Un estudio del grupo de investigación Applied Economics & Management de la Universidad de Sevilla analiza el grado de satisfacción de los ciudadanos y sus determinantes respecto de los procesos de peatonalización fuera del casco histórico de Sevilla. Concretamente, en las calles Asunción y San Jacinto. Ambas actuaciones fueron, especialmente la primera, precedidas de una significativa conflictividad social.
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Para mí es la única manera de que se pueda dar. No todo el mundo está de acuerdo en peatonalizar, por eso no se puede hacer sin conceder algo a gremios como el de hosteleros, que son bastante poderosos (y que ganarían igualmente, pero hacen mucho ruido). Si fuera por mí, quito mañana mismo las calzadas de los 10-12 km2 del centro de las ciudades (un radio de 2 km), o incluso más, añadiendo un servicio de micro-buses eléctricos o tranvías, y dejando las calles que se puedan como boulevards con árboles incluso zonas con caminos de tierra donde haya espacio (se necesita refrescar YA las ciudades). Pero no todos opinan como yo, por eso creo que si se hacen ciertas concesiones los cambios serán más fáciles.
Si parte del espacio que se le quita a los coches se destina a terrazas, todos ganamos. Si ese espacio proviene de zonas peatonales la cosa cambia.