Son fuentes directas de la directiva de Land Rover las que avisan que la reestructuración de Jaguar en España responde a una dinámica europea que es el preludio de su venta. Los propios integrantes de Jaguar Land Rover tienen claro que los indios de Tata Motors están cansados de su inversión.

Reino Unido ha ganado uno de los últimos pulsos clave frente a España en la industria de la automoción. Según ha anunciado la BBC, el país británico sería el lugar elegido por Tata, fabricante de Jaguar Land Rover, para instalar una nueva fábrica de baterías por la que también peleaba España. Se trataba de una nueva planta de baterías para Jaguar Land Rover, pero también para otros posibles fabricantes. Una decisión que tenía que tomarse sobre decidir finalmente Reino Unido o bien la localidad zaragozana de Zuera.

Ha sucedido estos días en Solihull, Inglaterra, en la fábrica de motores de Jaguar Land Rover. En apenas unos minutos, unos ladrones habrían huido con un cargamento de motores, con un botín que se estima en más de 3 millones de libras (unos 3,5 millones de euros al cambio actual).

Jaguar Land Rover recortará la capacidad de producción de sus factorías británicas y alrededor de 1.000 puestos de trabajo debido a una previsible caída en sus ventas provocada por la incertidumbre del Brexit y la confusión que están generando las políticas en torno a los modelos de propulsión diésel.La marca británica no renovará los contratos de un número determinado de trabajadores en la factoría inglesa de Solihull, según informó Reuters. La compañía informará al personal sobre su planes para el ejercicio fiscal 2018/2019 el próximo lunes.

Jaguar Land Rover pierde 100.000 potenciales ventas de coches cada año debido a sus problemas de calidad y la mala reputación que eso genera en la clientela

El Jaguar Land Rover cerrará la producción durante una semana debido a las incertidumbres en torno a Brexit. A partir del lunes afectará a miles de empleados en Castle Bromwich, Solihull y Wolverhampton en las West Midlands, y Halewood en Merseyside. El cierre se suma a un cierre programado para la semana siguiente de Pascua. Unite dijo que la medida se acordó en enero, cuando el Reino Unido debía abandonar la UE el 29 de marzo. La compañía dijo que necesitaba más seguridad en torno a Brexit, y advirtió que un Brexit "sin trato" le costaría

Jaguar Land Rover no está fabricando buenos motores. Esta afirmación se ha convertido en un problema para la marca inglesa, que no saben cómo levantar la imagen de la compañía. Los motores son de una calidad tan pésima (algunos de ellos) que ya hay mecánicos por todo el país dejando claro que incluso se “derriten por dentro”. El caso de hoy es el de un Jaguar con un motor 204 DTD. Lo ocurrido en GT Automoción es tremendo, pero sobretodo más duras han sido las afirmaciones del propietario del taller, Ángel Gaitán, quien directamente ha tachado d

Los hay que dicen que se tarda una hora. Algunos dicen que dos. Y otros que, dependiendo del coche, puede extenderse un poco más. Pero Jaguar Land Rover no lo tiene tan claro. Sustituir una bomba inyectora de cualquier motor no es que sea lo más fácil del mundo, pero desde luego no hay ningún mecánico que considere que se tarda 25 horas, tal y como le ha pasado a un cliente de Jaguar Land Rover que llevó su coche, según ha relatado en un grupo de afectados por la marca. Y eso para cobrarle 2.139,47 euros solo de mano de obra.

Un propietario de un compra-venta se ha lanzado a opinar sobre la famosa poca fiabilidad de los modelos de Jaguar y Land Rover. Para ello, ha relatado su experiencia en torno a su Jaguar F-Pace 204DTD, un modelo que compró de segunda mano y que a día de hoy asegura que no le va mal (del todo). Manuel, el propietario de este compra-venta, se hizo con este Jaguar en una subasta. Tenía tan solo 140.000 kilómetros y era del año 2017. Además, le habían cambiado dos de las piezas de las que adolecían estos motores: turbo y catalizador. El problema es

Imagina comprarte un coche nuevo prácticamente y que al sacarlo, sin seguir un patrón común, le da por apagar el motor en plena carretera, se bloquea el volante y se encienden todas las luces de averías a la par que se apagan las luces del cuentakilómetros. Pues bien, hasta ahí, puede tratarse de una avería normal . Sin embargo, añádele que se lo llevas a la casa oficial y lejos de solucionarte el problema te dicen que no entienden la avería que tiene el coche y que lo mejor que puedes hacer es venderlo y colocárselo a alguien. Bienvenidos otra

Land Rover es culpable de la mala fiabilidad de sus motores. Esta es la conclusión de un juzgado de Gandía que ha condenado al fabricante británico a hacerse cargo del coste de reparación de uno de los afamados motores Ingenium. Jaguar Land Rover presenta serios problemas de fiabilidad, pero sobretodo estos motores que tienden a romperse por culpa, en parte, de la cadena de distribución. El juzgado entiende, tras la denuncia de un propietario de un Land Rover, que la culpa de que el motor se rompiera no fue del dueño del coche, sino del propio

El Ineos Grenadier irrumpió en escena hace poco más de un mes y enseguida se posicionó como el principal contrincante del Land Rover Defender debido a la similitud de sus formas con el todoterreno clásico. En este escenario, Jaguar Land Rover pidió por la vía judicial tener los derechos exclusivos del diseño de su todoterreno, pero un tribunal de Londres ha desestimado la demanda.

No vamos a empezar este artículo recordando los problemas de fiabilidad que afectan a Land Rover, pero lo casos de clientes insatisfechos siguen copando las redes sociales cada minuto que pasa. Este caso trata sobre un Land Rover Evoque del 2015 comprado en 2018 con 72.000 kilómetros. El cliente tiene claro que el coche que compró no fue precisamente la mejor opción, pero ya ha tirado con él en lo que puede ser conocido como la mayor odisea de talleres vista esta semana.

El Range Rover Velar es la joya de la corona del fabricante británico. No es muy accesible, que se diga, dado que nuevo cuesta más de 71.000 euros, eso si se piensa en el de acceso. Sin embargo, este modelo no se ha escapado a los problemas de fiabilidad de Land Rover. No vamos a entrar en si es un fallo endémico o un caso puntual, pero desde luego la atención del concesionario de C. De Salamanca, en Alcobendas, ha llevado a la desesperación a una propietaria que vio cómo su coche rompió el motor a los 99.400 kilómetros.

Este propietario ha vivido un auténtico infierno de la mano de Land Rover. Como él, muchos clientes pueden contar su “traumática” experiencia con la marca, pero su caso es especialmente notable. El propietario lo ha expuesto en un grupo de Facebook de afectados por el fabricante británico. Es un relato largo, que tiene un juicio de por medio, un cambio de motor y nuevos fallos que desesperarían a cualquiera. En este caso, los litigios los mantuvo con el concesionario oficial C. De Salamanca y los problemas siguen arruinando cada kilómetro recor

Eduardo Inda vive en una casa que costaría 2 millones de euros y conduce un Land Rover de 100.000€. Su casa se encuentra en la exclusiva urbanización 'El Valle del Encinar', nada menos que en La Moraleja, el distrito con mayor renta per cápita de toda España.El chalet en el que vive, de 320m2, tiene cuatro plantas, almacén y aparcamiento y podría tener un valor de venta de dos millones de euros (2.000.000€), acorde con los precios de la zona.

A pesar de que el nuevo Land Rover Defender equipa una carrocería de aluminio que no se oxidará, si quieres que algunas de las piezas de tu coche nuevo luzcan ese ese look de metal rojizo, debes ponerte en contacto con el carrocero belga Heritage Custom

Faltaban 20 días para que se acabara la garantía de Jaguar Land Rover de su Discovery, ni dos años tiene el coche y el cliente le dio por llevárselo (recién salido del taller oficial) a GT Automoción… y el resultado se resume en una frase de Ángel Gaitán: “¡Menuda puñetera castaña!