El 10% de la población más rica genera la mitad de las emisiones de combustibles fósiles causantes del calentamiento global, mientras que la mitad más pobre contribuye en un 10%, indicó el miércoles un informe. La organización de lucha contra la pobreza Oxfam publicó estos datos cuando los negociadores de 195 países discuten un acuerdo para intentar frenar el calentamiento global.

Durante los últimos años, los defensores de las energías limpias confiaban simplemente en que los cada vez menores precios de la energía solar y eólica nos condujesen hacia una revolución energética. Pero un nuevo estudio, en el que participa un profesor de MIT, sugiere otra cosa: la reducción de costes de los combustibles fósiles nos llevará a seguir utilizando todo el petróleo, el gas, y el petróleo que podamos. A no ser que los gobiernos aprueben nuevos impuestos sobre las emisiones del CO2.

Mapa interactivo que permite consultar a tiempo real cuáles son las emisiones de CO2 que cada país emite a la atmósfera y recoge las fuentes de electricidad de cada lugar, extraídas de sus datos públicos. Muestra la electricidad importada y exportada entre países y utiliza datos abiertos energéticos de cada país.

Consideran que revelar los datos aerodinámicos "perjudicaría la competitividad" por ser "sensibles" para la competencia, según un documento interno de la patronal. La Comisión Europea prepara una regulación de control y transparencia sobre el consumo de carburante y producción de gases de los vehículos pesados. Un grupo de fabricantes ya fue sancionado en 2016 por pactar los precios tras la implantación de tecnologías verdes obligatorias por la normativa europea.

Ni la Unión Europea ni los otros seis mayores emisores de CO2 se esfuerzan lo suficiente por alcanzar los objetivos climáticos que ellos mismos se han asignado. Esta afirmación se basa en un análisis del Instituto Internacional de Análisis de Sistemas Aplicado(IIASA), radicado en Laxenburg, cerca de Viena, que concuerda en muy buena medida con las conclusiones de otros informes anteriores, pero que ofrece además algunos otros detalles relativos a cada uno de esos grandes emisores.

La concentración media diaria de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera alcanzó en abril un nivel récord de 415 partes por millón (ppm), un valor histórico que no se alcanzaba desde hace 3 millones de años, es decir, antes de que el hombre habitara la tierra. El dato se ha alcanzado en el Observatorio de Vigilancia Atmosférica de Izaña, en Tenerife, durante el mes de abril y, además, el observatorio de Mauna Loa (Hawai, Estados Unidos) alcanzó también a principios de mayo este récord.

La ‘verde’ Alemania como algunos quieren vender sigue tropezando erre que erre con los combustibles fósiles. Los datos así lo demuestran. La consultora Ember actualiza mes a mes los datos de los sistemas eléctricos en Europa. En lo que va de año, Alemania posee el sistema eléctrico más contaminante. Tanto es así, que emite el triple de CO2 que España y Francia juntas. Alemania lleva emitidas en los primeros cuatro meses de 2021 un total de más de 65 millones de toneladas de CO2. Tanto España como Francia no alcanzan los 10 millones de TC.

La Comisión Europea dice haber encontrado evidencias de que los fabricantes de coches están volviendo a manipular las emisiones de cara a las nuevas normas europeas que se impondrán en 2020. Sin embargo, lo están haciendo al revés de lo que lo hicieron con el 'Dieselgate'. Bruselas dice que hay "un alto riesgo" de que los fabricantes estén creando "un aumento artificial" en los valores de emisiones. Inflando las emisiones parecen estar queriendo conseguir manipular y ampliar los márgenes para reducir las emisiones en los próximos años.

Endesa, que se sitúa a la cabeza, emite el 10% de todas las emisiones de España y concentra la cuarta parte de todas las que emiten los sectores fijos.

A medida que los negociadores climáticos consideren las reglas para verificar los compromisos en virtud del Acuerdo de París, deberán enfrentar una verdad difícil: actualmente no existe una manera fiable de medir las emisiones globales totales ni la cantidad de CO2 proveniente de las naciones individuales.

Ni comen ni dejan comer. Ninguno de los grandes monopolios de la energía que operan en Canarias se mostró hasta ahora interesado en prestar al Puerto de La Luz un servicio esencial para cumplir con la normativa europea de reducir emisiones de CO2 de los buques. Pero ni Disa, ni Endesa ni ninguno de los grandes operadores portuarios vieron una oportunidad de negocio en instalar una planta de gas natural licuado, hasta que una empresa mediana de raíz ecuatoriana dio con la clave de cómo rentabilizar el proyecto: generando electricidad.

La organización no gubernamental Urgenda demandó al Gobierno holandés en 2015 en nombre de 900 ciudadanos holandeses por su responsabilidad en las emisiones de CO2. Ese mismo año, la Corte del Distrito de La Haya dio la razón a esta oenegé en un fallo histórico. La sentencia se convirtió de inmediato en referencia a escala global al dar la razón a la sociedad civil y obligar al estado a cumplir con sus obligaciones climáticas. El Gobierno de Holanda recurrió y, ahora, el Tribunal Supremo de aquel país acaba de confirmar la sentencia.

La Comisión Europea quiere que el objetivo de reducción de emisiones de CO2 de la UE para 2030 pase del 40% actual al 55%. Para ello revisará la normativa europea sobre clima y energía en el plazo de un año, y destinará el 37% de los 750.000 millones del Plan de Recuperación contra la pandemia -Next Generation UE- a cumplir los objetivos ambientales de los 27. El aumento de ambición climática planteado por Von der Layen ya cuenta con el apoyo explícito de 170 líderes empresariales de primer nivel.

China se lanza a la construcción de 150 centrales nucleares para eliminar su dependencia del carbón y convertirse en un país totalmente libre de emisiones de CO2 para el 2060.

El 20% de los españoles que optan por comprar ropa ya utilizada lo hace por conciencia climática, no por su precio. Larguísimas sequías, interminables olas de calor, intensos chaparrones a destiempo...Los españoles son cada vez más conscientes de las consecuencias de la emergencia climática y están más dispuestos a actuar para proteger el medio ambiente. El dióxido de carbono, procedente sobre todo de la industria y el transporte, es el principal causante del calentamiento global y una de las decisiones responsables que muchos ciudadanos han ad

Una noche en vela, negociando los objetivos de reducción de emisiones netas para 2030. De bloqueo en bloqueo. Polonia, después de levantar el veto a los fondos de recuperación en la cumbre de la UE, pasó a bloquear el aumento al 55% –del 40% actual– la reducción de emisiones netas de efecto invernadero en el conjunto de la UE para 2030 en relación a 1990 con la vista puesta en la neutralidad climática en 2050. Hasta que lo levantó a primera hora de la mañana, como anunció el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel. Eso sí, el cómo se con

Las emisiones globales de gases de efecto invernadero han aumentado hasta niveles sin precedentes a pesar de los esfuerzos mundiales para reducirlas. La tercera -y última- parte del informe de referencia sobre cambio climático emitido cada siete años por Naciones Unidas revela que la emisión debida a la actividad humana de estos gases causantes del calentamiento del planeta ha crecido más rápido entre los años 2000 y 2010 que en cualquiera de las tres décadas anteriores.

SÍDNEY.- El Senado de Australia abolió hoy el controvertido impuesto a las emisiones de carbono. www.bbc.com/news/world-asia-28339663

El Gobierno japonés se plantea fijar un objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en un 20 % para 2030, una cifra menos ambiciosa de lo que proponen Estados Unidos y la UE. Para ello deberá aumentar su producción eléctrica a partir de energía nuclear o de renovables.

Según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, nuestro país encabeza el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2015. El mayor uso del carbón y el diésel de los coches tienen la culpa.

Un documento revela que aplicar medidas fiscales a los carburantes de los aviones podría reducir la contaminación en un 11%, lo que equivaldría a eliminar de las carreteras ocho millones de automóviles. Impuestos para reducir las emisiones. Es una de las premisas que cada vez adquieren más fuerza dentro de los sectores ecologistas e, incluso, dentro de la propia Unión Europea. Tanto es así que un informe oculto de la UE demuestra los beneficios medioambientales que podría suponer gravar el queroseno utilizado por la aviación.

La Casa Blanca ha lanzado un vídeo de Barack Obama anunciando un nuevo e importante plan para reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera y combatir así el calentamiento global. Bajo el lema “El cambio climático ya no es un problema de las generaciones futuras”, el presidente estadounidense alerta sobre el peligroso aumento de las emisiones de dióxido de carbono en los últimos años. Texto/vía: www.agenciasinc.es/Multimedia/Videos/Obama-anuncia-un-gran-plan-contra