La Unión Europea eximirá a los vuelos internacionales a países extracomunitarios por emisión de CO2 hasta diciembre de 2023, cuando comience la primera fase del mecanismo global de reducción de emisiones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las emisiones del sector de la aviación representan aproximadamente el 2,1% de las emisiones globales de CO2 y los vuelos entre continentes suponen en torno al 1,3%. En la UE, las emisiones de este sector representan el 3% de todas las emisiones del bloque comunitario.

España aumentó un 7,4% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) procedentes de la combustión de combustibles fósiles, el cuarto mayor incremento de todos los países de la Unión Europea, donde las emisiones crecieron un 1,8%, según los datos publicados este viernes por la oficina de estadística europea Eurostat. Solo Malta (+12,8%), Estonia (+11,3%) y Bulgaria (+8,3%) registraron un aumento de sus emisiones de CO2 superior al de España, mientras que Portugal las incrementó un 7,4% y Hungría y Rumanía un 6,9%. Después se situaron Grecia (+4%)

La generación de electricidad es tras el transporte y los edificios el que más CO2 emite a la atmósfera, pero este 2018 las emisiones de CO2 del sistema eléctrico español han caído bruscamente hasta los 63,9 millones de toneladas de CO2. Este dato representa casi un 15% menos que el año pasado cuando se emitieron la escalofriante cifra de 74,9 millones de toneladas de CO2, 11 millones más que este año. Según el consultor Francisco Valverde, el dato de 2018 es el segundo más bajo de la década, solo lo mejora el dato de 2016 cuando se emitieron

El aumento de las emisiones globales de CO2 de más de 2.000 millones de toneladas ha sido el mayor de la historia en términos absolutos, y ha compensado con creces la disminución inducida por la pandemia del año anterior. El aumento de las emisiones globales de CO2 de más de 2.000 millones de toneladas ha sido el mayor de la historia en términos absolutos, y ha compensado con creces la disminución inducida por la pandemia del año anterior

El 80 % de las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) desde el Acuerdo de París (2016) hasta 2022 estuvo vinculado a 57 productores de combustibles fósiles y cemento, según un análisis del centro de estudios InfluenceMap divulgado este jueves. El estudio halla igualmente que el 88 % de las emisiones de CO2 está vinculado a un total de 117 productores. La mayoría de las empresas de este sector produjeron más combustibles fósiles en los siete años posteriores al Acuerdo de París que en los siete años anteriores a la adopción del pacto.

Las emisiones contaminantes se dispararon un 4,4% el año pasado en España. La marcada sequía (que hizo descender la producción hidroeléctrica un 49%) y el mayor uso del carbón para producir electricidad (un 20,6% más que en 2016) han provocado la expulsión de 338,8 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera, según los datos hechos públicos por el Ministerio de Transición Ecológica que el Gobierno enviará ahora a Bruselas para su validación. España afronta el reto de reducir sus emisiones un 45% para 2030

Las emisiones de CO2 en España caerán en 2020 más del 10% como consecuencia de la reducción de la actividad no esencial y el confinamiento durante la crisis de la COVID-19, según un avance de las previsiones para este año publicadas por el Observatorio de Sostenibilidad. Se basan en los datos hasta el 1 de mayo, que desvelaban una caída de las emisiones en España del 18,31%, que ha supuesto el mayor descenso desde la Guerra Civil.

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos nuevos matriculados en la Unión Europea (UE) subieron un 1,8% en 2019, hasta situarse en los 123 gramos por kilómetro, muy por encima de los 95 gramos que establece la nueva normativa europea de emisiones para este año. La ‘todocaminización’ del mercado y la ‘criminalización’ del diésel en favor de la gasolina podrían ser algunas de las causas que expliquen este aumento. Sin embargo, se aprecian grandes discrepancias entre los niveles de gases de los turismos en los diferentes Es

Lo que vivimos en los albores de la pandemia, en cuanto a sostenibilidad se refiere, ha quedado a una suerte de inquietante espejismo. Así, la realidad es tozuda y, según se desprende de un informe de Bank of America, el incremento de las emisiones de CO2 es toda una realidad en nuestro presente. Cierto es que estas emisiones experimentaron el mayor descenso de la historia con el Covid-19, pero lo que aconteció nos devolvió a una casilla de salida, si cabe, más cruda.

España no está cumpliendo los objetivos de descarbonización, en 2022 las emisiones de gases de efecto invernadero de España aumentaron en un 9%, lo que representa un aumento del 5,7% en comparación con las emisiones del año anterior. Estas emisiones son el 34,1% del total de las emisiones del país, con un 2,3% procedente del sector de la aviación y el resto de sectores energéticos, industriales y cementeros, entre otros. Los sectores difusos, como el residencial, la agricultura, el transporte y la calefacción, representan el resto, un 66%.

La media de emisiones de dióxido de carbono, CO2, de los automóviles que circulan en Europa aumentó por vez primera en 10 años, concretamente 0,3 gramos por kilómetro, y en el caso de España se disparó aún más, hasta 0,8 gramos por kilómetro, según los datos difundidos por JATO, la consultora que realiza análisis de mercados....

Un estudio de JATO Dynamics ha observado que las emisiones medias de CO2 de todos los coches vendidos en nuestro continente han crecido, algo que no se veía desde hace más de 10 años. La media total seguía una tendencia descendente desde los 159,1 g/km de media en 2007 hasta los 117,8 g/km del año 2016. Pero el pasado año 2017 se cerró con una media de 118,1 g/km, un pequeño repunte de 0,3 g/km causado principalmente por el descenso de ventas de los diésel y por la popularidad de los SUV.

El impuesto al automóvil sobre el CO2 vuelve a cobrar protagonismo en Cataluña después de varios meses de olvido. Y es que la Generalitat quiere acelerar la puesta en marcha de este nuevo tributo que lleva casi medio año ya de retraso; un impuesto que gravará a todos los vehículos en circulación en función de sus emisiones de dióxido de carbono pero que resulta a todas luces injusto, pues recauda solo en función de las emisiones que tienen homologadas los turismos y no según la utilización que se haga y las emisiones que de ello se derivan.

El Corte Inglés ha conseguido en el ejercicio 2019 que el 100% de la energía que consume proceda exclusivamente de fuentes de energía renovables con Garantía de Origen (GdO) certificada. Este avance se enmarca dentro de la política de responsabilidad social y medioambiental de la compañía, que incluye objetivos de reducción progresiva de consumos de materias primas y suministros. En 2019 ha reducido un 28,26% las emisiones de CO2, así como el consumo eléctrico un 4,6% con respecto a 2018.

El pleno del Parlamento Europeo ha pedido este miércoles elevar al 60% el objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto..

Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) aumentaron un 5,9 por ciento durante 2021 y un 14 por ciento en los cinco primeros meses de 2022, según datos del Informe ‘Emisiones Gases de Efecto Invernadero 2022’ presentado este miércoles por el Observatorio de la Sostenibilidad. Los efectos de la crisis desatada por el coronavirus supusieron una “caída espectacular” en 2020 del 12,5 por ciento y en parte de 2021, pero a partir del último trimestre de ese ejercicio, con una recuperación económica notable, las emisiones volvieron a crecer.

España disparó el año pasado el uso del gas y el carbón para producir electricidad y cubrir toda la demanda en plena crisis energética. Un vuelco en la generación de energía que ha provocado que el sistema eléctrico haya roto una tendencia de cuatro años consecutivos de reducción de emisiones de CO2 y las haya disparado en el conjunto del año.

El vicepresidente de CyL (Vox) ha querido aclarar que él "nunca" ha negado el calentamiento global. "Lo que niego es que debamos demonizar las emisiones de CO2 y empobrecer a Castilla y León para evitar cambios en el clima", asegura. La nueva religión de Estado es el fanatismo climático. Su “evangelio”, la Agenda 2030. Aclaración: nunca he negado que exista un calentamiento global. Lo que niego es que debamos demonizar las emisiones de CO2 y empobrecer a Castilla y León para evitar cambios en el clima.

España encabezó en 2014 la lista de escasísimos países europeos que se quedaron fuera de una tímida pero importante tendencia: hacer crecer la economía sin aumentar las emisiones de CO2, el principal causante del cambio climático. Al contrario, en España, mientras el PIB nacional creció el 1,4%, las emisiones le correspondieron con un incremento del 1,1%, según el último informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente. En total, España generó el año pasado 3,5 millones de toneladas de CO2, sobre todo por la mayor quema de carbón.

Las emisiones por quema de combustibles fósiles sólidos como el carbón o el esquisto bituminoso aumentaron en la UE un 3 %, mientras que las de petróleo y sus derivados avanzaron un punto y la de gas natural disminuyeron en 13 puntos, precisó la oficina de estadística comunitaria. Las emisiones vinculadas a los hidrocarburos cayeron en 17 de los 27 Estados miembros de la UE, con Países Bajos a la cabeza (12,8 %), seguido de Luxemburgo ( 12 %) y Bélgica (9,7 %). Pero subieron en Bulgaria (12 %), Portugal (9,9 %), Malta (4,1 %), España (3%).

El incremento del precio de CO2, que se ha disparado más del doble en el último año para escalar por encima de los 50 euros por tonelada, permitirá recaudar a España más de 2.200 millones de euros en impuestos -en función de las subastas de emisiones de CO2 y tomando como referencia los precios de CO2 que marcan los futuros-. Esta cifra es más de 1.100 millones de euros superior a lo que venía recaudando en años anteriores el Ejecutivo español, que ha estado en el entorno de los 1.000 millones de euros.

Esta animación compartida por Antje Inness, científico del Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas a Plazo Medio (Copernicus ECMWF), muestra las concentraciones de CO2 entre el 10 y el 25 de julio. Las fuertes concentraciones al norte de Siberia y Alaska, donde se han reportado los incendios forestales, son claramente visibles. Sin embargo, los altos niveles (más al sur) de China se deben a la actividad económica diaria de China.

La brecha entre los gases lanzados a la atmósfera y lo que debería ser para atajar el cambio climático "no se ha estrechado en 2019 y no se ha visto afectada por la COVID-19", explica la ONU que ve en una "recuperación verde" tras la pandemia la oportunidad de recortar un 25% el CO2 para 2030