Actualidad y sociedad

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El desplome del precio de las materias primas anticipa un abaratamiento de las baterías

El litio ha caído más de un 80 % desde que tocó techo en el último ciclo alcista, entre 2022 y 2023; el cobalto, un 65 %, y el níquel, un 60 %, un descenso que cierra un periodo de graves tensiones en las cadenas de suministro para los fabricantes. El excedente global de litio va a ser este año de unas 150 kilotoneladas, lo que representa el 11 % de la demanda total, y de 336 kilotonleadas en 2025, según la estimación de Goldman Sachs (NYSE:GS), que también anticipa un exceso del 7 % de cobalto y un 6 % de níquel.
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Volkswagen echa un pulso a las baterías asiáticas y crea la 'Unión Europea de Baterías' para coches eléctricos

El Grupo Volkswagen se ha unido al movimiento que buscar convertir a Europa en un adversario digno en la esfera de la fabricación de baterías para coches eléctricos ante 'enemigos' tan potentes como Asia. Así, ha anunciado la creación de la 'Unión Europea de Baterías' junto al fabricante sueco de baterías Northvolt, los cuales liderarán este proyecto dedicado a la investigación y desarrollo de celdas de batería. Las actividades conjuntas de investigación comenzarán a principios de 2020.
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Baterías a 200 euros el kWh acercan el autoconsumo al usuario doméstico

El almacenamiento de energía está dando cada vez pasos más grandes en la consecución de baterías más capaces y con menores costes. Jofemar y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) están en el camino para desarrollar un batería de Flujo de Zinc-Bromo que permitiría integrar perfectamente las tecnologías renovables con la red eléctrica convencional. El proyecto Flow Grid “Baterías de Flujo ZnBr para Smart Grids” es una iniciativa que tiene como objetivo el desarrollo de baterías de flujo redox Zn-Br para el almacenamiento ene
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Huawei lanza una batería que se carga en dos minutos  

La compañía china de telefonía ha presentado en la 56 edición del Simposio de Baterías de Japón dos nuevas creaciones. Huawei ha creado dos baterías de carga rápida, pudiendo cargar las baterías hasta 10 veces más rápido que una batería de litio convencional. ¿Sera verdad o solamente una estrategia de marketing?
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Seis consorcios europeos quieren construir la fábrica de baterías alemana

Seis consorcios de baterías han presentado la solicitud de financiación al gobierno alemán para la construcción de una fábrica de baterías para coches eléctricos en el País Bávaro, como parte del objetivo europeo de alcanzar el 30% de la producción mundial en 2030. Hasta la fecha son seis los consorcios que han presentado una solicitud de financiación para establecer una instalación de producción de baterías en Alemania. Entre ellos se encuentran empresas especialistas en el desarrollo y producción de baterías, empresas químicas.
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El grafeno por fin es una realidad en las baterías y Xiaomi explica sus ventajas

El grafeno por fin es una realidad en las baterías y Xiaomi explica sus ventajas

Xiaomi ha incluido por primera vez baterías de grafeno en sus móviles con el Xiaomi Mi 10 Ultra. Este terminal cuenta con una batería de 4.500 mAh y una potencia de carga de 120 W, pudiendo llenarla por completo en sólo 23 minutos. Además, tras 800 ciclos de carga y descarga, la capacidad de la batería se mantiene en más de un 90%. Eso implica que, incluso tras algo más de dos años de uso, la batería seguirá casi como nueva.
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Nissan reutiliza las baterías del Leaf en robots que fabrican coches

Nissan ha puesto en marcha un interesante proyecto para reutilizar las baterías del Nissan Leaf, siendo usadas por robots que fabrican coches. Nissan desde hace 8 años ya utilizaba parte de las mismas baterías que se montaban para el Nissan Leaf de primera generación para estos robots, pero no eran reutilizables, ahora el origen de estas baterías son provenientes de paquetes de baterías ya usadas.
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En un año, CATL ha rebajado el coste de sus baterías a la mitad. Es un aviso a BYD y a toda la industria

En un año, CATL ha rebajado el coste de sus baterías a la mitad. Es un aviso a BYD y a toda la industria

Si esperamos coches eléctricos más baratos, el futuro del precio de la batería debe ir, irremediablemente, por el mismo camino. Se ha demostrado que la batería es el componente más valioso (y costoso) en un coche eléctrico. CATL tiene baterías con unas nuevas celdas que se suministrarán a un precio de poco más de cinco céntimos de euro/Wh, así ha conseguido rebajar, en poco más de un año, el coste de sus baterías a la mitad BYD también busca soluciones pero CATL ganará una mayor presencia entre los fabricantes en 2024
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¡Peligro! Los ladrones han centrado su atención en las baterías de Toyota Prius

Las baterías de un Toyota Prius, como los de tercera generación, que son el principal objetivo de los ladrones, no son ligeras ni sencillas de extraer. Un mecánico profesional suele hacer el trabajo en aproximadamente una hora. Estos ladrones serían capaces de hacer el mismo trabajo en apenas 20 minutos, pero evidentemente generando toda una serie de destrozos que al propietario le podría costar más de 10.000 dólares reparar (solo la batería nueva ya cuesta 3.000 dólares). Una batería usada puede venderse entre 500 y 1.000$
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Swatch entra de lleno en la fabricación de baterías para coches eléctricos

La fabricación de baterías para coches eléctricos estrena a un nuevo pero experimentado actor: Swatch, una empresa que hace 800.000 pilas al día. En 18 meses Swatch, Prometen que un Tesla Model S recorrería algo menos de 800 kilómetros, recordemos que de serie el Model S eroga 530 kilómetros. En asociación con el Instituto Tecnológico de Zurich, tendrá lista su primera línea de producción de baterías para coches eléctricos, motos y bicicletas. Sus baterías serán un 30% más ligeras que las que empleará el Tesla Model S.
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Mercedes invierte 500 millones de euros en una fábrica de baterías en Alemania

Deutsche ACCUmotive, la filial de baterías de de la alemana Daimler-Mercedes Benz, comenzará la construcción de una nueva fábrica de baterías de Li-ion en el tercer trimestre de este año en la que invertirá más de 500 millones. La fábrica producirá baterías para coches eléctricos e híbridos de Mercedes-Benz y Smart, junto con productos de almacenamiento para los clientes comerciales y residenciales. Deutsche ACCUmotive tiene previsto introducir a la vez en el mercado baterías de 2,5 kWh y 5,9 kWh para los clientes residenciales.
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Europa ha perdido la batalla de las baterías de ión-litio contra los países asiáticos

la Unión Europea tiene que ser consciente de que debe hacer un gran esfuerzo para no perder el tren del liderazgo, ya que EEUU y Asia le han barrido del mapa comercial. “Es evidente que Europa ha perdido la batalla de las baterías de ión-litio, pero también EEUU, porque Asia produce el 98% de las baterías del mundo, nos llevan diez años de ventaja”, añade Chacón, “China tiene controladas las minas de litio y de cobalto de África, porque quiere controlar los precios de las materias primas de las baterías, por lo que va a ser muy complicado
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Las baterías bipolares darán a los coches eléctricos una autonomía de 1000km por carga

Las baterías bipolares darán a los coches eléctricos una autonomía de 1000km por carga

Con el objetivo de lograr baterías para vehículos eléctricos con mayores autonomías, el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía alemán ha creado el proyecto EMBATT-goes-FAB, en el que participan cuatro empresas e instituciones germanas: Daimler, Thyssenkrupp System Engineering, IAV y el Instituto Fraunhofer. Durante dos años, los cuatro socios desarrollarán baterías bipolares con mayor capacidad de almacenamiento que las actuales. Según los desarrolladores, estas celdas de baterías aplicadas al coche eléctrico serán capaces de ofrece
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Europa espabila a tiempo: superará la fabricación de baterías de ion-litio en 198 GWh al año para 2023

Europa espabila a tiempo: superará la fabricación de baterías de ion-litio en 198 GWh al año para 2023

Según Bloomberg, la capacidad de fabricar baterías en Europa está a punto de comenzar pero de manera meteórica. Empresas del sector automovilístico y energético también han movido ficha. Mercedes-Benz anunciaba que iba a producir baterías eléctricas en Polonia, después le seguían Volkswagen y la sueca Northvolt y después Daimler iniciaba la transformación de su planta de Untertürkheim (Alemania). Francia quiso apuntarse y poco después anunciaron que iban a poner en marcha un proyecto de cooperación de producciónde baterías por Total y Saft.
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Apple introduce un software en los iPhones que bloquea las baterías instaladas por terceros

Según una publicación de iFixIt, Apple ha introducido un “software de bloqueo” que hace que las baterías de terceros dejen de funcionar en los nuevos iPhones. Cuando se instala una nueva batería en un sitio que no esté certificado por Apple, aparecerá un mensaje en el teléfono que dice “Service”, para indicaro de que es necesario acudir al servicio técnico de Apple. Los teléfonos ni siquiera funcionan usando otra batería original de Apple, ya que para autentificar una batería de sustitución hay que utilizar las propias herramientas de Apple.
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Baterías de litio y azufre: un nuevo proyecto que promete que no tendremos que cargar nuestro smartphone en cinco días

De acuerdo a una nueva investigación publicada en Science Advances, un equipo de la Universidad de Monash, en Melbourne, afirma haber desarrollado la batería de litio y azufre "más eficiente del mundo", la cual puede "superar hasta cuatro veces" el rendimiento de las baterías tradicionales de iones de litio. Las baterías de litio y azufre y no son nuevas, a día de hoy se usan para algunas tareas pequeñas en aviones y automóviles.
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La caída de costes de las baterías pone en peligro el papel del gas en el sistema eléctrico (ENG)

Las baterías están usurpando el papel del gas en el sistema eléctrico. El uso de la batería a escala de red está aumentando rápidamente y la deflación del costo de la batería es más rápida que la eólica o la solar. Las empresas de gas finalmente están comenzando a ver esta transición y a actuar. El gas está luchando por competir con las baterías, y los precios del gas a nivel mundial se encuentran en mínimos históricos. Cuando los precios del gas se recuperen, el gas no podrá competir.
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Caída del precio de las baterías de ion litio: estudio del MIT

El precio de las baterías depende de muchos factores, pero el que más influye es el coste de los materiales necesarios para fabricarlas, como el litio, el níquel, el manganeso o el cobalto. Sin embargo, la reducción de precio ha sido prácticamente constante en las últimas tres décadas, tal y como ha demostrado el MIT. En concreto, el precio se ha reducido un 97% con respecto al precio inicial desde la comercialización de las baterías de ion de litio en 1991.
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La navaja de Ockham de los nuevos coches eléctricos que quieren ser baratos: baterías grandes, interiores de pena

Echando unas cuentas rápidas: un coche eléctrico con una batería de 70 kWh a razón de 126 dólares el kWh necesita 8.820 euros sólo para la batería [...] Cuando las marcas quieren ampliar el público potencial de sus coches eléctricos tienen que hacerlo con vehículos a precios más mundanos, y aquí llega la segunda opción: si no queda más remedio que usar baterías grandes (y por tanto caras) hay que recortar en otros campos.
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Desarrollan una batería de grafeno y aluminio capaz de recargar 60 veces más rápido que el litio

Hasta ahora los diseñadores de baterías podían elegir entre la densidad energética de las baterías de litio, o la enorme potencia de salida y capacidad de recarga ultrarrápida de los supercondensadores. Estos últimos limitados por su baja densidad energética. Pero ahora un grupo de investigadores ha publicado los resultados de una investigación que les ha permitido diseñar una batería capaz de cargar 60 veces más rápido que la de litio, pero con una densidad energética similar.
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El MIT encuentra la solución para el almacenamiento de eólica y solar a gran escala: las baterías de flujo semisólido

Un equipo interdisciplinario del MIT ha descubierto que una tecnología electroquímica llamada batería de flujo semisólido puede ser una forma rentable de almacenamiento de energía y respaldo para fuentes de energía renovable variable (ERV) como la eólica y la solar. Otros sistemas de baterías de flujo en disputa, como la batería de flujo redox de vanadio, ofrecen la capacidad de almacenamiento y la densidad de energía para respaldar megavatios y sistemas de energía más grandes, dependen de ingredientes químicos costosos.
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Olvida la batería de un millón de millas, Tesla y Dahn presentan la batería de 100 años de vida

Jeff Dahn es uno de los investigadores más reconocidos en el campo de las baterías. Es pionero en el desarrollo de las celdas de iones de litio ya que ha trabajado en ellas casi desde que se inventaron. Entre sus aportaciones está haber aumentado el ciclo de vida de las celdas, lo que fue un punto de inflexión para el inicio de su comercialización. En 2016 se asoció con Tesla, que se ha encargado de financiar varias de sus investigaciones.
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CATL fabricará baterías directamente en Europa para nuestros futuros coches eléctricos

CATL, el mayor fabricante de baterías para coches eléctricos en todo el mundo, ha desvelado sus planes para abrir una fábrica de baterías en Hungría. Y este plan está directamente enfocado a suministrar baterías a marcas europeas de automóviles. Porque además, como ya sabemos, tanto Mercedes-Benz como BMW, el Grupo Volkswagen o algunas marcas de Stellantis tienen acuerdos con CATL.
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El MIT descifra el antídoto contra las dendritas que puede impulsar definitivamente las baterías de estado sólido

Las baterías de estado sólido son el futuro de la automoción electrificada, así como de otros sectores en los que el almacenaje de energía es vital. Y el prestigioso Massachusetts Institute of Technology afirma haber solventado un importante obstáculo. Las baterías de estado sólido permiten soñar con baterías de litio recargables más livianas, compactas y seguras. Esto es gracias a la sustitución del electrolito líquido situado entre los electrodos positivo y negativo por una capa más delgada y ligera de material cerámico sólido.
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Llegan las baterías de sodio, ya hay fecha para los coches eléctricos (bastante) más baratos

Estas nuevas baterías se sabe a la perfección que son las que van a permitir que lleguen a Europa varios nuevos coches eléctricos mucho más baratos que los que están disponibles a día de hoy. En un vehículo eléctrico la mayor parte del coste de producción corresponde a la propia batería, y las baterías de sodio son incluso más económicas que la LFP.
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