El Ayuntamiento de Madrid ampliará en su protocolo de actuación la condición de víctima de violencia de género a las víctimas indirectas, como familiares y amigos y amigas asesinados (como en el caso de Sergio Morate en Cuenca, que asesinó a su expareja y a una amiga pero esta última no es reconocida como víctima de violencia de género), menores, víctimas de la violencia sexual (como Diana Quer, tampoco considerada víctima de violencia de género) y prostitutas o víctimas de trata asesinadas en el ejercicio de la prostitución.

El informe 'Los comedores escolares en España. Del diagnóstico a las propuestas de mejora', que cuenta con la colaboración de SEO/BirdLife, refleja que el modelo impuesto es la gestión indirecta y el catering, además de no cuidar la calidad nutricional de los menús.

La Unión Europea eximirá a los vuelos internacionales a países extracomunitarios por emisión de CO2 hasta diciembre de 2023, cuando comience la primera fase del mecanismo global de reducción de emisiones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las emisiones del sector de la aviación representan aproximadamente el 2,1% de las emisiones globales de CO2 y los vuelos entre continentes suponen en torno al 1,3%. En la UE, las emisiones de este sector representan el 3% de todas las emisiones del bloque comunitario.

Hace 15 años que no aumentaban tanto las emisiones de gases de invernadero. En 2017 las emisiones de estos gases fueron 339,2 millones de toneladas de CO2 equivalente y que aumentaron un 4,5% respecto al año anterior. Se trataría del crecimiento anual más alto de emisiones desde el año 2002, antes de que entrara en vigor el Protocolo de Kioto. El incremento de las emisiones en 2017 se explica principalmente por el aumento del uso de carbón para la generación eléctrica en un 21% y del gas natural en las centrales de ciclo combinado en un 31,8%.

La Comisión Europea dice haber encontrado evidencias de que los fabricantes de coches están volviendo a manipular las emisiones de cara a las nuevas normas europeas que se impondrán en 2020. Sin embargo, lo están haciendo al revés de lo que lo hicieron con el 'Dieselgate'. Bruselas dice que hay "un alto riesgo" de que los fabricantes estén creando "un aumento artificial" en los valores de emisiones. Inflando las emisiones parecen estar queriendo conseguir manipular y ampliar los márgenes para reducir las emisiones en los próximos años.

Las primeras estimaciones sugieren que las emisiones de CO2 del uso del carbón disminuirán un 0,9% en 2019, mientras que las emisiones de CO2 del consumo de petróleo crecerán un 0,9% y de gas natural un 2,6%. El reciente crecimiento de las tecnologías de baja emisión de carbono (solar, eólica, vehículos eléctricos), en el mejor de los casos, sólo ha ralentizado el crecimiento de las emisiones mundiales de combustibles fósiles.

El hecho de que las restricciones de acceso a las zonas de bajas emisiones estén basadas en las etiquetas de la DGT permite que coches con altas emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno (NOx) accedan a estas áreas incluso con etiqueta ECO o 0. En concreto, los expertos destacan que las etiquetas B y C tienen emisiones de NOx muy por encima de las ensayadas en los laboratorios de homologación y que los coches híbridos muy pesados, con etiqueta ECO y 0 emisiones, pueden emitir más que un C cuando utilizan el motor de combustión

España no está cumpliendo los objetivos de descarbonización, en 2022 las emisiones de gases de efecto invernadero de España aumentaron en un 9%, lo que representa un aumento del 5,7% en comparación con las emisiones del año anterior. Estas emisiones son el 34,1% del total de las emisiones del país, con un 2,3% procedente del sector de la aviación y el resto de sectores energéticos, industriales y cementeros, entre otros. Los sectores difusos, como el residencial, la agricultura, el transporte y la calefacción, representan el resto, un 66%.

Un estudio dado a conocer hoy cifra en 59 el número de muertes prematuras en Estados Unidos que pueden ser atribuidas a las emisiones de los 482.000 vehículos de Volkswagen (VW) dotados con un software ilegal para ocultar sus emisiones reales. El estudio, publicado en la revista científica Environmental Research Letters y realizado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y la Universidad de Harvard, añadió que si VW limita las emisiones de los vehículos afectados para finales de 2016, se evitarán 130 muertes en los próximos años.

Las emisiones de dióxido de carbono globales anuales de combustibles fósiles podrían caer ligeramente en 2015, según un informe del 'Global Carbon Project'.Este sorprendente resultado contrasta con el rápido crecimiento de las emisiones antes de 2014, lo que subraya la necesidad de adoptar medidas para estabilizar y reducir de manera permanente las emisiones globales de CO2, concluyen los investigadores.

Por décadas, los principales partidos han usado un proceso enrevesado para escoger a sus nominados, uno que considera a los votantes corrientes solo de forma indirecta. Como los estadounidenses este año favorecen más a candidatos heterodoxos - los más perjudicados por estas reglas - están haciéndose conscientes repentinamente de esta realidad. [...] Aunque algunos votantes solo ahora están descubriendo que a veces sus preferencias cuentan poco más que un "me gusta" de Facebook, los líderes del partido dicen que estas reglas no son nada nuevo.

Por décadas, los principales partidos han usado un proceso enrevesado para escoger a sus nominados, uno que considera a los votantes corrientes solo de forma indirecta. Como los estadounidenses este año favorecen más a candidatos heterodoxos - los más perjudicados por estas reglas - están haciéndose conscientes repentinamente de esta realidad. [...] Aunque algunos votantes solo ahora están descubriendo que a veces sus preferencias cuentan poco más que un "me gusta" de Facebook, los líderes del partido dicen que estas reglas no son nada nuevo.

El escándalo de emisiones destapado en el Grupo Volkswagen lleva tiempo salpicando a otros fabricantes de la industria del automóvil, desde los 15.800 Renault Captur diésel que pasarán por el taller, hasta los 625.000 Mitsubishi y Nissan que falsearon sus emisiones. Pero el asunto se pone aún más serio tras conocer que la el departamento federal de transporte en Alemania (KBA) ha detectado graves irregularidades en las emisiones de modelos Mercedes y Opel realizando una llamada a revisión a gran escala que se une a los modelos de Volkswagen

En este caso, el sistema lo que hace es que al detectar que el depósito de AdBlue se está vaciando (una sustancia que se utiliza en los motores diésel modernos para que mediante un proceso catalítico se reduzcan las emisiones de NOx. Debe rellenarse cada cierto tiempo), disminuye su inyección para así alargar los periodos de llenado y hacer que el coche no pierda potencia. ¿La consecuencia? Un aumento de las emisiones de óxidos de nitrógeno por encima de los límites legales.

España aumentó un 7,4% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) procedentes de la combustión de combustibles fósiles, el cuarto mayor incremento de todos los países de la Unión Europea, donde las emisiones crecieron un 1,8%, según los datos publicados este viernes por la oficina de estadística europea Eurostat. Solo Malta (+12,8%), Estonia (+11,3%) y Bulgaria (+8,3%) registraron un aumento de sus emisiones de CO2 superior al de España, mientras que Portugal las incrementó un 7,4% y Hungría y Rumanía un 6,9%. Después se situaron Grecia (+4%)

La emisiones de CO2 aumentaron en España en un 4,46% en 2017 con respecto al año anterior, lo que supone un incremento récord desde que entró en vigor el Protocolo de Kioto en 2005, según datos del informe "Evolución de las emisiones de gases de efecto invernadero en España 1990-2017" presentado hoy por CCOO. Además, el consumo de petróleo en España subió un 0,5% y el de gas natural en un 9,8%. Por sectores, el consumo de energía producida con combustibles fósiles fue responsable del 76,1% de las emisiones,seguida de los procesos industriales

Tras la implantación de la etiqueta de emisiones para coches, la DGT ha establecido un idéntico sistema de etiquetas de emisiones para motos con el que segmentar el parque de ciclomotores y motocicletas de España en función de sus emisiones y el tipo de propulsión de las mismas. De este modo, el parque de motos pasa ahora a estar clasificado y con ello se espera la llegada de futuras medidas que beneficien o perjudiquen el uso de estos vehículos en la ciudad y sus accesos. Pero si todavía no tienes claro si te afecta la nueva etiqueta de emisio

Las emisiones globales de co2 aumentarán hasta alcanzar un nuevo nivel récord en 2018, lo que hace que las posibilidades de alcanzar un objetivo para mantener la temperatura por debajo de los 1,5 o 2°C sean cada vez más “débiles cada año”, ha dicho Fatih Birol, director de la Agencia Internacional de Energía. Los datos de los primeros nueve meses de los años ya apuntaban a un aumento récord en las emisiones de carbono. Las emisiones globales tendrían que alcanzar su punto máximo poco después de 2020 y disminuir bruscamente después

Un informe muestra que, desde 2014, es el sector de la generación de energía el que más ha aumentado las emisiones de la Comunidad Autónoma de Navarra un 77,6%, en los últimos años. Según explica el estudio, el aumento de emisiones está vinculado a la activación de la economía y el consumo, sin que termine de desacoplarse este crecimiento de las emisiones GEI.

El impuesto al automóvil sobre el CO2 vuelve a cobrar protagonismo en Cataluña después de varios meses de olvido. Y es que la Generalitat quiere acelerar la puesta en marcha de este nuevo tributo que lleva casi medio año ya de retraso; un impuesto que gravará a todos los vehículos en circulación en función de sus emisiones de dióxido de carbono pero que resulta a todas luces injusto, pues recauda solo en función de las emisiones que tienen homologadas los turismos y no según la utilización que se haga y las emisiones que de ello se derivan.

Las emisiones diarias de dióxido de carbono (CO2) cayeron un 17% a nivel mundial y un 31,9% en España durante el pico del confinamiento o restricciones a la actividad establecido en buena parte de la comunidad internacional para frenar la expansión del coronavirus, en abril, que según un estudio global, tuvo un «efecto extremo» en las emisiones. El análisis, revisado por expertos y que publica la revista ‘Nature Climate Change’, refleja que esta reducción de 17 millones de toneladas de CO2 diarias a nivel mundial lleva las emisiones a niveles d

La crisis de mortalidad, directa e indirecta, continúa, y el de 2020 ha sido el septiembre con más fallecimientos de la democracia, aunque la letalidad ha bajado mucho y los informes sobre excesos de defunciones MoMo y los datos que registra Sanidad indican que se infradiagnostica mucho menos que en primavera