Víctimas y familiares del accidente de Santiago, ocurrido el 24 de julio de 2013 y en el que hubo 81 fallecidos y 147 heridos, han anunciado que denunciarán al Gobierno ante la Comisión Europea por incumplir la normativa en seguridad ferroviaria. El anuncio lo han realizado en una protesta en contra del nombramiento como nuevo ministro de Justicia de Rafael Catalá, a quien acusan de ser el "responsable político directo del accidente" durante su mandato como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda.
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etiquetas: alvia , seguridad ferroviaria , renfe , angrois
#1 con denuncia o sin ella acabaremos pagandolo ....como siempre que pasa algo que sea un "desastre" de gran indemnizacion y haya algun politico por medio
Mucho espero yo de este país que nada ha demostrado...
Cita:
El anuncio lo han realizado en una protesta en contra del nombramiento como nuevo ministro de Justicia de Rafael Catalá, a quien acusan de ser el "responsable político directo del accidente" durante su mandato como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, cargo que ocupó cuando se produjo el accidente en Angrois.
www.publico.es/actualidad/489909/la-diputada-herida-en-el-alvia-cree-q fecha (18-12-2013)
"También pedimos la dimisión del secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, porque es una auténtica desfachatez que diga que no podemos hablar de un accidente de la alta velocidad española", agrega la diputada, haciendo referencia a una entrevista de Catalá en La Opinión de A Coruña concedida poco después del descarrilamiento del Alvia.
Y esta es la entrevista que concedió Rafael Catalá, cuando era Secretario de Estado de Infraestructuras, y que exasperó a las víctimas.
www.laopinioncoruna.es/galicia/2013/07/29/rafael-catala-accidente-grav
Fue una imprudencia del maquinista. Ya.
Entiendo que los afectados quieran montar follon porque el maquinista no tiene medios para pagar tantas indemnizaciones como el Gobierno, pero es que es culpa suya. ¿Que hay señalizacion para parar el tren automaticamente? Si, como la hay en los coches, pero no se pone siempre la mejor señalizacion del mercado en todas las lineas. Para eso esta el maquinista, para saber como esta el tramo en el que va y actuar en consecuencia y con responsabilidad. Y lo mismo cuando se trata de aviones, autobuses, coches, motos...
Precisamente dinero en indemnizaciones no les va a faltar, porque las paga el seguro. Lo que buscan es otra cosa
#18 no puedes estar mas equivocado, te lo voy a explicar como a un niño pequeño.
En un tramo de pasar de alta velocidad de clase 1 a clase 2, el sistema no está bien señalizado ni automatizado, porque a la empresa que lleva ese tema no le interesa gastar más, le interesa reutilizar las vías antiguas y dejarlo en manual con toda la responsabilidad a cualquier fallo humano.
El querer ahorrarse el no instalar esos sistemas es el culpable del accidente, se podría haber evitado si se hubiesen hecho las cosas bien.
Creerte que la culpa del accidente fue del maquinista es como creerte que la crisis es porque el ciudadano de a pie vivio por encima de sus posibilidades.
Tu sigue así, que tienes a los amos contentos, borrego.
PD: borrego, ga
m. y f. Cordero o cordera de uno a dos años.
col. Persona dócil que se somete a la voluntad ajena.
m. Nube redonda, pequeña y blanca.
amer. Bulo, infundio:
no lo creo, me parece un borrego.
amer. Chaqueta forrada de piel de borrego:
coge el borrego para salir.
edit: #22 sobre el papel está claro que se han cubierto las espaldas, pero precisamente es lo que reclaman, que los verdaderos culpables asuman la culpa de lo sucedido.
A la hora de poner un tramo de via, se elije cual se pone por cuestiones de necesidad, eficiencia, presupuesto... y pensar que todos los tramos van a tener el mayor nivel de señalizacion es una estupidez. E independientemente de cual sea el nivel de señalizacion, el maquinista debe llevar EL el tren, porque el fallo tecnico de la señalizacion siempre es posible, incluso con el mejor sistema de señalizacion.
Lo que ocurrio en ese tren es que el maquinista se despisto en un tramo donde deberia estar atento, asi de simple. Murio gente. ¿Es tan dificil de aceptar que ponemos nuestras vidas en manos de gente?
#24 Claro que es legal. ¿Es legal que haya aeropuertos sin señalizacion para aterrizar con visibilidad cero? ¿Que haya aviones que solo pueden volar con buen tiempo? ¿Que los autobuses no tengan un radar anticolisiones como los coches de gama alta? Pues lo es. Las personas que operan con ellos saben que tienen entre manos y hacen unas cosas u otras segun la categoria de lo que usan. Y cuando fallan, muere gente.
El problema es que no había NINGUNA (cero) señal "de esas redonditas de chapa con un 80".
¿Ves cómo no tienes ni puta idea?
¿Y por que el resto de los maquinistas paraban? ¿Por que lo hacia el mismo maquinista del accidente todas las veces anteriores que paso por ahi? ¿Prueba y error?
Lo que pasa es que no había ningún sistema de seguridad que redundara al maquinista en caso de que este se equivocase, que es lo que pasó. Y dado que esos sistemas son posibles e incluso comunes, existe una responsabilidad de la administración pública al no ponerlos, teniendo en cuenta el potencial peligro que representa en una línea de altas prestaciones.
También es verdad que el tramo estaba conforme con la normativa vigente, y aquí entramos en el siguiente problema: la normativa actual no es segura y debería cambiarse. No es de recibo que se pueda circular con ASFA a 200 Km/h (debería limitarse a 160 o menos) y encima pasar a 80 Km/h en poco espacio sin sistemas de seguridad adicionales.
brucknerite.net/2013/07/la-senal-fantasma-de-la-curva-de-a-grandeira.h
#31 No había señal ("señalización" NO ES sinónimo de "señal"): brucknerite.net/2013/07/la-senal-fantasma-de-la-curva-de-a-grandeira.h
Asfa a 200 no es ningún problema. El problema es no haber previsto un backup para fallo humano en los cambios de velocidad (cosa que se demostró que era bastante fácil, apenas unas horas después del accidente). La normativa ya ha cambiado.
En este momento debe estar preguntando al Gallardón si aún quedan vacantes en ese Consejo asesor de Madrid.