La concesionaria de la AP-9 interpone un recurso millonario contra el Ministerio de Fomento para exigir casi 115 millones en compensación por obras de ampliación y trayectos bonificados

El secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, ha anunciado en El món a RAC1 que "a partir de enero del 2019 se levantan todas las barreras de los peajes y se pagará una tasa anual". Font considera que "es el mejor modelo para financiar el mantenimiento de las carreteras y poner fin a las diferencias territoriales".

El jefe del Área de Concesiones de la Subdirección General de Planificación de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid, Carlos Millán Urra, ha asegurado este martes que la carretera M-45 costará finalmente a los madrileños --cuando se terminé de pagar la próxima década a través del llamado peaje en la sobra-- un total de 2.000 millones de euros, cuando la obra costó 550 millones de euros.

El peaje de Martorell, esta tarde.

Diez céntimos por kilómetro. Ese es el peaje que las grandes constructoras pretenden imponer a las vías españolas de gran capacidad. Las autovías desaparecerían y toda la red rápida se convertiría en un macropeaje. En Asturias, esto supondría gravar los más de 500 kilómetros en funcionamiento en la actualidad, sumados la autovía del Cantábrico, Oviedo-La Espina, la autovía minera, la A-66 entre Campomanes y Gijón o el ramal de la A-64 entre Oviedo y Villaviciosa, que cruza Siero.

El ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, ha anunciado que el Gobierno congelará en 2018, por cuarto año consecutivo, la parte regulada del recibo de la luz, los denominados peajes eléctricos, que representan aproximadamente un 60% del recibo

Industria coló de tapadillo en la Ley de Metrología una enmienda para quitarle a la CNMC sus competencias para fijar los peajes eléctricos y manejar a su antojo la parte fija del recibo de la luz. La medida se vuelve ahora en contra de España.La Comisión Europea ha abierto un expediente sancionador contra España por haberse apropiado de las competencias que tenía la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para fijar los peajes eléctricos, la parte regulada del recibo de la luz.

El precio medio del peaje de la red de autopistas dependientes de la Administración del Estado subirá un 1,91% a partir del próximo 1 de enero de 2018, lo que supondrá su primer incremento en tres años, tras los descensos registrados en 2016 y este año 2017, según informaron a Europa Press en fuentes del sector.

La M45 es una de las autovías de circunvalación de la Comunidad de Madrid construida por el gobierno Gallardón. Son sólo 37 kilómetros, pero muy relevantes ya la M45 fue el primer caso de peaje-sombra, pagar la carretera por el mantenimiento y por el número de vehículos que pasan por ella, no por lo que cuesta construirla. Un sistema por el cual nunca se sabe lo que llevas pagado. Casi veinte años después de la decisión que la puso en marcha hoy sabemos que, de no hacer nada, se van a pagar 3.000 millones de euros por una obra que costó 300.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha llevado al Tribunal Supremo la guerra que mantiene con el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital por arrebatarle varias competencias, entre ellas, la de la fijación de las tarifas de los peajes eléctricos.a Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha llevado al Tribunal Supremo la guerra que mantiene con el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital por arrebatarle varias competencias, entre ellas, la de la fijación de las tarifas de los peajes

Una ley franquista permite a la empresa concesionaria de la principal vía de comunicación entre Asturias y la meseta eludir el pago del 95% del IBI pese a que el precio del peaje se ha incrementado en casi un 180% desde su apertura en 1976

El ministro de Energía, Álvaro Nadal, venía anunciando en los últimos meses que el Ejecutivo congelaría de nuevo los peajes de electricidad y gas para 2018 y así lo ha hecho. Esto significa que la parte regulada del recibo de la luz y del gas no subirá el año que entra. En los últimos cinco años, los peajes, que constituyen la parte regulada de la factura y la única que depende del Gobierno, se ha mantenido. Adicionalmente, en el caso del gas natural, se ha reducido el precio del alquiler de los contadores que pagan los consumidores

Cruzar la N-I por Guipúzcoa un día laborable equivale a tener que adelantar a un sinfín de camiones. Unos 12.000 vehículos pesados atraviesan cada jornada esta carretera que ha sufrido numerosas limpiezas de cara ante su continuo desgaste. Y el 2 de enero de 2018 no ha sido una excepción.

Ha vuelto a ocurrir, una nevada ha provocado el caos... y el enfrentamiento político. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha anunciado en la cadena SER, que abrirá un expediente a la concesionaria de la autopista AP-6, la empresa Iberpistas, donde la noche se ha convertido en un caos para cientos de conductores atrapados.

El primer peaje que se cobrará en España sólo a la circulación de camiones comenzará a aplicarse este martes, 9 de enero, en tramos de las carreteras N-1 y A-15 a su paso por la provincia de Guipúzcoa. Unos 12.000 vehículos pesados de más de 3,5 toneladas afrontarán diariamente el pago de esta tasa, impuesta por la Diputación Foral, de los que unos 8.000 corresponden al tráfico internacional de mercancías que entran y salen del país por el paso fronterizo de Biriatou, según datos del sector.

En este sentido, creen que las nueve autopistas, que asumirá el Estado en aplicación de la responsabilidad patrimonial "no deberían volver a ser privatizadas". "Sería un escándalo rescatar con dinero público empresas quebradas por la irresponsabilidad empresarial de bancos y constructoras para, una vez recuperadas, volver a entregarlas a las mismas empresas u otras compañías similares", aseveran.

Las autopistas de peaje daban trabajo a más de 5.000 personas en 2011. Cuatro años más tarde apenas quedan 3.200. En el mismo periodo las tarifas pasaron de 10 a 12 céntimos por kilómetro.

los afectados de la nevada del día de reyes podrán aquí reclamar

El Gobierno de entonces –el primero comandado por José María Aznar- lanzó un plan de modernización de la infraestructura,con obras de mejora,nuevos tramos,un tercer túnel;la adjudicataria del concurso fue una filial de Iberpistas,que ya era la compañía que gestionaba la autopista…desde 1968 y durante cincuenta años.Las adjudicaciones firmadas por el Ministerio de Fomento en 1999 para la vía de peaje y para los nuevos tramos tuvieron que ser enmendadas posteriormente tras una sentencia del TJUE;el concurso español no se ajustó a las normas comu

ACS pugna con el grupo italiano Atlantia por la compra de Abertis, que gestiona la AP-6 y otras vías estratégicasEl Gobierno se declara neutral, pero varios ministros se decantan por la oferta españolaAbertis presume de ser el mayor gestor de autopistas del mundo, con más de 8.600 kilómetros en 14 países de Europa, América y Asia.