La operación para tratar de desencallar el buque, en el que sería el cuarto intento, no se llevará finalmente a cabo. La reunión técnica mantenida esta mañana en la Torre de Control Marítimo de A Coruña ha decidido suspender la maniobra y trabajar en la elaboración de un plan para vaciar los tanques del quimiquero, que si bien no lleva carga, cuenta en su interior con combustible. Así lo acaban de acordar en el encuentro

Los técnicos que dirigen el dispositivo de rescate del buque han acordado que las próximas iniciativas apunten al vaciado completo de los tanques del quimiquero, que almacenan sus reservas de combustible. La empresa holandesa Smit asumirá la tarea de remolcar el buque quimiquero Blue Star, que permanece encallado en una zona rocosa del litoral de Ares desde la noche del pasado viernes, ha informado Salvamento Marítimo.

Son un total de 51,7 millones, según informa este martes el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia, una cantidad que ya estaba depositada en el órgano judicial y que se distribuirá entre los 265 afectados por el chapapote que contaminó en noviembre de 2002 más de 2.000 kilómetros de costa española y francesa.

El cobro de las indemnizaciones por la catástrofe del Prestige continúa su camino plagado de obstáculos. En las próximas semanas comenzará en Londres un juicio en el que la aseguradora del buque, que en principio debería abonar la parte más importante de los pagos (855 millones de los algo más de 1.500 fijados por la justicia), intentará eludir su responsabilidad, alegando que la empresa armadora no estaba al día en la liquidación de las pólizas del seguro. Además, la propia salida del Reino Unido de la UE puede hacer aún más difícil la recuper

Todos los sabíamos : Mariano Rajoy era un idiota y un inepto, pero tuvo que venir un barco con bandera de conveniencia, a hundirse delante de nuestras costas para demostrar que es malo que nos gobierne un hombre sin cabeza, y peor aún si tampoco tiene huevos. Ahora tenemos a Pedro Sánchez...

Ignoro por completo cómo reaccionaron los burgos y los reinos que existían en la península Ibérica en la época de las pestes medievales, pero en el antecedente directo de la covid-19 que nos asola, la gripe llamada española de 1918, la respuesta no fue como para tirar cohetes. Todo parece apuntar a que el origen fue una cepa desconocida del virus de la gripe que surgió en los EE.UU. y entró en Europa con el millón de soldados norteamericanos que vinieron en 1917 para inclinar el resultado de la Gran Guerra del lado aliado.

Según Paradores, la apertura de este edificio levantó "una gran expectación" y en las primeras 24 horas del anuncio se realizaron más de 1.000 reservas. Será por las casi dos décadas de espera que transcurrieron entre la promesa del Gobierno de Aznar de levantar un Parador por 24 millones de euros en Muxía y su apertura.

El Sevmorput, un mercante nuclear ruso que en los próximo días tiene previsto navegar cerca de la costa de Galicia en su rumbo hacia San Petersburgo preocupa desde hace días a las autoridades marítimas ante las informaciones que indican que tiene algún tipo de problema mecánico que le impide una navegación correcta y segura. El temor a un nuevo caso Prestige ha puesto en alerta a las autoridades marítimas españolas y portuguesas dado que en la zona se esperan fuertes vientos en los próximos días.

Es la obra pública más cara de la historia de Galicia. Pero el puerto exterior de A Coruña, construido en la bravía Punta Langosteira, en Arteixo, a 10 kilómetros de los centenarios muelles del centro de la ciudad, languidece infrautilizado y mal planificado tras engullir 1.000 millones de euros y poner al borde de la zozobra económica al organismo público que lo gestiona, la Autoridad Portuaria, dependiente del Ministerio de Transportes.

La Justicia británica desestima el recurso presentado por London P&I Club y avala la sentencia del Tribunal Supremo español que obliga a la aseguradora a abonar 885 millones por el desastre ecológico. El Gobierno español ha dado un paso más para recuperar parte de los 2.355 millones de euros en pérdidas que provocó en 2002 el desastre ecológico del Prestige, un barco que al hundirse derramó miles de toneladas de productos petrolíferos.

El abogado general de la UE legitima el blindaje de la aseguradora del Prestige para evitar pagar la indemnización. Su dictamen no es vinculante y el Tribunal de Justicia comunitario aún tiene que deliberar sobre el conflicto de jurisdicciones entre España y el Reino Unido.

El TJUE ha dictaminado que el laudo arbitral organizado en Reino Unido sobre el 'Prestige' no puede bloquear la sentencia española que condena a la aseguradora.

Recopilación, 20 años después, de los testimonios de cuatro personas que sufrieron la catástrofe en primera línea

Uno de los hechos que más llama la atención de la catástrofe del Prestige 20 años después de una de las mayores crisis medioambientales que se han vivido es la ruta que tomó el buque desde que comenzaron sus problemas hasta su hundimiento. Para el periodista Xosé Manuel Pereiro, llevaba una ruta "como si estuviese borracho". En el vídeo, Fernando Balbás recuerda las palabras de Enrique López Veiga, entonces conselleiro de Pesca de la Xunta de Galicia, que hablaba de "repartir" el chapapote, "una sandez" bajo su punto de vista.

Más de 77.000 toneladas de fuel pesado salieron del buque monocasco y se extendieron por toda la costa gallega, pero también impregnaron de chapapote la costa cantábrica e incluso el vertido llegó a Portugal y a Francia. Fue un desastre ambiental en el que se retiraron más de 23.000 ejemplares de aves muertas (el 52,3% en Galicia), aunque se estima que el total estuvo en torno a las 200.000. Pero afectó también a delfines, marsopas y tortugas bobas y otras tantas especies.

En el momento del hundimiento y días posteriores noviembre del 2022, el buque derramó unas 63.000 toneladas de crudo. En Asturias llegaron las mareas negras en diciembre, continuando en cantidad de casos hasta el verano del 2004. Era frecuente la imagen de bañistas que compartían espacio con los operarios que limpiaban la arena de las “galletas” de fuel

Las imágenes de las aves cubiertas por la pasta negra del vertido -conocida como chapapote- y las de miles de voluntarios enfundados en monos blancos luchando contra la marea negra en las playas gallegas quedarían grabadas a fuego en la memoria de muchos españoles. La rabia por la gestión política unió a miles de personas bajo una bandera gallega manchada de negro como símbolo y un solo grito de protesta que recorrió el país: Nunca máis.

Este 13 de noviembre se conmemora el 20 aniversario de la catástrofe del Prestige. Ese día escuchamos hablar por primera vez de este barco, que se hundió el 19 de noviembre. En las semanas siguientes millares de toneladas de petróleo llegaron a las costas gallegas. Se hicieron populares términos como chapapote (y ghalipote), galletas o hilillos, y fuera de Galicia supieron qué era un capacho o un raño y, por supuesto, el grito "Nunca Máis".

Hoy, domingo 13 de noviembre, se cumplen veinte años del naufragio del petrolero “Prestige” frente a las costas gallegas, lo que originó una marea negra que se convirtió en la más grave catástrofe ecológica que se recuerda en España. Desde GREFA recordamos cómo lo dimos todo durante aquellos días infernales, que también fueron inolvidables por el clima de colaboración y solidaridad que vivimos.

Dos décadas después de aquella catástrofe ambiental, charlamos con Xosé Manuel Pereiro, editor y coordinador de Chapapote (Libros del K.O.), que firman 12 escritores y periodistas gallegos, sobre aquel accidente que cambió el devenir político y la mentalidad de toda una sociedad, cuya revolución despertó la solidaridad más allá de las fronteras del Estado español y grabó a fuego en la memoria colectiva las palabras “chapapote” y “nunca máis”.