Muestran en detalle los daños del Antonov An-225, el avión más grande del mundo destruido en Ucrania

Uno de los pilotos del Antonov An-225 Mriya ha regresado al hangar del avión más grande que alguna vez voló. El comandante Dmytro Antonov hizo un recorrido detallado por los daños del avión pocos días después de que el director ejecutivo de Antonov fuera despedido por las acusaciones de que permitió que el avión fuera destruido en primer lugar. El An-225 hace su aparición aproximadamente a los 18 minutos de video.

[#1 manuelmace]

Relacionada: www.meneame.net/story/destruccion-an-225-fin-sueno-buran

[#2 kumo]

Vi el vídeo y es una pena. Hay algunas cosas salvables (principalmente algunos motores) pero menos de lo que parecía en principio ya que el fuego se extendió dentro de la bodega de carga

[#3 lectorcritico]

#2 Como de dificil seria crear otro? Esta muy basado en los 124 y comparten mucho. Las alas se estiran y se añaden otro par de motores.
La cola partida era muy atractiva, pero no es necesaria si no se va a lleva carga sobre el fuselaje.
Tampoco se si los 124 se abren por delante para meter carga, ni si se siguen fabricando. Muchos aviones actuales siguen usando pero no se fabrican desde decadas.
Desmontar un 124 para hace un 225 seria mucho menos viable que modificar la fabricacion de un 124 para hacerlo 225.

Tampoco sé si hay demanda para el 225. Una cosas es compensar los gastos de un avion amortizado que los de construir uno nuevo.

[#4 JoulSauron]

#3 Sobre la demanda, ¿no iba Airbus a empezar a alquilar sus Beluga para operaciones comerciales? Para cargas de muy grandes dimensiones que necesiten llevarse con rapidez o a sitios remotos lejos de la costa, entiendo que siguen siendo necesarios.

[#5 lectorcritico]

#4 Seguramente el beluga sea mejor para cargas voluminosas pero ligeras (alas, cohetes vacios, ), pero el 225 pueda llevar mucha mas carga pesada.

[#6 JoulSauron]

#5 Entonces sí seguiría habiendo demanda.

[#7 Paladio]

ya es irreparable, el embraer kc-390 accidentado el 2018 tuvo mucho menos daño y lo dieron por perdido

[#8 kumo]

#3 En principio hay otro fuselaje de 225 sin completar que se podría usar, así que podría no ser demasiado complicado y de paso darle una actualización. La capacidad de carga en tamaño y sobre todo peso hacen el 225 un poco único. La línea, el cómo y para qué se creó y el uso que se le estaba dando lo hace un poco icónico. La verdad es que era historia en vuelo. Pero bueno, si la gente de Antonov ha dicho que lo va a intentar (al final es también imagen para la compañía) pues ojalá salga.

Los dreamlifters o los Belugas llevan cargas muy voluminosas, pero no necesariamente muy pesadas. Ya que se pensaron para componentes de aviones como fuselajes o alas.

[#9 alberto]

#3 #8 la compañía ha pedido donativos a sus cuentas para ello (www.facebook.com/611828658944767/posts/4682304995230426/), pero dudo que pueda volver a levantar el vuelo otro antonov 225. Por cierto, Oleg Antonov, el ingeniero fundador, nació en Moscú y murió en Kiev, son hijos de otros tiempos donde ucranianos y rusos podían trabajar juntos. Ojala vuelvan esos tiempos.