#17: Pero eso pasa también con muchos edificios, que a lo mejor cambian el tejado, las ventanas... También en los trenes, de los coches del Tren de los 80 de la #AAFM seguro que hay muchas piezas cambiadas... pero el bastidor sigue ahí, por ejemplo.
En todo caso la diferencia con España está clara: aquí lo más que hay es un monolito, una piedra, eso definitivamente no tiene nada que ver con un aerogenerador. A saber si se conservan los planos o si los tiraron a la basura también "porque solo son papeles viejos que no valen para nada", como se suele decir por parte de las personas desprendidas que no valoran las horas de trabajo de los ingenieros que estuvieran detrás del proyecto.
Creo que antes de llegar a esta situación (que aún no es irreversible, eso es cuando se desguaza), se deberían haber puesto en contacto con las asociaciones de todo el país por si querían comprar alguna pieza y llevársela. En España hay asociaciones así, que en vez de gastar todo su dinero en maquetas, gastan una parte en cuidar trenes reales.
Note: Please keep in mind that this is still private property. Exploring the area without permission is trespassing.
Esa es otra, mucha gente que hace exploración urbana, fotografías y todo eso... podrían colaborar un poquito donando algo de dinero a estas asociaciones que mantienen el material donde luego hacen fotos. No hace falta ser socio, se puede donar dinero, yo a la #AAFM les di 5€, que no es una fortuna, pero de momento está bien, más adelante si tengo trabajo y tal les donaré más.
#55: Salvo en trenes, porque Mora la Nova es un espacio que no tiene equivalente en Madrid. www.listadotren.es/asociaciones/series.php?id=17
En Madrid está la #AAFM y #CIFVM, pero no tienen un espacio dedicado donde tener el material resguardado del vandalismo, donde poder mostrarlo al público, ni tampoco donde poder guardar material que Renfe (de ancho normal y de ancho métrico) pueda descartar en el futuro. Es algo donde la Generalitat se implica más que la CAM lo mires por donde lo mires.
Y el Museo de Delicias... bueno, a veces restauran un poquito algún tren, digo "un poquito" porque por el otro lado están sin pintar y porque son restauraciones estéticas y no funcionales. En Villanueva y la Geltrú no están mucho mejor, pero sí están mejor si comparas punto a punto, es más, en Delicias hay algo tan ridículo como un TER 100% funcional que no hace trenes turísticos a la sierra porque no se arreglan los papeles con ADIF, ni se intentan arreglar.
Y ojo, que soy el primero que adora Madrid, pero hay que reconocer que algunas cosas son mejorables.
#225: Sí, la verdad es que es bastante "facepalm" hacer eso.
Yo el Bernabeu creo que lo visité al a décima vez más o menos que estuve en Madrid, eso sí, no llegué a entrar, quizás más adelante sí.
Y ojo, que luego están las actividades, que la #AAFM tiene el Tren de los 80 con el que salen a muchos sitios, la próxima van a Venta de Baños en Palencia, donde también irán los de Zaragoza (Azaft), y creo que encenderán una locomotora de vapor un poco.
#147: Sí, pero... ¿Cuánto gasto anual tienen? ¿El hospital de Ayuso permitiría algún uso alternativo si no hay ningún virus peligroso por ahí? Y en todo caso, estás comparando con SUIZA, si crees que Madrid puede permitirse lo mismo que en Suiza... vete a Cercedilla en algún viaje turístico de la #AAFM con la UT 440, y sube a una unidad 442, que eso es lo más cerca que vas a estar de Suiza en Madrid.
En todo caso la diferencia con España está clara: aquí lo más que hay es un monolito, una piedra, eso definitivamente no tiene nada que ver con un aerogenerador. A saber si se conservan los planos o si los tiraron a la basura también "porque solo son papeles viejos que no valen para nada", como se suele decir por parte de las personas desprendidas que no valoran las horas de trabajo de los ingenieros que estuvieran detrás del proyecto.