La Unión Europea (UE) ha llegado a un acuerdo político sobre un nuevo paquete de sanciones contra Rusia por haber invadido Ucrania, el decimocuarto, que incluye restricciones a la transferencia de gas natural licuado (GNL) ruso en puertos europeos. No se prohíbe la importación o compra de GNL ruso, sino el transbordo de ese GNL ruso en los puertos europeos para luego trasladarlo a los mercados asiáticos, sobre todo China.

Estados Unidos ya es líder mundial en exportaciones de gas. El gas natural licuado de Estados Unidos ya ha llegado a Alemania. El Maria Energy ha llegado al puerto de Wilhelmshaven. Y es el primero de muchos buques metaneros que de manera regular harán el trayecto de EEUU al centro de Europa. Alemania ha cumplido los plazos a rajatabla. Se esperaba que para este enero estuviera operativa y ya han llegado los primeros barcos. El Maria Energy ha sido recibido con todos los honores, aunque también han habido críticas de grupos ecologistas.

La Unión Europea se comprometió a recortar drásticamente las importaciones de gas procedentes de Moscú por su invasión de Ucrania, pero los datos muestran que las compras de gas natural licuado (GNL) de fabricación rusa por parte del bloque se han disparado. Además, tres Estados miembros figuran entre los cinco principales clientes de GNL ruso en los siete primeros meses del año: China se situó a la cabeza con 8,7 mcm en compras, seguida de España (7,5 mcm), Bélgica (7,1 mcm), Japón (7 mcm) y Francia (4,5 mcm).

Las importaciones europeas de gas natural licuado (GNL) de Rusia han aumentado un 40% en 2023 frente a los niveles anteriores a la invasión de Ucrania, según un análisis de la ONG Global Witness basado en datos de la consultora Kpler, que sitúa a España y Bélgica como los mayores compradores. Entre enero y julio de 2023, los Estados miembros de la UE han gastado más de 5.290 millones de euros en adquirir ese hidrocarburo ruso en estado líquido y transportado por barco, según los precios ofrecidos por el Centro de Investigación de Energía y Air

Europa entre 2022 y 2023 logró un auténtico hito: desconectarse del gas ruso. Si en 2021 el 33% de todo el gas que compraba el continente era ruso, para diciembre de 2023 la 'dependencia' se redujo solo al 13%. En términos totales, las llegadas de gas ruso han pasado de los 150 BCM a apenas 43 BMC. Sin embargo, cuando el camino parecía trazado hacia una dependencia cada vez menor, 2024 ha arrancado con una gran sorpresa para propios y extraños: las llegadas de gas ruso a Europa están aumentando sensiblemente.

En 2022 España fue el país de Europa con mayor tasa de capacidad de regasificación de GNL no utilizada y el segundo mayor importador de GNL (29,5 bcm). Además, el año pasado España fue el segundo mayor importador de GNL ruso en Europa (5,2 bcm); sus importaciones de GNL ruso aumentaron un 50% en 2022 respecto a 2021. España es el que cuenta con mayor riesgo de activos varados previsto (50 bcm) en 2030, seguido de Turquía (44 bcm), Francia (14 bcm), Italia (10 bcm) y Alemania (9 bcm).

Estados Unidos volvió a ser el mayor proveedor de gas natural licuado (GNL) a Europa (UE-27 y Reino Unido) en 2023, representando casi la mitad de las importaciones totales de GNL, según datos de CEDIGAZ. El año pasado marca el tercer año consecutivo en el que Estados Unidos suministró más GNL a Europa que cualquier otro país: el 27%, o 2.400 millones de pies cúbicos por día (Bcf/d), del total de las importaciones europeas de GNL en 2021; 44% (6,5 Bcf/d) en 2022; y el 48% (7,1 Bcf/d) en 2023.

En tan sólo un año, el mercado mundial de GNL ha experimentado una gran transformación, ya que los proveedores de GNL se enfrentan a un mercado muy ajustado mientras los compradores se esfuerzan por conseguir gas de otros proveedores que no sean Rusia. La competencia por el suministro de GNL de aquí a 2025 será altamente agresiva por la falta de vendedores y ante las sanciones a uno de los mayores productores del mundo. El suministro del mercado spot no podrá cubrir las necesidades actuales ni sustituir gran parte del suministro ruso

Europa está importando volúmenes récord de GNL en su afán por reducir lo antes posible la dependencia del gas ruso. A diferencia de años anteriores, Europa es ahora el destino más atractivo para los flujos mundiales de GNL, superando a Asia en el suministro de pagos al contado. Ahora los precios y la demanda en Europa se han disparado tras la decisión irreversible de la UE de dejar de estar, cuanto antes, en deuda con Rusia para su consumo de gas. Sin embargo, en medio del aumento de la demanda, las terminales de GNL en Europa están llenándose

En lo que va del año, Perú exportó 74% más gas natural licuado (GNL) que en el mismo período el año pasado. De los 26 cargamentos despachados en 2021, 15 se enviaron a España y Reino Unido. El incremento de las exportaciones de GNL peruano a Europa contrasta con la caída de Trinidad y Tobago, que es el mayor productor de GNL de América Latina. Estados Unidos es el mayor proveedor de GNL de Europa en América y este año se convertiría en el mayor exportador del combustible del mundo.

Desde el año pasado, los precios del GNL al contado han subido un 267%, con una media de 57 dólares por millón de unidades térmicas británicas en la semana hasta el 19 de agosto, según datos de Reuters. Sin embargo, este precio no refleja la situación del suministro de GNL. Los precios del gas natural licuado (GNL) al contado se han disparado este año, ya que Europa se ha convertido repentinamente en un comprador importante. Rel: old.meneame.net/m/actualidad/subida-precios-gas-natural-podria-obligar

El buque Cool Racer ha llegado la pasada madrugada a el puerto de Gijón para descargar 174.000 metros cúbicos de GNL procedente de EEUU.La planta regasificadora de El Musel inicia su operación en el Puerto de Gijón el 1 de julio de 2023, el mismo día que cumple nueve años El Periódico de la Energía. Y es que finalmente el primer buque de GNL que ha llegado a El Musel no ha sido el Energy Universe como tenía previsto hacer la alemana RWE, propietaria del slot de GNL, sino que ha sido el buque Cool Racer el que ha atracado en el puerto de Gijón.

Cryo Shipping es un distribuidor independiente noruego recién establecido que apunta a una importante cuota de mercado de GNL. La compañía desarrolló un nuevo tipo de diseño de tanque, ya que aspira a convertirse en un importante operador de GNL y bunker. Cryo Shipping tiene como objetivo establecer una flota de pequeños buques tanque de GNL para poder asegurar el suministro de Gas Natural Licuado a los consumidores independientemente de su ubicación.

Poco a poco el gas natural licuado (GNL) está ganando mayor protagonismo en los mercados energéticos. Y lo está haciendo en silencio, sin sacar pecho ni titulares todos los días. Pero está ahí. Cada vez es mayor su presencia y según las previsiones su papel irá a más en los próximos años. El International Group of Liquefied Natural Gas Importers (GIIGNL) acaba de publicar su informe anual 2020 con todos los datos del GNL en el mundo durante 2019.

Los tanqueros de GNL atracaron o cargaron en las siete terminales de exportación de gas natural licuado de EE.UU. por primera vez el 12 de febrero, marcando así un hito en la industria de ese país y estableciendo flujos récord hacia las plantas en medio de los altos precios y las tensiones en Europa. Esto ha sido una tendencia desde el año pasado cuando las terminales de exportación de GNL de Estados Unidos enviaron un récord de 1.043 cargas, con las naciones asiáticas constituyendo casi la mitad de los destinos y Europa un tercio

España sigue comprando GNL a Rusia a pesar de la guerra contra Ucrania. Las sanciones europeas al Kremlin de momento no quieren entrar en materia energética ya que Rusia es el principal suministrador de gas del Viejo Continente. Es por ello que ya ha zarpado el primer buque de GNL de Rusia hacia España, según cuenta el medio especializado Energy Intelligence.

En los últimos años, el consumo de GNL se impone, aunque sigue siendo un combustible fósil, al GNL se le atribuyen “supuestos beneficios” como una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, dióxido de carbono, óxido de nitrógeno y partículas finas. Europa otorga jugosas subvenciones para la progresiva implantación. En realidad el smog del combustible tradicional se sustituye por “graves emisiones invisibles a simple vista de metano no quemado, que se filtra y acaba en la atmósfera y agrava el calentamiento del planeta”.

La entrada de China en el mercado internacional de GNL se produce dos décadas después de que hiciera un gran esfuerzo similar en el comercio de petróleo, y pondrá a sus empresas estatales en competencia con actores establecidos como Shell, TotalEnergies y Vitol. "Al contar con múltiples gasoductos desde Rusia y Asia Central, junto con su todavía creciente producción nacional, la ampliación de su cartera de GNL y el aumento de su capacidad de almacenamiento, las empresas chinas tendrán sin duda la capacidad de desviar un mayor número de barcos”

Se está gestando una crisis de gas natural licuado (GNL) para los países europeos que se enfrentan a la inseguridad energética a raíz de la invasión rusa de Ucrania, ya que la demanda superará la oferta a finales de este año, según muestra una investigación de Rystad Energy. Aunque la creciente demanda ha estimulado la mayor avalancha de nuevos proyectos de GNL en todo el mundo en más de una década, los plazos de construcción significan que es poco probable que se produzca un alivio material antes de 2024.

El plan de Europa para superar las dificultades en el suministro de gas ruso con importantes importaciones de GNL está en peligro, con el suministro de EE. UU. restringido por la interrupción de una planta clave, el aumento de la demanda en Asia y la subida de los precios. El plan de Europa para superar las dificultades en el suministro de gas ruso con importantes importaciones de GNL está en peligro, con el suministro de EE. UU. restringido por la interrupción de una planta clave, el aumento de la demanda en Asia y la subida de los precios.

La terminal de gas natural licuado (GNL) de El Musel, en Gijón, ha recibido la resolución favorable por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para su puesta en marcha. La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra, Teresa Ribera, publica en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la orden por la que se establecen las condiciones técnicas para la prestación de servicios logísticos de la planta de GNL.

Los promotores de proyectos de GNL en Estados Unidos se disponen a aprobar un volumen récord de capacidad de exportación en el primer semestre de 2023, impulsados por la creciente demanda mundial de GNL y el aumento de la contratación a largo plazo de clientes dispuestos a impulsar la seguridad energética.