Durante el evento para celebrar el inicio de la producción del ID.3, el director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, ha realizado una interesante serie de declaraciones acerca de su visión del futuro de la industria automovilística. Entre otras cosas, el directivo afirmó que las baterías son una forma más rápida y económica de reducir las emisiones
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#5 Es mejor que una parte de los consumidores puedan generar su propia electricidad para recargar su coche, que si el 100% dependen de las gasolineras para llenar el depósito de hidrógeno como ha sucedido hasta ahora.
Esto es un poco absurdo ya que el hidrógeno se puede usar como extensor de batería, caso de Mercedes y Renault, no penaliza con tanto peso en el coche.
Es de sentido común.
No eches que el sentido común sea que la mayoría de la población tenga coche en propiedad, de eso ya hay pocas empresas que consideren que el mercado de los turismos siga igual.
Sobre eso se podrá utilizar electricidad o hidrógeno, como sea más factible según la zona y el uso del coche en alquiler.
La red eléctrica ya está ahí y llega hasta nuestras casas, sólo hay que enchufar o poner un palitroque con enchufe. Mucho más fácil
CC #12
Lo que te va dar el hidrógeno es en caso de mala planificación o emergencia es que podrás hacer kilómetros o dar energía algo fuera del coche a base de un mayor coste que quedar tirado. El hidrógeno no va sustituir lo precisamente bueno del coche eléctrico, va a evitar las limitaciones intentando mantener la misma ventaja manteniendo la batería.
Mientras tanto la autonomía de los eléctricos es cada vez mayor
Lo que hay un problema más de sitio que de coste de la energía y contaminación, y cuanto más vayan adaptando las ciudades a eso más marcado será.