Desde la publicación de la investigación de la Environment Protection Agency (EPA) norteamericana que demostraba el uso de software por parte de Volkswagen para falsear los resultados de los controles de contaminación en casi medio millón de vehículos, las acciones de la compañía han caído más de un 22% (una pérdida de valor de más de dieciséis mil millones de euros)
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etiquetas: volkswagen , enrique dans 
Yo he oido una mejor en un taxista de Madrid:
"El motor VW es el mejor del mundo. A mí se me quemó uno con 200.000 kms, le puse uno de segunda mano y hasta ahora"
Que si ahora sale una noticia similar con las marcas francesas, me alegro igualmente.
Pues oí una muy buena del Prius:
- "esto es como lo de cambiarse de acera, que ninguno vuelve, pues yo tenían antes un Skoda y no vuelvo al cambio manual ni al diesel ni loco"
No es por generalizar pero de este colectivo puedes escuchar….
Mariconás. Mi padre anda con mi antiguo vectra DTI del 98 y va camino de los 400.000 kms (la última vez andaba por 380.000)
Hay que presionar para que la movilidad sostenible y la cordura se impongan.
Exacto, la culpa es del informático por quedarse a echar horas de noche.
Y sin cobrar...
Asi que les va a caer una multilla o multaza, solo ha sido un niño malo, es lo que tiene ser una corporacion, todos los derechos de las personas fisicas pero casi ningun deber, total a una corporacion no se le puede meter en la carcel, la perfecta pantalla detras de la que criminales y psicopatas pueden esconderse.
No me explico como es posible que se le hayan dado a entes no fisicos todos los derechos antiguamente reservados solo a las personas, y menos me explico que casi nadie se queje de que esto es una aberracion que deberia ser corregida.
Si, que valen cuatro duros y que son de los pocos homologados en Madrid.
Lo cierto es que cada vez hay mas Prius. En la mierda del octavia no te caben las patas.
A mi particularmente si les meten un puro que desaparecen, que se jodan, no me gusta la gente que engaña y hace trampas, más si juega con la salud de la gente, independientemente de lo que me puedan gustar o no sus coches.
but during normal operation, emit nitrogen oxides, or NOx, at up to 40 times the standard
#25 Has venido al lugar adecuado: www.meneame.net/search?q=opel+corsa&w=comments&h=&o=&u
Lo cambie recientemente cuando ya tendría que gastarme bastante en amortiguadores, ruedas y que el catalizador ya estaba al borde de la vida útil.
Hasta hace unas semanas, el 1.5 era el más pequeño de la gama Lanos, aunque recientemente se ha presentado una nueva versión que será la de entrada a la familia, la 1.5i. ...... (se extiende)
Cuando se presentó este restyling, el motor, E-tec, no cambió respecto al de su antecesor. Así, el actual Lanos equipa propulsores con tecnología alemana Opel, aunque de hace más de dos años.
Era uno de los motores con los que se corria la copa Opel, duro, pocos cv, pero tragar traga como un camion
Ahora, después de múltiples vicisitudes, quiebras, huidas y condenas; se llama GM Korea. Propiedad de General Motors, Suzuki y otros socios minoritarios.
En España sus coches se venden con la marca Chevrolet (propiedad de GM).
Los coches Daewoo siempre estuvieron ligados a GM. Y Opel es un fabricante alemán que en 1929 pasó a ser filial de la norteamericana General Motors.
Eg: "Si, por cualquier motivo, no pudieses venir..."
Jetta (2009–2015) superando en hasta 35 veces el límite de emisiones permitido.
Beetle (2009–2015)
Audi A3 (2009–2015)
Golf (2009–2015)
Passat (2012–2015) superando en hasta 20 veces el límite de emisiones permitido.
En sus versiones diesel.
www.businesswire.com/news/home/20150920005073/en/Keller-Rohrback-L.L.P
Descuento, lo que tienen es descuento. Por lo demás les conviene comprar muchos el mismo coche porque las piezas les salen más baratas al comprar lotes. Pero no son unos coches especialmente buenos (por fiables); aunque sí gastan bastante poco a base de contaminar como camiones.
Los taxistas no pueden elegir libremente el coche, tiene que ser de una marca que se haya gastado el dinero en homologar ese modelo para taxi en el ayuntamiento en cuestión. Eso también quita muchas posibilidades y por eso en una ciudad son todos mercedes y en la de al lado todos BMWs.
Incluso los hay que saben más de coches que un taxista como #6.
Yo no dire que es el mejor del mundo, pero tengo un golf iv tdi de 100CV sin un problema hace 12 años y con casi 300.000, si tu aventura con el taxista vale, mi experiencia tambien.
El artículo al que enlazas no dice nada de esa afirmación que tu haces, es más habla más de las contamina
Y ojo, yo no niego que las emisiones de los coches sean perjudiciales para la salud, y que dañen los pulmones y que algunas sean incluso cancerígenas (y supongo que afectarán prinicpalmente a los pulmones), pero de ahí a decir que se están disparando los cánceres cerebrales por los combustibles fósiles va un trecho, primero porque no es cierto que se esté disparando y segundo porque si lo afirmas entiendo que tienes pruebas de una relación de causa efecto entre ambos.
Suguiero que se eche un vistazo a la repercusión de la noticia en EEUU y en...Francia, países en los que la suya está siendo merendada por los grupos automovilísticos germanos.
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Opel, aunque sea de la General Motors, sigue siendo alemana... que lo ha dicho Claudia Schiffer por la tele.
Después llegaron los Kadet y la percepción cambió.
Supongo que por eso ahora necesitan la "carrocería de Claudia Schiffer.
Eso si la multa y la perdida de imagen si pueden ser muy importantes.
Fuera de coñas ya. Solo quería matizar tu comentario y dar la máxima información posible al respecto. Lo lamento si he podido parecer pedante!
Ese software (defeat device) lo incluyen todos los vehículos del Grupo VW con motores EA189, los motores 2.0 TDI common-rail anteriores a la normativa Euro6, que entró en vigor el 01/09/2015. Los vendidos entre 2008 y 2015; unos 11 millones de coches.
Vale... no había oído hablar de este aditivo, ni de como se administra a la mezcla...
Tengo que actualizar el 90% de mis conocimientos de mecánica.
Gracias por el link
El filtro de partículas es exclusivo de los diesel y el catalizador lo llevan tanto diesel como gasolina.
O eso dice el Supremo de Estados Unidos.
Oh, land of the free...
#7 #9 El motor de un Peugeot 205 GLD 1.8 (diesel) entierra hasta al de un Mercedes 220D (hablo de motor eh, en lo demas se que el Mercedes es mejor).
#35 Yo tampoco considero a los VAG demasiado premium. Excluyendo a los Porsche/Bentley/Bugatti, solo se libra Audi en ALGUNOS modelos (no en todos). A mi parecer Audi no se puede comparar con BMW y mucho menos con Mercedes. Ni que hablar de Volkswagen o los SEAT.
Los coches consumen hasta un 51% más de combustible del que anuncian, según la OCU (Junio 2015)
www.meneame.net/story/coches-consumen-hasta-51-mas-combustible-anuncia
Los fabricantes de coches temen las pruebas de emisiones en recorridos reales, ¿será el fin del Diesel? (Mayo 2015)
www.motor.es/noticias/fabricantes-coches-pruebas-emisiones-recorridos-
Aquí en meneame salieron varios envios referidos al tema que no encuentro.
Esto no es sorpresa para NADIE en el sector, la sorpresa quizas es que se haya metido tan a saco el gobierno estadounidense y sus instituciones. O que no les hayan podido comprar o silenciar como hasta ahora con su juego de lobby.
Pasó lo mismo con la banca andorrana bpa.
www.meneame.net/story/andorra-interviene-bpa-banco-regularizo-pujol-bl
Y ahora Alemania, Francia y Corea dicen que lo van a investigar. Una mierda investigar, sabiais todos como funcionaba.
Me recuerda a cuando el gobierno suizo dice que se va a poner a investigar las practicas de su banca en cuanto al blanqueo y fraude, después de las movidas del HSBC, Falciani y Barcenas.
Mis conocimientos de mecánica son rudimentarios, y no me explicaba como se podían modificar las emisiones actuando sobre un motor con bomba de inyección. Ahora, tras leer esta información no se si es que en esos motores (bomba-inyector) no se puede modificar "por software", o no lo hicieron porque son "antiguos".
Agradecería que alguien con conocimientos explicase aquí, las diferencias entre los motores bomba-inyector y los common-rail; y porqué el software "defeat device" que reduce de forma artificial sus emisiones cuando está sometido a un ciclo de pruebas, se instaló en estos últimos y no en los otros.
Se que es mucho pedir, pero me gustaría como se puede hacer esto por software (sobre qué elementos mecánicos y electrónicos actúa este software); porque las informaciones que leo no especifican nada de eso.
Y... lo de que ese software detecta cuando el coche está en la ITV, me sigue pareciendo una explicación demasiado "fácil".
En MNM es seguro que hay programadores y gente que sabe de software; lo que no se es si hay algún mecánico o ingeniero de automoción.
Pero hacer eso mismo cuando la inyección es mecánica y con un aceite no inflamable; no me cuadra. Pero no conozco los sistemas Common-Rail y por eso pregunto.
Creo que mis conocimientos de mecánica necesitan una actualización
Aquí hay un enlace a The Guardian con más info:
www.meneame.net/c/17757517
Y supongo que eso es mucho más fácil de hacer en un motor con Common-Rail que en los antiguos Bomba-Inyector.
CC #81
Yo uso gasolina 98 octanos. Mi moto gasta poco
No me había enterado. La verdad es que por aquí se veían poco.
Yo vivo en territorio de dominio Toyota (salvo Audi y VW TT de algunos "aspirantes a pijos".
www.ciberdroide.com/wordpress/las-gafas-de-ver-en-el-caso-volkswagen-d