La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a un 80 % de las aerolíneas de todo el mundo, pidió hoy a España que acuerde un plan de reactivación económica con el que se ayude a reiniciar los servicios de transporte aéreo "cuando la situación sanitaria lo permita". "La mejor manera de reactivar el sector es que el Gobierno trabaje con la industria en un plan de reactivación que permita levantar las restricciones y establecer una apertura coordinada del país", comentó al respecto el vicepresidente de IATA en Europa.

La Asociación española de usuarios, empresarios y profesionales del Transporte Aéreo (Asetra) ha exigido al Gobierno "que se regule por ley la imposibilidad de convocar huelgas en fechas señaladas como las escogidas por los TCP de Ryanair" que afectan "al interés general y al turismo en particular".

Las emisiones de gases de efecto invernadero provocadas por aviones y buques no paran de crecer. La aviación internacional ha doblado la cantidad de CO2 que ha liberado a la atmósfera desde 1990. El transporte marítimo ha aumentado en un 22%, según el informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) sobre los impactos ambientales de ambos sectores en la UE

El Ejecutivo ya había avanzado que aprobaría en julio la rebaja del 75% del transporte para residentes en territorios no peninsulares, y fue el ministro de Fomento, José Luis Ábalos quien avanzó en una comparecencia en el Congreso. La aplicación de la bonificación en los viajes a la Península, que entrará en vigor en cuanto se publique en el BOE, se aprobará mediante un acuerdo del Consejo y, en paralelo, se seguirá la tramitación urgente del real decreto que permitirá dar rigor jurídico a este acuerdo y permanencia en el tiempo.

IATA anuncia la creación de 170 empleos en España y una gestión de negocio de 150.000 millones de dólares

El 33% de los hoteles, el 18% de los bares y restaurantes y el 40% de las agencias de viajes permanecen cerrados al acabar la temporada alta. La pandemia ha forzado el cierre de casi un tercio de los hoteles. 56.000 es el número de establecimientos de hostelería que aún permanecen cerrados. Las agencias de viajes son la rama que menos trabajadores ha recuperado para la actividad, sólo el 24%. El transporte aéreo mantiene aún al 40% de sus plantillas en ERTE. Dos de cada tres agencias desaparecerán.

La comisión de Transportes del Senado aprobó ayer una moción del grupo socialista que insta al Gobierno a estudiar el establecimiento de una ruta aérea con Obligación de Servicio Público (OSP) entre Canarias y la península para poder fijar un precio máximo de referencia que frene el aumento injustificado de los billetes. Con el respaldo a esta iniciativa, que se aprobó sin votos en contra, la Cámara Alta avala la decisión del grupo de trabajo del Gobierno canario y el Ministerio de Transportes

La conectividad aérea es fundamental para cualquier país, aún más si cabe en el mundo globalizado en el que vivimos. Si España quiere participar de las ventajas crecientes de la economía global, necesita también vuelos directos con los principales polos de desarrollo en Asia o la costa oeste de EEUU ya que al final las ciudades y los territorios compiten permanentemente por una conectividad aérea puntera y España no puede quedarse atrás. La conectividad intercontinental es nuestra gran asignatura pendiente.

En la región se ven extremos en la calidad de la infraestructura del transporte aéreo. Algunos países latinoamericanos están mejor ubicados que Suiza. Otros están en lo más bajo de los listados globales.

Javier Faulín, investigador del Instituto de Smart Cities (ISC), es coautor de un estudio sobre planificación eficiente de tripulaciones.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pedido que los pasajeros se cubran la cara con mascarillas así como que también lo haga la tripulación mientras esté en los aviones, tres meses después de que el virus provocase el caos en China que ya preocupaba en todo el mundo y dos después de que la OMS lo declarase una pandemia. Este requerimiento tiene que ver con su rechazo a la idea de dejar asientos vacíos para garantizar la distancia social.

La COVID-19 está suponiendo una gran turbulencia financiera para la industria del transporte aéreo, grandes compañías europeas como Air France, la alemana Lufthansa y British Airways han anunciado que recortarán decenas de miles de puestos de trabajo. Las aerolíneas de bajo coste EasyJet y Ryanair también planean despedir a varios miles de empleados cada una. La industria de la aviación se dirige hacia una lucha brutal por las cuotas de mercado. Algunas aerolíneas 'low cost' ya han empezado a presionar en masa a sus empleados.

A grandes males, grandes remedios, aunque sean caros. Ante la falta de leche provocada por el bloqueo de los países vecinos, Qatar pretende importar, via aérea, nada menos que 4.000 vacas de 590 kg por cabeza aproximadamente. Es decir se trata de movilizar un total de unos 2.360.000 kg “vacunos”. La flota de cargueros de Qatar Airways está compuesta por 20 cargueros de gran capacidad.

“Hay algo irritante que a menudo se ignora y es el nivel de pedos dentro de un avión. Si no se controla bien, puede causar molestias e inseguridad a bordo“, ha manifestado la diputada keniata Lilian Achieng Gogo, durante una sesión parlamentaria. Frente a ese “grave problema de seguridad aérea“, la diputada propuso que se implantara una norma que, de ahora en adelante, obligara a repartir medicamentos antiflatulencias entre los pasajeros que padezcan meteorismo o acumulen en su interior más gas que un globo aerostático.

Limbo aéreo: las distintas aerolíneas están tomando medidas dispares. La EASA aún no ha actualizado su protocolo y a nivel nacional lo que prima es el espacio aéreo.

Rusia tiene la fuerza de paracaidistas más grande del mundo. Los Vozdushno-Desantnye Voyska ("fuerzas aerotransportadas" o VDV), bien entrenados y equipados con vehículos blindados que pueden lanzarse desde el aire para una mejor movilidad y potencia de fuego en tierra, son las tropas de asalto expedicionarias del Kremlin, liderando las invasiones de Afganistán en 1979 y Crimea en 2014. ¿Pero hay demasiados paracaidistas rusos y no hay suficientes aviones de transporte para llevarlos a todos?

Asociaciones europeas recogen firmas para pedir que la UE prohíba el negocio por el que estudiantes pagan por formarse como copilotos a los mandos de aviones con pasajeros.El Gobierno de EEUU ha eliminado esta práctica, pero empresas estadounidenses la explotan en Europa y Asia sin que exista una lista de las compañías que usan este controvertido subempleo

El consorcio aeroespacial europeo Airbus Group obtuvo en los 9 primeros meses del año un beneficio neto de 1.900 millones de euros, un aumento del 36% respecto a los 1.399 millones del mismo período de 2014, según informó este viernes la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores. Acumulan pedidos de 817 aviones por valor de 966.870 millones de €. El grupo espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, sin "distorsiones importantes."

a compañía aérea irlandesa de bajo coste Ryanair ha lanzado este miércoles su promoción de otoño con hasta el 25% de descuento en un millón de asientos en más de 168 rutas desde España. La oferta será válida para volar entre septiembre y noviembre de 2017, permitiendo a los clientes reservar sus escapadas otoñales con las tarifas más económicas.

Exige a los isleños que viajan a la península rellenar el formulario 'spth' (Spain Travel Health) y obtener un QR para volar al igual que se pide a los foráneos que entran en España. Canarias convertida una vez más en un tercer país, en un territorio extranjero para España. En esta ocasión es la compañía aérea Iberia la que iguala las condiciones de los canarios a la de los extranjeros en plena pandemia de la covid.

El Estado reduce a la mitad la obligación de vuelos interinsulares canarios y sube un 30% los precios máximos para que no quiebre la aerolínea que los cubre, la decisión fue tomada sin la opinión de la Consejería de Transportes de Canarias. Las conexiones mínimas de ida y vuelta entre Gran Canaria y Tenerife Norte pasan de doce en verano a diez; entre Gran Canaria y Lanzarote, de catorce a siete, entre Gran Canaria y Fuerteventura, de catorce a cinco; entre Tenerife Norte y Lanzarote, de siete a una sola

Es posible que usted se haya sorprendido de ver lo poco que abultan los paquetes de vacunas, al menos los de las vacunas Pfizer, que son las más frecuentes actualmente. Así que habrá pensado que en unos pocos vuelos, todo arreglado. Pero no. Los aviones han de viajar con muy pocas vacunas a bordo, por un problema técnico derivado del frío.

Decenas de pasajeros siguen 'atrapados' en la isla a la espera de que las aerolíneas retomen operaciones en el aeropuerto. Las navieras incrementan sus servicios para lograr dar servicio a todas las personas. El sábado más de 3.000 personas salieron por barco de Santa Cruz de La Palma mientras que el mismo día en circunstancias normales hubieran sido 350