La economía mundial ha logrado una tasa de reducción de emisiones de carbono un 2,6% en 2016, lo cual supone una notable mejora respecto al 1% anual que se registraba hasta 2014. Sin embargo, esta reducción está todavía muy lejos de la tasa anual de descarbonización del 6,3% necesaria para poder cumplir el Acuerdo de París. España, con un 5,8%, se sitúa por encima del promedio mundial.

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, avanzó este lunes que España se fijará metas más ambiciosas en reducción de emisiones contaminantes y, así, se propone recortar un 37 % los niveles actuales para 2030 y llegar en 2050 a rebajarlas en al menos un 90 %. Sánchez expuso ese compromiso en su intervención en la sesión inaugural de la cumbre sobre el Cambio Climático (COP24) que se celebra en la ciudad polaca de Katowice.

El tren presenta un mejor balance de huella ecológica, pero volar sale más barato al usuario por las exenciones fiscales del transporte aéreo ya que no paga IVA ni impuestos sobre hidrocarburos mientras que el billete de tren incluye el pago del impuesto de electricidad o los costes que suponen los derechos de emisión de CO2. "Si un billete de alta velocidad Madrid-Barcelona tuviera el mismo esquema financiero que las autopistas libres de peaje, el precio del tren para el viajero podría bajar un 43%".

Oxfam Intermón denuncia las grandes diferencias en las emisiones de carbono entre la población según su renta; calcula que los más ricos tendrían que reducir su consumo un 97% y propone subir impuestos al lujo en forma de yates o aviones privados, o incluso prohibirlo.

La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) acaba de ofrecer unas preocupantes perspectivas sobre los combustibles fósiles, que seguirán creciendo en el planeta hasta 2030. Este hecho podría desbordar el tope establecido en el Acuerdo de París para el calentamiento global. La OPEP ha pronosticado que las emisiones de CO2 vinculadas a la energía continuarán aumentando durante el resto de la actual década, si bien se ralentizarán a medio plazo, pero no comenzarán a declinar hasta después de 2030.

En algo más de una década, la Unión Europea debería recortar al menos un 90% sus emisiones de gases de efecto invernadero si quiere cumplir con su objetivo de descarbonizarse a mitad de siglo. Ese es el cálculo y la recomendación que hace este jueves el Comité Científico Asesor de la UE. Es la manera de intentar atajar el calentamiento acelerado del planeta que está ya alterando el clima con consecuencias graves: olas de calor más seguidas, prolongadas y agudas, sequías más frecuentes, precipitaciones torrenciales... No se salva nadie.

El Ministerio de Agricultora, Alimentación y Medio Ambiente abonará 9,70 euros por tonelada de gases de efecto invernadero que dejen de emitir las industrias con proyectos Clima, frente a los 7,10 euros de anteriores convocatorias.

A menos de un mes de la celebración en París de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre cambio Climático, el Worldwatch Institute ha publicado su informe anual La situación del Mundo 2015: Un mundo frágil. La escasez de recursos agrícolas, el fracking, las migraciones para adaptarse al clima y el crecimiento económico desmedido son cuestiones abordadas por esta publicación, que codirige el investigador Gary Gardner.

Iberdrola pone en marcha una campaña para destacar su compromiso contra el cambio climático. Las emisiones directas anuales de toneladas equivalentes de CO2 son las mismas de lo que lanza en la atmósfera toda Galicia.

El Consejo de Ministros aprobará este viernes el denominado "paquete de energía y clima", compuesto por el anteproyecto de Ley y Cambio Climático, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 y la Estrategia de Transición Energética, cuyo fin no es otro que lograr una España descarbonizada de aquí a 2050 para, en teoría, frenar el cambio climático.

Las políticas de los gobiernos para frenar la propagación del coronavirus han tenido un gran impacto en la demanda energética mundial. Con gran parte de la población confinada en sus hogares y las fronteras internacionales cerradas, el transporte y el consumo han caído en picado.En este contexto, un equipo internacional de científicos ha revisado los datos disponibles sobre la actividad, gasto energético y medidas frente a la pandemia de diversos países para estimar su efecto en la cantidad de dióxido de carbono que emitimos a la atmósfera.

Una votación al filo de la navaja terminó a favor del clima cuando el Parlamento Europeo votó en el pleno por un objetivo más ambicioso que el anterior, del 55% al 60% para 2030. La votación fue aprobada con al apoyo de la mayoría de los europarlamentarios del bloque socialdemócrata (S&D), Grupo de Los Verdes/Alianza Libre Europea (Greens/EFA) y Grupo Confederal de la Izquierda Unitaria Europea/Izquierda Verde (GUE/NGL). La mayor parte del grupo del PPE de centro-derecha, así como ECR e ID, votaron en contra.

“No sería justo obligar a una empresa a aplicar un tipo concreto de política climática, mientras el consumidor hace poco o nada”, ha alegado en la primera sesión uno de los abogados de la compañía

Algunas de estas empresas se enfrentan incluso a demandas por su responsabilidad en la emergencia climática.

Uno de los problemas que tiene el sistema marginalista es que está desvirtuando la función del mercado de emisiones de CO2 y genera una estructura perversa donde la electricidad tiene internalizada un coste de CO2 que no emite, mientras sus alternativas que sí lo emiten no lo tienen.

Alemania, la primera economía europea, incumplió nuevamente en 2022 su objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero por haber recurrido a energías fósiles para compensar el recorte de gas ruso y el cierre de las nucleares. Con ello "se superó en cinco millones de toneladas" el objetivo de 756 millones de toneladas de CO2 establecido en la ley alemana de protección del clima, indicó en un comunicado este organismo de referencia.

Un informe internacional acaba de proporcionar esperanzadoras noticias sobre el futuro energético mundial inmediato. La eólica y la solar alcanzaron el récord del 12% de la electricidad mundial en 2022, frente al 10% de 2021, según el último informe elaborado por Ember, una entidad independiente dedicada al análisis energético. De hecho, el presente año podría representar “el principio del fin” de los combustibles fósiles en este sector, dado que a partir de ahora se espera ya una curva descendente en su protagonismo mundial, según su informe.

Es el país de la Unión Europea que más aumentó sus emisiones de efecto invernadero en 2014. A pesar de la caída en combustibles fósiles, se usó un 8% más de carbón.,Las emisiones han crecido por primera vez desde 2008, lo que supone 3,5 millones de toneladas lanzadas a la atmósfera, un 1,1% más. La acumulación de estos gases exacerba el calentamiento del planeta, que está asociado al origen del cambio

El presidente de Repsol, Antonio Brufau, ha asegurado que es “rigurosamente falso que el coche eléctrico no emite CO2”. Brufau, quién dice que Repsol apuesta por el coche eléctrico y la reducción de emisiones, afirma que no se puede decir que el vehículo eléctrico no emite gases cuando la electricidad con la que se nutre procede de tecnologías que contaminan como las centrales térmicas.

España emitió 323,8 millones toneladas de CO2 en 2016, un 3,5 % menos que en 2015, debido a un notable descenso de gases por parte del sector eléctrico, fruto de una caída del 29 % en el uso del carbón y un incremento de la generación hidroeléctrica del 25,5 % respecto al año anterior. El documento del Gobierno pone de manifiesto que las emisiones globales de España en 2016 fueron un 13 % superiores respecto a 1990 (año de referencia para el sector industrial), pero un 26 % inferiores a las de 2005.

En España, la media de emisiones de CO₂ de los coches nuevos lleva dos años consecutivos de subida, tras casi 20 años en los que esa media había ido bajando paulatinamente y de forma notable. Los datos del Impuesto de Matriculación de la Agencia Tributaria evidencian esa subida de la media, que ha pasado en los úlitmos tres años de 116 g/km a 121 g/km, con un aumento del 4,3% tras ocho años de reducción. La razón principal es el interés de los compradores por coches cada vez más grandes y por tanto consumidores, en especial de los SUV.

Las reducciones de emisiones en los 11 países de renta alta que han desvinculado las emisiones de CO2 del Producto Interior Bruto (PIB) distan mucho de las reducciones acordadas en París. Los únicos países que han reducido sus emisiones y tuvieron crecimiento del PIB son Australia, Austria, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Francia, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia y Reino Unido. Pero ningún país de renta alta ha logrado reducirlas lo suficientemente rápido como para cumplir los objetivos. De media tardarían 200 años en acercar sus emisone