Los resaltos vuelven a estar en el punto de mira de las autoridades, esta vez, en el País Vasco. En los últimos meses, las Juntas Generales de Álava y de Bizkaia han congelado cualquier nueva instalación de estos elementos, a la vez que han dejado de subvencionar al colocación. Aunque parezca sorprendente, ha sido un único ciudadano el que ha logrado convencer a las autoridades vascas para que tomen una decisión de este tipo.
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etiquetas: resaltos , badenes , transplantado , cav , pais vasco 
Muchos son.
#0 NI idea de los problemas que podían dar. ..y más cuando no están bien hechos (pasarse de la altura permitida, por ejemplo)
No me importa que haya radares por toda la ciudad, pero odio los badenes (por muy baratos que sean)
Cierto es también que los badenes por los que paso son bestiales. Está limitado a 30 e incluso antes de cambiar los amortiguadores tenía que detener el coche, pero ahora es que pego unos saltos impresionantes. Si vas en bus también pilla unos saltos bastante guapos si el bus no va muy muy despacio. Y encima son 3 badenes seguidos, no les bastó con 1.
El problema es que la normativa en ciudad es opcional y se hacen cafradas. Los pueblos andaluces están plagados de ellos, algunos hasta rozas con los faldones del coche en primera.
Hasta las narices de las competencias en algunos temas y que en cada núcleo urbano puedan hacer lo que les salga de los cojones con ciertos temas como este en otros temas tendrá sentido, pero en esto... no creo que un resaltó de Almería tenga que ser distinto de uno de Galicia, al final los ponen como quieren aunque sean una mierda y ya está.
Son un puto peligro.
El País Vasco, lo más nórdico que tenemos en la península ibérica dando de nuevo una lección de madurez a nivel autonómico.
Pero al final el resumen es el que das, se ponen porque hay subnormales que no pueden respetar un límite de velocidad en poblado.
Ayer sin ir más lejos iba a cruzar por una calle y venía un tío cuesta abajo a una velocidad tal que llego un momento que pensé que no iba a frenar, y hablamos de ir cuesta abajo, en dirección a un cruce y con un paso de peatones al final... y no parecía dispuesto a aflojar.
Y se podría haber conseguido esa cifra con otras medidas.
Esto también lo evita y no hace falta que tengan esa altura descerebrada de algunos sitios
#14 No es cuestión de cumplir o no la velocidad adecuada. Hay badenes que aún conduciendo a 1ª y a 10 km/h son exageradamente altos y no es bueno para los coches. En el link, hay una alternativa mucho mejor a los que se ponen hoy en día en muchos sitios
Mis hogos, Mis hogos !!!!!!!!!
Yo creo que hay normatyiva sobre la rampa de ataque/descenso y sobre la altura máxima ( al menos en algunos ayuntamientos)
Ahora bien, la ambulancia tardó en llegar al hospital una barbaridad ya q no debía dar sacudidas y había demasiados badenes (momentos surrealistas dentro de la ambulancia
También es muy habitual que en los pueblos, con calles de dos sentidos y un solo carril por sentido, metan en tu carril un plaza de aparcamiento protegida con bolardos, de forma que tu carril está bloqueado y tienes que hacer una gymcana para circular, o esperar un buen rato a que dejen de venir coches en sentido contrario. De nuevo, la velocidad se reduce, pero no sé si es la mejor solución.
A mí los badenes, SI RESPETASE LA LEY (que no lo hacen), no me parecen mala solución. Además de las alturas y pendientes, que no suelen respetar, se prohíbe colocar resaltos en tramos de travesías con intensidad media diaria superior a 5.000 vehículos, o bien una intensidad horaria punta superior a 300 vehículos, que a menudo tampoco se respeta.
Y si, en moto son un infierno aunque vayas a 20, si te descuidas haces tope de suspensión en nada, y lo que es peor, tú tienes que frenar para no dejarte los dientes pero los coches que te rodean no tanto... que lo mismo hasta te llevan por delante.
En Majadahonda hay uno que no está bien señalizado y he estado a punto de comérmelo pero bien en un par de ocasiones.
Un despropósito.
Yo quería exponer que el problema es que haya que poner sistemas para reducir la velocidad. Quiero decir que si se respetara el límite, no haría falta ningún sistema. Un tema de educación vial.
Yo entiendo el problema del que vive en un pueblo por donde pasa una carretera nacional y los coches pasan zumbando a 80-90 km/h a escasos metros de la puerta de su casa. Y también entiendo el razonamiento que les lleva a colocar badenes (muchas veces ilegales, esa es la verdad) como bordillos para que la gente reduzca la velocidad. Pero creo que todos en esa situación haríamos algo parecido.
Por esto pienso que es mas un problema de educación que de otra cosa.
Lo que no entenderé nunca es que si en la señal pone que hay que ir a 50 Km/h, se circule muy por encima (o muy por debajo).
Yo pondría más radares y más de tramo, y multas proporcionales a la renta. ¿Afán recaudatorio? Pues sí, y afán de seguridad también.
www.doblefila.org/reportajes/metodos-para-calmar-el-trafico-mas-alla-d
El tacógrafo es un aparato de control que se instala a bordo de ciertos vehículos de carretera, para indicar y registrar de manera automática o semiautomática, los datos relativos a los kilómetros recorridos y a la velocidad de los vehículos, así como los tiempos de actividad y descanso de sus conductores.
Se llama dar visibilidad a un problema para los vecinos, los políticos suelen poner algo de empeño cuando ven que la gente se entera de ciertas cosas.
Deberías volver a grabar juntos, y ya si consiguieseis que el del acento raro lo hiciese también... hacíais un trabajo cojonudo
Era por no dar nombres en plan concreto
Pero si, me parece que los tres hacíais un programa muy bueno, me dio bastante pena cuando Len dijo que no iba a grabar más por el momento y la cosa se fue apagando un poco, la verdad es que conseguía que los resúmenes de las carreras fuesen realmente amenos.
Y como Pablo ya graba de tarde en tarde... pues se echa en falta el programa, estará entretenido con la vida familiar y desmontando la GS otra vez
No sabía que estabas también por aquí, está bien saberlo.
Sí, claro, quién crees que hizo el sub de motos?
#77 Existe una normativa, pero solamente obliga a la red de carreteras del estado, básicamente travesías de carreteras nacionales y accesos de autovías y autopistas del estado, aunque algunos ayuntamientos decidieron adaptar esa normativa a sus calles.
A mi siempre me ha preocupado como afectan estos badenes a los servicios de emergencia. Recuerdo hace una década que tuve un problema de espalda (trabajé de botones...) y al coger un gran badén la ambulancia me hizo más daño que el tirón que me dio trabajando. Tanto que tuvieron que parar y pincharme allí mismo.
Creo que lo has dicho tu que no entiendes porque se circula muy por debajo, pero si querias decir a 10 por hora igual no entendi bien tu comentario
Se pueden poner limitaciones a la velocidad sin tener que afectar a tu salud (cervicales, trasplantados como el de la noticia...), ni a la integridad de tu coche (suspensiones, spoiler, bajos...) que ya bastante nos sablan por tener un vehículo (impuestos directos e indirectos). Alternativas: más radares, badenes homologados por la dgt, semáforos, rotondas, hay muchas alternativas a los puertos de montaña que dicen que son badenes.