Deutsche Umwelthilfe (DUH), una organización medioambiental, pone en aprietos esta vez a Renault, después de dar un disgusto a Opel. Se han hecho mediciones de los óxidos de nitrógeno de un Renault Espace 1.6 dCi, y los valores son anormalmente altos. Otro fabricante se ha metido, sin quererlo, en el lío del escándalo de las emisiones de óxidos de nitrógeno en motores diésel. La misma organización que puso en la picota al Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI ha hecho pruebas con su equivalente Renault, el nuevo Espace.

Parece ser que desde Volkswagen se están exprimiendo el coco para dar soluciones al trucaje de los motores y paliar en la medida de lo posible las multas e indemnizaciones que van a tener que hacer frente y que pueden suponer un descalabro en las cuentas, una bajada en las ventas de sus productos, muy difícil de recuperar.

El director de comunicación de la marca Volkswagen, Peter Thul, ha abandonado la compañía después de 11 años en la empresa y en medio del escándalo po...

De los más de 800.000 vehículos supuestamente acusados de emitir más CO2 y consumir más de lo homologado, resulta que tan solo un 0.5% de los mismos realmente lo hacen y son estos.

La primera demanda colectiva contra VW en España ya está en marcha. Es colectiva, pero no demasiado numerosa ya que, de momento, solo son 20 los afectados por...

El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB) considera la propuesta de la compañía alemana "incompleta, deficiente y que no cumple los requisitos legales" La reunión de hoy con la Agencia de Protección Ambiental estadounidense se antoja clave para los intereses de Volkswagen, que presentará su solución de instalar un catalizador a los vehículos afectados

Resumen: Un análisis de lo que sucedió con el caso Dieselgate y otras trampas."Los ingenieros de las compañías de coches, pueden hacer trucos para mejorar los resultados de las medidas.¿Por qué lo hacen?. Así de simple: es más barato que hacer las mejoras reales". Otros trucos: “Le ponen diésel al aceite,el diésel es más ligero que el aceite, así la fricción se reduce. Quitan el espejo del asiento del pasajero porque por ley no es obligatorio, así la resistencia se salen con la suya. Tapan con cinta todas las aperturas".

La ministra Royal señala que "para ajustar correctamente un motor hace falta medio día" y que Renault realizará las reparaciones en sus garajes. El Captur y el Espace han sido sometidos a pruebas organizadas a instancias del Gobierno francés para verificar el nivel de emisiones contaminantes. El medio francés Les Echos apunta a que las otras dos marcas que podrían haber superado los límites.

A falta de revelarse el detalle de los resultados, es evidente que ha habido un voto nacional que ha atravesado los partidos, divididos en función de su conciencia más o menos ecológica. La presión de algunos estados miembros sobre los eurodiputados ha sido una constante, así como las relaciones entre el sector del coche y los europarlamentarios, llegándose al el extremo de que los primeros han llegado a redactar enmiendas para los segundos.

Iberia Motor Company S.A. (IMC), mayorista de vehículos Seat en Polonia, se ha querellado contra el grupo automovilístico Volkswagen, al que reclama 45 millones de euros por la venta de 2.487 vehículos con el motor trucado para simular menores emisiones...

Somos completamente ajenos al 'Dieselgate' y a los problemas de contaminación de los motores trucados de Volkswagen. Es la principal lectura que se puede extraer de las cifras de ventas de la empresa automovilística en enero. De acuerdo con los datos presentados por la compañía alemana esta semana, las ventas aumentaron casi un 30% en nuestro país con respecto al mismo mes del año pasado, con 800 unidades entregadas.

¿A qué se enfrenta el Grupo Volkswagen? ¿Qué modelos y qué tecnología necesita para cerrar la crisis de emisiones? La marca alemana ya ha puesto en marcha un gran plan para recuperar su buena imagen y la de las marcas asociadas al gran gigante automovilístico. ¿Cuáles son sus claves? Autopista.es lo explica al detalle.

La Asociación Antifraude Volkswagen reclama al magistrado Ismael Moreno, instructor de la causa, que paralice por el momento el arreglo de los motores trucados para evitar que se pierda "la prueba de la manipulación fraudulenta".

La OCU critica que el fabricante no ha recibido la autorización necesaria para llevar a cabo las modificaciones propuestas. Denuncian que Volkswagen no está reparando los vehículos del ‘dieselgate’Después de criticar la inacción del Ministerio de Industria en el caso Volkswagen, la OCU ha vuelto a pronunciarse. En esta ocasión, para denunciar que el fabricante sigue sin tener la autorización de los organismos pertinentes para reparar los coches afectados por el ‘dieselgate’.

Las investigaciones que han llevado a prisión a Luis Pineda, presidente de Ausbanc, y Miguel Bernad, secretario general del sindicato Manos Limpias, han demostrado que la primera, bien de forma directa o a través de sociedades vinculadas, financió a la segunda a cambio de que ésta se personara como acusación popular en algunos procedimientos en los que Ausbanc tenía intereses. Los agentes de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía han comprobado la existencia de veinte transferencias bancarias desde las cuentas de...

Estados Unidos ha presentado dos querellas contra la compañía, una por parte de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y otra de la Comisión Federal de Comercio.Reino Unido, Francia y Alemania han iniciado investigaciones sobre las emisiones contaminantes en otros vehículos y marcas.Los consumidores españoles reclaman el mismo trato que los clientes estadounidenses afectados. Para defenderse, Volkswagen en España ha optado por echar balones fuera a la matriz alemana y ha aprovechado la presencia de dos fábricas en Landaben y Martorrell..

Luis Pineda, presidente de la Asociación de Usuarios de Servicios Bancarios (Ausbanc), intentó el pasado mes de febrero reunirse con algún responsable de Volkswagen después de que Manos Limpias se personara como acusación popular en el sumario del 'dieselgate', el trucaje de motores para simular menores emisiones contaminantes.

La Generalitat de Catalunya acaba de anunciar que dejará de bonificar a los vehículos diésel en los peajes de las autopistas, como medida para reducir el nivel de contaminación.

Opel vuelve a estar en el punto de mira de las investigaciones sobre la manipulación de emisiones contaminantes. Menos de un mes después de que el Gobierno alemán llamara a revisión a 630.000 coches de cinco marcas, entre ellas Opel, por irregularidades en los sistemas de escape a determinadas temperaturas, el semanario germano Der Spiegel y la cadena pública ARD afirman que la marca ha manipulado las emisiones de sus vehículos.

A raíz del escándalo protagonizado por Mitsubishi, que falseó datos de 625.000 vehículos desde 1991, el Gobierno japonés reclamó a todas los fabricantes del país que iniciaran investigaciones internas para detectar casos similares.

Apenas cinco de los 39 modelos afectados de Volkswagen, Seat, Audi y Skoda han sido llamados a taller... y solo aquellos con motor de dos litros. El grupo automovilísitico no detalla cuántos vehículos han sido ya revisados de los 683.626 que montaban el motor diésel trucado EA189. La KBA de luz verde con cuentagotas a las solución propuestas para cada modelo.

Volkswagen tiene que firmar un acuerdo con los casi 475.000 dueños estadounidenses de un 2.0 TDi afectado por el escándalo del Dieselgate. Volkswagen se compromete a comprarles de nuevo sus coches a un valor anterior al escándalo (entre 5.100 y 10.000 dólares, según los modelos). Esto supone para Volkswagen desembolsar 10.000 millones de dólares. Además, Volkswagen deberá pagar una multa de 2.700 millones de dólares a la EPA, al agencia de protección del medioambiente estadounidense. Pendiente acuerdo con los 85.000 dueños de un 3.0 litros TDI.