No es tan distinta nuestra época que la de entonces. En nuestro tiempo pervive con la fuerza de antaño, la buena vida del truhán de alta cuna.

Llegué a La Habana hace poco para cubrir las reuniones del Departamento de Estado de Estados Unidos, vine aquí sin una reserva de hotel, pensando que me iba a encontrar algo en la ciudad. Mi visa cubana no vino hasta el día antes de mi partida de los EE.UU., así que me fui pensando que me iba a encontrar una habitación cuando llegase allí. Incluso sin las hordas de visitantes estadounidenses los hoteles de La Habana ya funcionan a un 80% de su capacidad durante la temporada alta.

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se

Cuando los políticos se ponen a diseñar infraestructuras, sale una línea de Muy Alta Tensión (MAT) subterránea y en corriente continua. O un aeropuerto sin aviones. O un AVE sin pasajeros. Es lo que tienen los votos. Que no entienden de razonabilidad económica. ¡Todo por la propaganda!

Un responsable del Ministerio asegurá que el trayecto Bilbo-Gasteiz durará 43 minutos, y que tanto el Bilbo-Donostia como el Gasteiz-Donostia tardarán 55 minutos. Adif da por prácticamente descartado el soterramiento de las vías en las capitales, mientras que un representante francés sitúa en el año 2032 la conexión entre Hendaia e Irun.

Lo significativo del auge de Ciudadanos es como está creciendo a costa del centro político, y especialmente del centro-derecha, convirtiéndose de esta forma en el refugio de los votantes del PP, que decepcionados con las políticas de recortes del gobierno, así como con el presidente Rajoy, y la corrupción que les rodea, son votantes que jamás votarían a Podemos, ni tampoco al PSOE (o que no volverían a votarlo) y que ven como una opción viable a Ciudadanos.

Un estudio de Fedea deja en evidencia los mensajes oficiales sobre los trenes de alta velocidad: poca rentabilidad, efecto marginal sobre el turismo y escaso beneficio para la sociedad.. Informe Fedea: s01.s3c.es/imag/doc/2015-03-09/ave-fedea.pdf

Hace unos días por Rueda y Carril publicaban un estupendo artículo explicando algo que en teoría debería ser bastante obvio pero que en el Ministerio de Fomento siempre parecen olvidar: una línea de ferrocarril, una vez construida, esencialmente tiene siempre el mismo coste de explotación. Ya sea una LAV o una vía convencional, el coste de operar la infraestructura apenas varía si estamos moviendo dos trenes al día o tenemos la línea operando casi al límite de capacidad. Los costes fijos en estas infraestructuras son enormes, pero los costes va

El tren de alta velocidad se ha vendido en muchos países como un milagro económico sinónimo de la modernidad. España presume de ser el líder mundial en kilómetros por habitante. ¿Un orgullo? Nuevos datos apuntan a que la alta velocidad es en realidad un gran fiasco económico, social y medioambiental.

El país que vio nacer el ferrocarril mira con escepticismo el negocio de la alta velocidad. El proyecto del Gobierno de Reino Unido para invertir hasta 50.000 millones en una segunda línea de AVE en el país ha recibido la negativa de la Cámara de los Lores, que considera que se trata de un gasto desproporcionado que el país no puede permitirse. España ha invertido una cantidad muy próxima a ésta en su red, la mayor de Europa, pero ninguna de las líneas es rentable, de acuerdo con un informe publicado por Fedea.

7 personas (un médico, una trabajadora social, dos deportistas, una profesora de euskera, un profesor, una jubilada) nos dicen que supone 1 km de TAV y las cosas que se podrían hacer.

¿Tiene sentido que estemos a punto de inaugurar el AVE a Palencia o Zamora cuando hace una década sólo ciudades de la talla de Tokio o París tenían alta velocidad ferroviaria? El AVE "a todas partes" es un error de la política de infraestructuras con nefastas consecuencias, especialmente para las pequeña ciudades que tanto lo exigen.

La actual red ha costado a cada español 1.071 euros hasta ahora, frente a los 461 que han pagado los alemanes por la suya y los casi 700 de los franceses, con la particularidad de que la renta per cápita de España es un 24,5% inferior a la del país germano y está un 15,6% por debajo de la de los galos.

Un gobierno que ha hecho del tren de alta velocidad su prioridad en términos de inversión pública, encaminada a hacerlo llegar a siete capitales de provincia en año electoral se encuentra con una inesperada dificultad. Se hacen públicos un par de estudios (yo soy co-autor de uno de ellos) que muestran que tanto desde el punto de vista social como financiero es una inversión ruinosa y un partido en auge presenta en su programa económico una enmienda a la totalidad a esta apuesta por el AVE utilizando dichos estudios como una de sus motivaciones.

El tren Maglev de la empresa nipona Central Japan Railway acaba de batir su propio récord de velocidad: ha alcanzado los 603 kilómetros por hora. El convoy, que aún se encuentra en fase de pruebas, circula flotando a casi 10 centímetros de los raíles gracias a un sistema de levitación magnética. No te extrañe, sin embargo, que los mismos operarios que trabajan para que esta extraordinaria máquina funcione se comuniquen mediante un teléfono plegable, envíen documentos por fax y tengan estanterías repletas de cedés en casa.

Los trenes de Alta Velocidad y de Larga Distancia de Renfe registraron un récord histórico de viajeros este jueves al transportar 125.467 pasajeros en un solo día, informaron a Europa Press fuentes de la empresa. Esta cifra supone 8.302 viajeros más que el anterior récord, registrado el viernes 27 de marzo de este año, en plena operación salida de Semana Santa.

La Agencia Tributaria tasa en 1.582.114,85 euros la flota de vehículos de alta gama de Jordi Pujol Ferrusola. Hacienda ha entrado en la nave industrial de Barcelona en la que el hijo del ex presidente catalán custodia su colección de coches clásicos y se ha topado con una docena de vehículos en perfecto estado de revista y mantenimiento por la que Pujol Ferrusola declaró oficialmente haber abonado unos 100.000 euros, 10.000 de media por cada uno.

La desigualdad ha crecido de manera marcada durante la crisis. De hecho, España es el país de la OCDE donde más lo ha hecho (pdf). Esto ha llevado el debate sobre las clases sociales al público de una manera insólita, al menos para la presente generación. El último añadido a la discusión lo ha traído Podemos al proponer gravar a las rentas por encima de 50.000 euros, implicando que se trata de la “clase alta” en España. ¿Pero lo es realmente? ¿Desde qué punto de vista? ¿No es acaso la clase social algo más que la renta?

El Tribunal de Cuentas considera que el actual modelo de financiación de las líneas ferroviarias de Alta Velocidad arrojan una «importante incertidumbre sobre la sostenibilidad económica a largo plazo» de esta infraestructura, dado su «elevado endeudamiento».

La Guardia Civil ha detenido a cinco hombres y una mujer de distintas nacionalidades, con edades comprendidas entre los 22 y los 41 años de edad, por pertenencia a grupo criminal organizado, especializado en el robo de vehículos de alta gama. Se les ha imputado la comisión de 40 delitos de robo de sustracción de vehículos en las provincias de Toledo, Alicante, Madrid, Murcia y Guadalajara. Igualmente han sido imputados por delitos tentativa de robo de vehículos, receptación, daños, falsificación de documento público, atentado contra agente de l

El gobierno Sarkozy decide acabar con la aventura. Y en noviembre de 2008, la policía antiterrorista aterriza en Tarnac y detiene a veinte personas acusadas de “asociación criminal con objetivo terrorista” en conexión con unos sabotajes del Tren de Alta Velocidad francés. Acusadas también de escribir el libro subversivo La insurrección que viene, firmado por el Comité Invisible.Siete años ya, pues, de un proceso (político, judicial, mediático) que se ha ido difuminando poco a poco por falta de pruebas, por inconsistencia de las argumentaciones

Casi 9.000 extranjeros se han dado de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) de la Seguridad Social entre enero y abril de este año, hasta sumar un total de 250.632 cotizantes, un dato que han celebrado las organizaciones de autónomos UPTA, Uatae y OPA.

La CUP gana en la Vilella Alta, sin votantes municipales hace 8 años En 2011 ningún vecino del municipio acudió a votar por la única lista que concurría a las urnas, un candidato del PP que nadie en el pueblo conocía porque tenía su lugar de residencia a más de mil kilómetros de distancia y que logró el hito de no ganar unos comicios en los que no tenía rival. Con el total de votos escrutados, todos apoyos han sido para la CUP, mientras que PP y CP --dos candidaturas presentadas por vecinos de Tarragona-- no han recibido ningún voto