Elon Musk ha vuelto a hacer de las suyas. Ahora con la Gigafactoría y el coste de las baterías. Últimamente se han conocido informes de que el coste medio de las baterías de ion litio para los coches eléctricos se ha reducido drásticamente en los seis últimos años hasta los 227$ kWh. Uno de los objetivos de Tesla era alcanzar un coste mucho más bajo al producir en masa en la Gigafactoría. Su objetivo en julio del año pasado cuando puso en marcha la megafábrica era de un 30% pero ha conseguido u 35%. Su objetivo son 100$ kWh para 2020.
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etiquetas: tesla , batería , powerwall , gigafactoría , elon musk 
Digo yo, que a lo mejor vamos sobrados de reservas y me preocupo por nada...
El problema creo que puede venir por la parte de la capacidad de producción. Las mayores reservas están en Chile y tal vez no tengan infraestructura para dar la producción necesaria.
Lo ha hecho Elon Musk, con su polla.
Fijo que tiene envidia de los charlatanes vendehumos españoles.
#2 #3 #4 #6 #8
A mi no me extrañaria verlo, aunque sea unos años despues del lanzamiento.
Los grandes tecnócratas del franquismo, eregidores de las famosas presas de la bienaventurada y renovable energía hidroeléctrica, esperan ya su restitución moral. Ricardo Margarit, te reivindicamos.
diosMusk no hace falta comprobación algunaMe descojono
Lithium´s cock
#9
Supongo que estás será la noticia original;
Tesla now makes batteries that are 35% cheaper thanks to Gigafactory 1 — breakthrough cost of $125/kWh achieved
www.zmescience.com/ecology/renewable-energy-ecology/tesla-gigfactory-b
es.m.wikipedia.org/wiki/Triángulo_del_Litio
Cc. (#14) (#12)
Otros datos a tener en cuenta es la poca autonomía (pidiéndole la mínima asistencia y en terreno plano no te da ni 90 kms, cosa que puede hacer cualquier ciclista), la vida útil de la batería (la uses o no la uses, es de menos de 4 años de media), cómo el precio se ha disparado en las nuevas baterías LifePo4, etc.
Ya digo que no sé si el tema batería es comparable en un coche y en una ebike, pero yo de momento no me fío ni un pelo.
"El litio es un elemento moderadamente abundante y está presente en la corteza terrestre en 65 partes por millón (ppm). Esto lo coloca por debajo del níquel, cobre y wolframio y por encima del cerio y estaño, en lo referente a abundancia"
Vamos que antes se acaba el cobre con el que hacen el cableado del coche que el litio con el que hacen las baterias.
También me parecían una barbaridad 10GB de disco duro.
Dicho esto... MELOFO.
El precio es una estimación, pero realmente ni Tesla ni Panasonic han dicho el coste del kWh.
Pero qué poca paciencia tenéis algunos...
deleted+1 para tiCreo que los smartphones racionalizan mucho más las baterias porque su consumo es mínimo, lo que se traduce en menos recargas y más tiempo de uso intermedio. Pero en cualquier ordenador portatil, a poco que tenga un poco de potencia y disipe aire calentito por el lateral, literalmente funde las baterias. Además tengo entendido que el problema suele venir con que falle tan solo una de las tres o cuatro pilas recargables internas, que traen los ordenadores portatiles, para que el conjunto deje de funcionar, de lo que se deduce que una sola batería por smartphone les beneficia.
Pero insisto, las baterias de coches tienen que ser otra cosa, parecida, pero otra cosa.
Aún así no está mal.
Pero mucho me temo que no es más que humo, promesas, apretarle las tuercas a los proveedores y poco más.
Los vaivenes de los mercados de recursos harán que estas cifras no se puedan mantener.
En el Decathlon venden bicis eléctricas urbanas o para excursiones ocasionales. Yo la eléctrica la quería para largos viajes cicloturistas con alforjas, para pasar de hacer unos 100 kms al día a casi el doble (o a hacer lo mismo pero muchísimo más descansado y así juntar un día tras otro sin ningún problema de cansancio). Lo más adecuado que tienen en eléctrico es la mixta: www.decathlon.es/bicicleta-electrica-btwin-original-700-36v--id_835300 . Pero es que del Decathlon ya he tenido dos BTwin '5 y con el trote de kms que les doy, me aguantan un año y medio como mucho antes de tener que cambiar transmisión y demás. Esta eléctrica creo que está basada en el modelo '7, que tampoco mejoraba mucho el '5. En el Deca suelen tener bicis urbanas-mixtas eléctricas y no eléctricas que son económicas y con diseños agradables, pero de componentes van muy pero que muy justitos.
Precio de las materias primas, demanda de baterias (si la demanda aumenta mas que la oferta sube el precio)
¿Y si te banean algunas materias primas que pasa? Como la época del baneo del petroleo del 74 (o era antes, no se)
Compraros una bici (o reciclad una de un rio holandes) y no planeéis vuestra vida para necesitar moveros a mucha distancia todos los dias. Que los alimentos no esten muy lejos. Y lejos de la subida del nivel del mar por el cambio climatico previsto (la inercia estaría aunque pares en seco hoy mismo)
Bueno y corsarios a muerte, como goldman sach.
m.youtube.com/watch?v=Kgkz3_ESaw0
piratea, y no mires con quien.
www.meneame.net/notame/2714264
www.meneame.net/c/21176399
Se casta directamente y follate las leyes like a sir. Haz las leyes como la casta.
Uno de los problemas de los motores Bosch de las ebikes (los más usados actualmente) es que si apagas el motor, y usas la bici como una bici normal para no fundir la batería rápidamente, te encuentras que tienes que arrastrar todo el engranaje del motor en una bici de 22 kgs.
Esperemos que sean cosas diferentes, pero antes de comprar un coche eléctrico mejor ir con pies de plomo y mirar todos los comentarios en foros de Internet que hagan los actuales poseedores de uno de esos coches. En las tiendas de bicis me comentaron que, de tanto en tanto, les aparecen antiguos clientes que no se informaron mucho al principio, y que ahora llegan enfadados porque nadie les advirtió que las baterías de sus bicis de ciudad se tenían que cambiar cada poquísimos años y que costaban 400 euros.
Los principales productores son:
1) Chile 36%
2) Australia 36%
3) China 14%
4) Argentina 8%
4) Zimbabwe 3%
5) Portugal 2%
6) Brasil 1%
www.meneame.net/c/18837026
www.meneame.net/c/18978547
Aunque respecto a eso de los precios falsos. Pensaba en un sistema en que los precios siempre son falsos.
Se establece un plan y una política directora global por encima del mercado. El plan está antes del mercado, el plan global político (de supercastas tipo bilderberg o equivalentes, o mas secretas, organizaciones tipo masones dentro de estos) está por encima del mercado.
Despues se gestiona el mercado (las capas inferiores) para que se adapte al plan. El plan es que grecia tiene que entrar en el euro, pues se adapta el mercado para que grecia entre, se hace lo que sea para que el mercado tire con ese plan político, por encima de la tecnocracia.
El mercado siempre supeditado a lo que se decida por encima. Claro, despues hay tiras y aflojas entre los que conocen los trucos. O tienen capacidad suficiente para implantar una "verdad" en el mercado.
www.meneame.net/c/21186008
www.meneame.net/m/cultura/c/21105240
No es el mismo concepto, ya que para mí el ciclismo de toda la vida es una bici y una persona que, con su propio esfuerzo personal, pedalea (y sufre) arrastrando la bici y todo lo que esté en ella. Con el motor reduces, o incluso llegas a eliminar, dos de los elementos clave del ciclismo: el sudor y el sufrimiento. Yo lo comparo con el ir a correr y el ir a caminar, que no son lo mismo pero los dos están bien.
#73 ¿Cómo llamaremos al que va en un coche autónomo?
Sobre lo del que va en coche autónomo, yo lo llamaría "pasajero".
Todo tiene un límite.
Me parece más factible el crecimiento cero, aunque España necesita un PIB positivo para crear empleo.
www.microsiervos.com/archivo/coches/litio-suficiente-tanto-coche-elect
reservas conocidas de litio darían para unos 750 millones de coches eléctricos con baterías de 90 kWh, lo que arroja un cálculo de unos 17 años antes de su «agotamiento» según la tecnología actual y las reservas de litio identificadas en 2015.
Sin embargo se espera que mucho antes de eso se incorporen nuevas tecnologías de baterías más eficientes. También baterías que utilicen otros materiales como el aluminio, el magnesio o el potasio. Estos tres materiales se ecuentran en la parte superior de la lista de elementos más abundantes
Las baterías de portátiles suelen ser las mismas baterías que lleva cualquier cosa hoy día: máquinas de afeitar, cigarrillos electrónicos, coches de Tesla, etc. Todas llevan dentro 18650. Puede haber cambios de un fabricante a otro, pero la tecnología (composición química) es la misma.
De hecho, es posible que puedas abrir la batería muerta de tu portátil y cambiar las pilas por unas nuevas y de mayor capacidad.
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(CC #67 #81)
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