2.000 millones de dólares, de los 15.000 de multa que impusieron a Volkswagen por el caso Dieselgate, irán destinados a apoyar las tecnologías más limpias que incluyen en los automóviles, algunos de sus rivales como Tesla o Toyota.

El magistrado mostró sus dudas sobre la imagen de parcialidad que ofrecía al ser dueño de un vehículo de la marca afectada, pero la Audiencia le ha ordenado seguir con el caso. El titular del Juzgado de Primera Instancia número 2 de Lleida, Juan Vacas Larraz, ha solicitado ser apartado de la causa que investiga la demanda civil de un usuario de Volkswagen, que reclama a la automovilística alemana la nulidad del contrato de compraventa de su vehículo y la devolución del dinero por el escándalo del 'software' que manipula las emisiones de gases.

La Audiencia Nacional ha admitido la personación de FACUA-Consumidores en Acción como acusación particular en la causa abierta contra Volkswagen por el fraude de la manipulación de los motores diésel para falsear los niveles de sus emisiones tóxicas. El equipo jurídico de FACUA pretende reclamar tanto las responsabilidades penales por este fraude masivo como las civiles. La cifra de inicio que se tomará como referencia es la de 4.400 euros (5.000 dólares), que es la cantidad ofrecida por Volkswagen a los afectados en EEUU

El Grupo PSA estrena protocolo de medición de consumos medios de combustible tras el escándalo Volkswagen como alternativa al ciclo NECD.

Comienza el gran empacho de turismos y SUV diésel en los Estados Unidos. El juez Charles Breyer da luz verde al acuerdo por el cual Volkswagen y Audi van a recomprar los TDI Clean Diesel vendidos entre 2008 y 2015. El acuerdo solo afecta a los dueños de motores 2.0 TDI de cuatro cilindros, los que eligieron los 3.0 TDI de seis cilindros tendrán que esperar un poco más. La maniobra le va a costar a Volkswagen 16.700 millones de dólares (de momento).

La compañía supera el Dieselgate en cuanto a ventas se refiere. En 2016 ha facturado 159.932 millones, casi lo mismo que los 160.263 ingresos de 2015 y más que los 147.718 de 2014

La caja de cambios automática de los Audi V6 también tendría software trucado. El software alteraría los cambios de marcha en laboratorio para reducir emisiones. Si las ruedas no se giran más de 15º, está en un banco de rodillos y se activan las nuevas leyes de gestión del cambio automático, un modo reducción de CO2. Si en un momento dado, el ángulo de giro de las ruedas supera los 15º, el software del cambio vuelve a una configuración de calle.

Las pruebas llevadas a cabo por el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea sugieren que Audi ha manipulado el motor diesel de su best-seller A3. Tras el escándalo de Volkswagen, parece que nuevamente el organismo de certificación alemán Kraftfahrtbundesamt, ha permitido en connivencia con el fábricante, considerar como limpio (Estandar de emisión Euro6) al A3 tras "aparentemente omitir pruebas cruciales" en los test de emisión de óxidos de nitrógeno en lo que parece un claro apoyo del gobierno a la industria alemana del automovil .

Volkswagen se ha negado a recomprar en Estados Unidos el Golf 2.0 TDI despiezado, uno de los varios que se han entregado esta semana.

Un juez ya se ha pronunciado en contra de aquellos que han despiezado sus vehículos antes de entregarlo a Volkswagen en Norteamérica. No solo no pueden sino que habrá consecuencias legales para ellos.

Tiró la toalla como consecuencia de uno de los mayores escándalos del mundo de la automoción, pero percibirá una indemnización millonaria. Martin Winterkorn, antiguo presidente de la junta directiva de Volkswagen y que dimitió hace más de un año por el "dieselgate", el caso de las emisiones de los motores diesel del grupo, tendrá una pensión de 3.100 euros diarios. Relacionada: www.meneame.net/story/volkswagen-despide-ceo-tras-escandalo-emisiones-

Un alto ejecutivo de Volkswagen ha sido arrestado por las autoridades estadounidenses en relación con el escándalo de los motores diesel trucados de la compañía, informó hoy el periódico The New York Times. El diario, que cita a dos fuentes, identificó al detenido como Oliver Schmidt, encargado de la oficina de cumplimiento de las regulaciones de la compañía entre 2014 y marzo de 2015.

La dirección del grupo automovilístico alemán Volkswagen estaba al tanto de la manipulación de los datos de emisiones de sus vehículos al menos desde julio de 2015, semanas antes de lo que hasta ahora admitía, informa hoy el "Süddeutsche Zeitung" (SZ).

Las fotografías de los emplazamientos donde Volkswagen USA almacena los TDI recomprados son tan descorazonadoras como el perfecto ejemplo gráfico de la magnitud del problema.

Los grupos de presión ponen toda la carne en el asador para impedir que los gobiernos acorralen al diésel. El escándalo de la manipulación de los tests de emisión ha confirmado la situación.

El fabricante de vehículos alemán invirtió en 2016 98 millones de euros en los medios, un 8,7% más que el año anterior.

Los ponentes de la comisión de investigación dicen que la crisis de los motores trucados podría haberse evitado. La Comisión Europea “no tiene poderes legales para buscar motores trucados”, pero falló en su responsabilidad de “obligar a los Estados miembros a cumplir”, con la legislación comunitaria en materia de emisiones. Plantean como solución una agencia europea independiente que otorgue las licencias de circulación.

La comisión del Parlamento Europeo que investiga la utilización de dispositivos por parte de Volkswagen para manipular las emisiones contaminantes de motores diésel ha concluido que el escándalo fue posible porque ni la Comisión Europea ni los países del bloque comunitario actuaron correctamente para evitar el fraude.

Todos los vehículos diésel analizados en España por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad incumplen la normativa europea sobre emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Así se desprende de un informe que recoge los resultados de las pruebas realizadas entre 2015 y 2016 con 17 modelos de diferentes marcas en condiciones de conducción real, unas pruebas complementarias a los tests de laboratorio -que sí aprueban estos modelos- y que serán obligatorias a partir de septiembre

Se trata de los vehículos con motores diésel afectados por el dieselgate. Todos esos coches han sido recomprados a sus propietarios, en una maniobra que probablemente acabará teniendo un impacto medioambiental mayor que el que se trata de evitar retirándolos, pero momento no parece que esté muy claro qué hacer con ellos. «existen varios de estos depósitos repartidos por todo el país».

Corea del Sur ha sido un país muy crítico con el engaño que Volkswagen llevó a cabo en cuanto a sus emisiones. En agosto de 2016 suspendió y prohibió la venta de vehículos del grupo alemán por haber falseado los resultados de las pruebas de emisiones de gases, de eficiencia energética y de ruido. El Ministerio de Medio Ambiente revocó los certificados que se habían otorgado a 80 modelos. En diciembre de ese mismo año el país asiático impuso una multa de 29,8 millones de euros a Audi Volkswagen Corea por publicidad engañosa.

La DGT está enviando cartas conjuntamente con Volkswagen sugiriendo a los usuarios con motores diésel EA189 que lleven sus vehículos a "optimizar".