La bicicleta es un buen deporte y un mejor transporte. Tonifica cuerpo y alma al tiempo que nos lleva de un sitio a otro, siempre, eso sí, que un sitio y el otro no estén muy lejos y el camino sea llano o, mejor aún, cuesta abajo. A mi, de hecho, me encanta montar en bici.

La comparativa distrito a distrito entre % viajes que se hacen en bici y km de carril-bici es en el caso de Madrid, ajena a lo esperado por los estudios. Si en las comparativas de ciudades lo normal es encontrar una correlación positiva (esto es, el mayor uso de la bici coincide con las ciudades con más km de carril-bici por habitante), en Madrid es imposible sacar esa conclusión. No hay relación alguna entre km de carril-bici y uso de la bici.

Guerra abierta entre las facciones de ciclistas de la ciudad de Madrid por los nuevos carriles bici instalados en los últimos meses por Carmena. El 7 de mayo, numerosos barrios de Madrid como Chamberí, Justicia o Salamanca, aparecían buzoneados con unos panfletos en los que se defendía la no segregación de los ciclistas en carriles bici. Luis Ovalle, portavoz de la asociación Madrid Ciclista: "Al final, el carril bici como tal es arrinconar a las bicis a la derecha, y si en el futuro hay muchas bicis, no entrarán todas"

La política española y el comportamiento de nuestros políticos se basa en un principio fundamental: los ciudadanos son tontos. Los representantes públicos fabrican explicaciones de sus actos con el convencimiento de que los españoles son tontos, las españolas son tontas y la infancia en España no es más que un periodo de inocencia natural llamada a perpetuarse en forma de solemne tontería.

No es un secreto que vivimos rodeados de idiotas. La mayoría son inofensivos, tontos de barra, cuñados del tres al cuarto de esos que causan más risa que molestia. Otros, además de idiotez, tiene mala fe, y ésos son los peligrosos. Internet ha supuesto una verdadera revolución para la estupidez. Por primera vez en la Historia, miles de personas los contemplan, y la tontería, lejos de menguar ante el escaparate, se crece, se acentúa. El tonto del pueblo es hoy un tonto global.

El individuo es tonto. De acuerdo, esta afirmación suena a boutade. Maticemos: el individuo es más tonto de lo que cree. Sea como fuere, lo que resulta innegable es que cualquier tontería se vuelve más invisible para las mentes racionales cuando ésta se comparte con un número suficiente de individuos. Es decir, que la gente, colectivamente, suele ser tonta sin matices ni cataplasmas.

Resulta muy complicado comparar carriles bici de ciudades, pues cada municipio incluye como tal tipologías de vías muy distintas y tampoco basta con un número de kilómetros sin más. Mucho más interesante es el trazado de esos carriles bici. Para poder comparar, aquí hemos seleccionado las vías ciclistas separadas del tráfico motorizado, dentro de cada municipio. Damos los kilómetros de carril bici, las plazas para aparcar bicicletas y la extensión del municipio.

El presiente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ha criticado este sábado las actuaciones adoptadas por el ministro de Cultura y circunstancial consejero de Cultura de Cataluña, Íñigo Méndez de Vigo, en el conflicto de los bienes de Sijena. "El ministro o es tonto o nos toma por tontos", ha aseverado. "Me inclino por la segunda versión, nos toma a los aragoneses por tontos". De esta forma, ha recordado que Méndez de Vigo dijo en su momento que estaba "para cumplir las sentencias".

Varios colectivos y asociaciones ciclistas han registrado una petición en la plataforma online Change.org para recabar firmas a favor de un carril bici "de uso exclusivo y seguro" en todo el eje del Paseo de la Castellana, desde Atocha hasta Plaza de Castilla pasando por Paseo del Prado y Recoletos. "Pedimos a los partidos políticos que se sumen a una iniciativa sencilla que podría suponer una enorme mejora en la calidad de vida de los habitantes de Madrid", comienza esta petición, impulsada por la Plataforma Carril Bici Castellana.

Casado y Ribera me recuerdan a Carrey y Daniels en la película de los Farrelly, dos tontos muy tontos.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha anunciado la primera convocatoria del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación sostenible y digital del transporte urbano. Hay 1.000 millones de euros ya presupuestados: el 40% van dirigidos al desarrollo de la movilidad activa (en bici o a pie).

Así es, como decía el periodista Manuel Ramírez Fernández de Córdoba, en España “hay más tontos que botellines”, a lo que el comunicador Carlos Herrera, añadiría: “De tontos que hay, entra uno por La Coruña y se cae otro al mar por Almería”. Entiéndase ‘tonto’ por su primera (falto o escaso de entendimiento o razón) y/o cuarta acepción en la RAE (dicho de una persona pesada, molesta). Un ejemplo claro de estos tontos a los que me vengo a referir es Alvaro Ojeda, sí, ‘el cateto de los videos’.

De esta forma decía Herrera "el 12 de octubre es el día ideal para el florecimiento de los tontos. Brotan misteriosamente en las calles, en cenáculos, en ayuntamientos, en parlamentitos, en parlamentones... con una facilidad asombrosa. Estamos por conseguir una aplicación que sea el Tontokemon Go: usted va por la calle con el teléfono, "¡coño un tonto!", le da a la bolita y coge a un tonto, o le aplicas el desfibrilador de tontos, porque hoy te hinchas"

Los propietarios de los derechos de autor han presentado al menos cinco demandas contra internautas anónimos por pirateo masivo del filme. Las demandas buscan la orden judicial para que identifiquen a las personas que están detrás de más de 1.000 direcciones de internet (IP) radicadas en Oregón. Los productores de películas como 'En tierra hostil' también presentaron denuncias, y han asegurado que sirvió para recuperar dinero y llamar la atención.

El carril bici es una necesidad y aún con la chapuza que están haciendo en algunas partes es positivo, porque ya habrá tiempo de mejorarlo cuando tengamos políticos más inteligentes.

La imagen, además de curiosa, podría hacer pensar que no se conceptuó esta parada respetando el derecho de los ciclistas a circular por el carril bici, pero es aún peor. Como pueden apreciar se determinó una zona para la instalación de la marquesina y se modificó el trazado del carril bici para que ésta no afectara. Ahora bien, parece que a la hora de la colocación no se tuvo en cuenta este hecho y se situó en pleno carril.

Estamos inmersos, continuamos inmersos en el eterno debate de si la bici merece o necesita un espacio exclusivo para circular en nuestras ciudades que no sean las aceras y nos afanamos mucho más en discutirlo que en tratar de circular. Somos incorregibles. Nos gusta discutir. Y si es mucho, mejor. Parece que separar y dedicar espacios es lo que más seguridad vende, al menos entre la gente que no muestra confianza en el manejo de esa máquina del demonio que es la bicicleta. Es difícil,si no imposible,explicar a un creyente del carril bici que...

Se ha hecho pública la revisión del Plan Director de Movilidad Ciclista de 2008, que demuestra las carencias de una ciudad en la que está casi todo por hacer. Se proponen 430 kilómetros de vías ciclistas en ocho años y subir el uso de la bici del 1 al 5% sin reducir desplazamientos peatonales y en transporte público..

Giros de los coches con anticipación, motos que adelantan, dificultades para esquivar taxistas y autobuses… No es una carrera de Formula 1. Esto es lo que viven a diario los ciclistas de Madrid. En el nuevo carril bici en Chamberi no vas protegido, sino en un sandwich entre coches y autobuses. Si no te arrasa los coche a tu izquierda al cruzarse lo harán los taxi o autobuses de tu derecha. Hasta 31 Julio 454 ciclistas heridos con el carril bici antiguo. Con el nuevo se teme que empeore drásticamente.

El proyecto permitirá completar la red ciclista del casco urbano de este municipio de L'Horta Sud, así como enlazar esta red con el resto de carriles bici que unen la localidad con Picanya, Benetússer, Alfafar y Massanassa. En total se habilitarán casi 2 kilómetros de tramos de carril bici, que se ejecutarán con 108.000 euros de los fondos europeos de cohesión.

El cambio de modelo en la movilidad de la ciudad parece ya una tendencia consolidada tras analizar los datos de Intensidad Media Diaria (IMD) del mes de abril. Por cuarto mes consecutivo el tráfico en València se redujo de manera global (-2,7 %), mientras que el uso de bici no para de crecer, con un 25 por ciento de aumento en el Anell Ciclista y un 13 % si contamos toda la red de carriles bici.

Si comparamos la encuesta Ómnibus –encargada por el Ajuntament de Barcelona– sobre movilidad y uso de la bicicleta en la ciudad 2015-2018 con la inversión realizada por el gobierno de Ada Colau en construir carriles bici o bien ampliar los ya existentes; los datos revelan que la proliferación de carriles bici no ha incrementado el número de ciclistas urbanos.