El escándalo de Volkswagen sigue creciendo. Volkswagen ha admitido a las autoridades estadounidenses que los coches con motor diésel que iban a comercializarse en 2016 también tienen un software extraño.
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etiquetas: volkswagen , vehículos , diesel , 2016 , software , sospechoso 
Han abierto el cajón de mierda
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O para los antidisturbios
AutoShitAhora que ya tenemos claro que se han ahorrado una pasta hay que empezar a saber cuanto y hasta que punto ha sido competencia desleal con el resto de fabricantes que si cumplían y tuvieron que hacer eres y despedir a trabajadores honrados que si amaban a las margaritas.
1. El PP es lider en intención de votos, sube Ciudadanos y baja Podemos.
2. Volkswagen aumenta su número de ventas en España a pesar del escándalo, y es el único pais de Europa donde ocurre eso.
(Mas info.: www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7042015/10/15/Las-ventas-d)
Esto claramente es idea de un ingeniero. El CEO (probablemente un ingeniero con un MBA) lo único que hace es: muy buena idea, ahora aplícalo a toda la línea de producción que con esto nos comemos a la competencia, y sigue pensando formas de mejorar el motor y reducir el coste.
idiota delSr. Presidente)Este nuevo software hace que el catalizador se caliente más rápido, lo que separa a mayor velocidad el óxido de nitrógeno de los demás gases de la combustión. Mientras que el softaware anterior se dedicaba a falsear las emisiones en momentos determinados, al conectar el sistema de navegación con el motor.
Si solo hace esto está claro que no es hacer trampas, es activar por software una pieza, sería hacer trampas si se descubre que esa activación se hace solo durante el proceso de testeo.
www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7070052/10/15/Las-ventas-d
El escándalo de los motrores tucados es algo que casi seguro es responsabilidad de jefes de departamento, gente más o menos alta(no es el último currito) y con responsabilidad, pero sin llegar a ser parte de la cúpula directiva.
Las multinacionales funcionan así, cada oficina, cada departamento es un pequeño reino de taifas, la información tal vez sea conocida dentro de un departamento, pero no fuera del mismo y hay miles de reinos de taifas divididos por todo el mundo.
Si se detecta algo raro hecho por una de esas oficinas no tienes manera de saber que coño han hecho salvo preguntándoles(y dependiendo de lo que se haya hecho no te van a responder) o lanzando una investigación por tu cuenta.
¿acaso crees que la gente de SEAT sabe que hace la gente que diseña los motores en Wolfsburgo? para nada, no tienen ni idea, a ellos les llega un motor o bien ya hecho o un diseño de motor, un listado de piezas a comprar o fabricar y software ya programado y ellos simplemente lo ensamblan.
www.elmundo.es/motor/2015/10/14/561e6843e2704e156d8b4645.html
En principio todo apunta a que es una manera de precalentar el catalizador para que sea más eficiente, pero parece que esa estrategia necesita autorización ya que es una manera "artificial" de disminuir las emisiones.
Sinceramente dudo que se pueda considerar "hacer tramapas" más bien es una forma de mejorar la eficiencia, pero me parece normal que después del escándalo del software tramposo se decida investigar esto, pero si funciona tal y como se dice en los artículos que he leido no creo que Volkswagen tenga el más minimo problema por ello.
El catalizador funciona mejor cuando está caliente, por lo tanto si quieres aumentar su eficiencia cuanto antes es lógico calentarlo artificialmente, así logras que sea eficiente mucho antes y por tanto disminuyes las emisiones.
Ahora bien, si el modo de precalentado solo funciona durante el test...
VW todavía no ha acusado en ventas totales la mala prensa, pero habría que ver las de particulares, descontar automatriculas de concesionarios etc.
Esto no se trata de alguien que da órdenes, esto es algo más mundano, cuando en tu empresa te ordenan reducir costes la gente suele ser muy autónoma a la hora de hacer cosas, pasa mucho por ejemplo en los restaurantes, el dueño no ordena explicitamente que se hagan ciertas cosas que son guarradas(por ejemplo ordenar que lo que se caiga al suelo se venda como si no pasase nada), es más lo normal es que no lo sepa y que si lo supiese se enfadase, pero aun así algunos encargados sin escrupulos hacen ya que así cumplen con las órdenes de ahorros de costes.
Es un problema de falta de supervisión y de falta de escrúpulos por ciertos responsables, los responsables de la empresa no tienen porqué enterarse, es más, es muy posible que directamente se lo oculten debido a que saben que la dirección no lo va a tolerar... se ven ante la tesitura de que si no hacen trampas deben decir que su proyecto ha fracasado y puede que les despidan y que sin embargo si hacen trampas y dicen que han tenido éxito tal vez incluso les asciendan... lo único que tienen que hacer es asegurarse de que esa trampa no llege a oidos de sus jefes y si tu eres el máximo responsable de desarrollo es muy fácil eso, das la órden y todos la cumplen bajo pena de ser despedido (algo que nadie quiere, menos aún en Wolfsburgo donde si te despiden de VW eres un paria).
En serio, estamos hablando de altos cargos, no del consejo de administración. Su trabajo es saberlo todo.
Tu piensa, en un momento dado el grupo Volkswagen puede tener más de una treintena de modelos en desarrollo entre todas las marcas, con una docena de motores (entre eléctricos, diesel, gasolina, GLP, hibridos), múltiples fábricas en construcción, múltiples fábricas en ampliación...
Los CEOs delegan en el personal para la supervisión de todas esas cosas y a ellos como mucho les llega un informe periódico que no vaya mucho más allá de un semaforito diciendo si va bien o mal y en caso de ir mal una pequeña explicación.
¿como evitas que se entere? simple, le mientes en el informe ¿quien es el que miente? eso es lo que hay que ver, lo normal es que sea alguien que está alto en la cadena de mando pero sin responsabilidad para tomar ese tipo de decisiones, por ejemplo un jefe de desarrollo.
Das por hecho que los ingenieros quieren salvar su trabajo a toda costa y no es así, en muchos proyectos salen problemas y sufren cancelaciones y nadie se muere por ello. Según tu teoría los ingenieros se habrían cargado su vida por la cantidad de demandas que les van a llover. Un aplauso muy fuerte por ellos.
Tal vez se enterase más tarde, una vez están en venta, pero la decisión no es una decisión que tome un CEO con un mínimo de talento, demasiado riesgo para el ahorro obtenido por coche.
#33 Si lo hacen todos porque solo han pillado a VW?
He tenido a lo largo de mi vida 5 coches, y ése fué el único que rompió una caja de cambios, no una, si no tres. ¿ Te vale ?, y si encima, contaminan y lo disimulan es simplemente para comprarse un coche de otra marca Volkswagen NO ES FIABLE...
Es como si detienen a un ladron por un robo confirmado y decimos ¿se ha chequeado a fondo a otros humanos? Si no se ha hecho, ¿por qué? Aqui hay algo oscuro (mas que el robo del ladron), no olvidemos que los humanos mueven muchisimos millones y pueden comprar voluntades.
Ahora tengo un León Ecomotive de los nuevos (lo compré porque hago muchos km. por autopista y necesitaba un coche con una 6ª larga). En menos de un año llevo casi 40000km y cero problemas hasta ahora, por lo que yo personalmente estoy contento.
Lo que ha hecho VW es imperdonable sí, pero no se trata de un tema mecánico, sino de una trampa. Conozco de primera mano un Passat diésel que acaba de cumplir 25 años, y no ha tenido ninguna avería seria en toda su vida. Un ejemplo personal no me vale como norma, aunque entiendo tu frustración, ya que un coche es mucho dinero tirado, porque es imposible rentabilizarlo salvo que lo uses como coche de empresa y te paguen los km. a un precio muy bueno.
Para muestra de vehículos con problemas: www.autofacil.es/usuario/2013/10/25/son-coches-rompen/16202.html
Saludos.
Saludos.
Pero tu sigue defendiendo a los directivos para perpetuar sus negrocios...
Este nuevo software hace que el catalizador se caliente más rápido, lo que separa a mayor velocidad el óxido de nitrógeno de los demás gases de la combustión. Mientras que el softaware anterior se dedicaba a falsear las emisiones en momentos determinados, al conectar el sistema de navegación con el motor.
(Titular tendencioso)