No podemos usar cápsulas alternativas en nuestras máquinas de café. No podemos reparar nuestros tractores. No podemos reparar nuestros teléfonos. No podemos escanear en nuestras impresoras multifunción con cartuchos vacíos. Y el nuevo episodio de la serie es «los contribuyentes polacos no pueden reparar los trenes que pagaron», o mejor dicho, no sin la ayuda de un grupo de hackers…
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etiquetas: tren , drm , polonia
"el código bloqueaba los trenes por completo si pasaban un mínimo de diez días en esos talleres"
"bloqueos por cambios de componentes"
"en otro tren se descubrió un «hard stop» después de recorrer un millón de kilómetros"
"el código bloqueaba los trenes por completo si pasaban un mínimo de diez días en esos talleres"
"bloqueos por cambios de componentes"
"en otro tren se descubrió un «hard stop» después de recorrer un millón de kilómetros"
Si pueden hacer es con un tren, que se supone un bien publico, que no pueden hacer con un coche.
Espero que Europa legisle esto de una vez.
Es otro hobby más hard
El DRM debería tipificarse como "Delito Informático" o "Delito Tecnológico". Que las autoridades hayan tenido que recurrir a hackers éticos para solucinar el problema lo dice todo.
Solo hemos "comprado" el uso de la máquina, pero no podemos hacer ni un triste backup sin pasar por caja.
Querían dejarles como unos incompetentes incapaces de mantener los trenes para que el contrato revirtiese a ellos.
No compréis tractores que no se pueden reparar.
No compréis telefonos …. Bueno este me lo salto por que con la miniaturizacion etc Peto si, da asco
No compréis una impresora, usar la cámara del teléfono que no podemos arreglar
Sobre todo cuántos años llevan los frikis y nerds advirtiendo del final de la propiedad? El gran avance del capitalismo , prohibir el derecho a la propiedad a los consumidores La ostia que buenos son
slashdot.org/story/11/04/11/1820212/the-end-of-content-ownership#comme
www.pcmag.com/archive/the-end-of-content-ownership-262953
THE END OF CONTENT OWNERSHIP
The cloud, along with subscription and on-demand services, will transform our perception of content access and ownership.
¡Interesante! Si funciona con un 486 si que debe tener años, sí.
En vez de ser en el escritorio, es en el pupitre, de conducción.
(Me siento viejo)
Y en el caso de detención total probablemente no se pondrían de nuevo en marcha hasta que se le pagara la pasta del rescate, tal como pasa en los ataques con ramsonware. ¡Vamos! Ya solo por dejar eso "previsto" y dejar expuesta y vulnerable la red ferroviaria deberían ser juzgados por sabotaje o incluso por traición.
Y no ha dañado excesivamente la reputación de la marca. Rodó la cabeza de "Me Calidad", el directivo que presumía de conocer hasta el último tornillo de cada modelo, que en el juicio dijo no saber absolutamente nada del dispositivo engañador.
No digo más.
Aún y con eso cambiar de un fabricante a otro del equipo de ERTMS una vez salido el tren de fábrica puede ser una pesadilla. Incluso al inicio de la explotación no es raro si hay problemas entre fabricantes diferentes de equipos de vía y embarcados (alguien se acuerda del accidente de Angrois?) Y eso que el ERTMS está hiperdocumentado.
Y si es un tren que ha pasado por una reforma puede que ni las cosas esten en los mismos sitios entre unidades de la misma serie
Lo que viene en los libros sobre los liberales es como los unicornios, ficcion.
Y los Diesel tienen una prueba específica en la ITV, lo que no sé es si se hace sobre rodillos o no, nunca he llevado un coche Diesel a pasarla.
Hace años que Portugal no puede comprar trenes nuevos ni dejar entrar trenes españoles en su red hasta que no cambien el sistema del país entero. Mientras tanto 'canibalizan' los equipos de trenes antiguos apartados para sustituir las averías.
www.meneame.net/story/como-resucita-computadora-hace-65-anos/c074#c-74
La TVs da igual un fabricante que entiende la emisiones de las antenas y que pasan por repetidores de diferentes fabricantes.. No veo porque deberia tener incompatibilidades no resueltas.
ME recuerdo a que algunas maquinas de monedas, no detectaban bien los euros alemanes cuando empezaron.
#42 Un contratante tan potente como un gobierno/estado, deberia tener capacidad de presion suficiente, para pedir todo el codigo fuente y hacerlo libre y pedir los sofware que describe todo las piezas/hardware, para poder fabricarlas por si mismo si la empreasa no puede quiere.
No se si para el politico/gobierno/ etc es en un problema o es una oportunidad/escusa para solicitar pasta.
#22 No se si es broma o es en serio.
#24 Creo que eurofigter tambien usa un 486 o motorola de esa generacion. No todo necesita la potencia de calculo de un ordenador y con un sofware sin SO y con un diseño a proposito se puede aprovechar la CPU y los recursos mejor.
En los carteles de aeropuertos ¿carruseles?, se veia un procesador Z80 que se usaba en la ¿megadrive? spectrum.
#26 Yo creo el problema de un procesador mas potente seria el calor, que genera mas desgaste, necesita ventilacion y puede fallar por sobrecalentamiento o suciedad que no le dejer respirar.
Tambien antes los procesadores no tenian proteccion sobrecalemiento y si quitabas el ventilador ardian en lugar de bloquearse o reducir la velocidad. No se si añaden mas caracteristicas de resiliencia al procesadores antiguos : medir Temperatura, reducir reloj, etc.
Reventamos recursos naturales para fabricar porquerias que se rompen. El cambio climático le parará los pies a este vergonzoso modelo económico llamado capitalismo y dejará a todos sus seguidores como idiotas. Pero antes van a joder el planeta todo lo que puedan.