidas suficientes para cumplir con sus obligaciones.

Un chorro constante -73.800 kilos cada hora- de “gases potencialmente contaminantes y tóxicos” se escapan del vertedero de la localidad madrileña de Pinto (51.500 habitantes) sin control continuo desde hace cinco años. La propia Consejería de Medioambiente de la Comunidad de Madrid explica que, puesto que “no están instaladas ni la caldera ni el sistema de medición continuo, las estimaciones de emisiones a la atmósfera se realizan con periodicidad mensual”.

Bruselas considera imprescindible recuperar la producción con carbón e incluso incentivarla con subvenciones públicas

Casi la totalidad de las emisiones de ese gas provienen de la agricultura, en particular del uso de fertilizantes y del estiércol de origen animal.

De acuerdo con el último inventario de gases de efecto invernadero correspondiente al período 1990-2014 que la Unión Europea presentó el mes pasado a las Naciones Unidas, España es el país continental de la UE que más aumentó sus emisiones. En concreto, un 15% respecto a 1990, un porcentaje que la situaba en 2014 en torno a 35 puntos de distancia de los objetivos fijados para el 2020.

China anunció una gran cantidad de nuevos proyectos de carbón y acero con altas emisiones de carbono en la primera mitad de 2021,pocos días después de que un informe clave de la ONU instara a tomar medidas inmediatas a nivel mundial.Durante el primer semestre,China,principal consumidor de carbón del mundo y fuente de gases de efecto invernadero que contribuyen a calentar el clima,anunció planes para construir 18 nuevos altos hornos de carbón,más que en todo el año pasado.También se han propuesto otras 43 unidades de centrales eléctricas de carb

El sistema de mercado de emisiones y la ausencia de control del gobierno en la concesión de créditos gratuitos a las industrias cementeras ha podido reportarles más de 86 millones de euros de beneficio en 2019. Unos beneficios que ascenderían a más de 157 millones de euros de 2014 a 2019.

Un juez ordenó a Exxon Mobil pagar una multa de casi 20 millones de dólares por liberar 10 millones de libras de contaminantes en el aire durante casi ocho años desde un complejo que opera al este de Houston. El juez federal David Hittner determino en un fallo el miércoles que Exxon, con sede en Texas, en miles de ocasiones entre el 2005 y 2013 violó los estándares federales de aire limpio.

A pesar de la humareda provocada por el escándalo Volkswagen, los fabricantes de automóviles están proponiendo que se les permita un aumento del 70 por ciento en la cantidad de óxido de nitrógeno que sus coches emiten, según muestran documentos confidenciales, como parte de las nuevas pruebas de contaminación europeas.

La trampa está en el software. La llamada Unidad de Control de Motor (ECU, engine control unit), que se ocupa de los parámetros básicos del motor: regula cosas como la cantidad de combustible y de aire que entra en cada cilindro o la sincronización de las explosiones en cada uno de ellos. Eran como un bañista que mete tripa en la playa, pero que cuando pasa alguien atractivo del sexo opuesto mete aún más tripa.

En esta ciudad, situada en la región de Baja Sajonia (que tiene el 20% del capital, además) entre Berlín y Hannover, Volkswagen es omnipresente: financia la universidad, gestiona el mayor museo y es propietaria del equipo de fútbol local, el VfL Wolsburgo, cuyo estadio no se llama por casualidad Volkswagen Arena. Una imagen ilustra esta dependencia. "Si visualizaras el tráfico de entrada y salida de la ciudad, parecería el pulso, siendo el corazón la planta de Volkswagen", señala el taxista Karsten Raabe, a la agencia Bloomberg.

El escándalo de los motores diesel de Volkswagen ha salpicado a Seat, su filial española, ya que la fábrica de Martorell pudo montar hasta medio millón de los motores trucados por el grupo alemán. Rel.: www.meneame.net/story/bosch-admite-equipo-motores-diesel-volkswagen-td y en #1