La ataxia SCA36 es una enfermedad neurodegenerativa que afecta al habla y al aparato locomotor que se hereda desde el siglo XIII en varias familias en la costa de Bergantiños. La pérdida de equilibrio y audición y la dificultad para hablar son algunos de los síntomas de la SCA 36, una variante que varios investigadores gallegos descubrieron hace menos de 10 años. Se conoce como “ataxia da Costa da Morte” debido a que gran parte de los enfermos y portadores son originarios de los ayuntamientos de Malpica, Ponteceso, Cabana o Laxe.
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Una de las cosas más difíciles de explicar a los anti transgénicos, es que comer algo mutado no te hace mutante.
Si, si comes priones mutados puedes enfermar de la enfermedad de las vacas locas.
¿Y en qué me baso para decir que esas aguas deben tener una carga alta de productos contaminantes? Pues en el historial de naufragios en la historia moderna de esas costas de cargueros que llevaban petróleo, armas, material químico, cemento, carbón... Sin olvidar el Prestige, que siendo masreciente también tuvo que contribuir lo suyo a dejar aquello hecho un tinglao. Seguramente en el sur de Japón pase algo parecido.
Copio y pego de Wikipedia los naufragios en la historia moderna acaecidos en la Costa da Morte:
El Great Liverpool, conocido como "el pequeño Titanic", se hundió en 1846. Sus restos permiten reconstruir cómo era un viaje a bordo de uno de los primeros trasatlánticos de línea regular de la historia, un buque plagado de objetos y pertenencias de los pasajeros que abandonaron la nave en Cee.
El 6 de septiembre de 1870, el HMS Captain, prototipo de buque de guerra británico, se hundió a varias millas de cabo Finisterre al derrumbarse la torre del buque sobre él mismo. Perecieron más de 400 personas por la rapidez del hundimiento.
En 1875 el John Tenat naufragó en Punta Langosteira, Finisterre con azúcar, café, pieles y otros productos a bordo. No hubo fallecidos.
El 3 de febrero de 1897, en la ensenada de Arou, Camelle, naufragó el City of Agra con 71 tripulantes y dos pasajeros. Se salvaron 32, muchos gracias a los vecinos de Camelle y de Arou.
El 10 de octubre de 1927, en la playa de Arou, Camelle naufragó el Nil, carguero francés.
El Boris Sheboldaeff, un petrolero soviético de 11 000 toneladas, embarrancó y se partió frente a Camelle, el 24 de agosto de 1934. La tripulación fue rescatada al completo.
El Nórd Atlantic, un buque alemán que intentaba evadirse de la persecución de la aviación aliada, embarrancó el 18 de agosto de 1943, en la ría de Camariñas.
El 6 de noviembre 1950, en Piedra de Sal Camelle, naufragó el Maria Laar, un carbonero griego.
En septiembre de 1951 naufragó en Arou el Castillo Monteagudo. Para llevar a cabo su reflote se descargó parte del mineral de carbón que transportaba en la playa.
En mayo de 1953, en Cousiñadoiro, Nemiña, naufragó el Arada, mercante español abordado a la noche siguiente por "piratas" locales aprovechándose del abandono del buque.
El 15 de abril de 1955, en Punta Boi, Camelle, naufragó el Olympe. Traía desde Brest un total de 4800 toneladas de cemento ruso.
En julio de 1964, a nueve millas del cabo Finisterre, se hundió el Bonifaz, tras el choque que se produjo con otro petrolero, el Fabiola, que hizo que saltaran chispas, y los tanques repletos de gas comenzaron a estallar. Se rescataron cinco cadáveres pero la mayoría de los cuerpos no llegaron a aparecer nunca, por lo que 20 miembros de la tripulación fueron dados por desaparecidos. Además, seis gallegos perdieron la vida en aquel siniestro. Fue la mayor tragedia, por el número de vidas perdidas, del siglo pasado en la Costa de la Muerte. Y hay que remontarse muy atrás, hasta el Serpent y antes el Captain , para encontrar accidentes con mayores cifras de muertos en la zona.
#20 degenerar vs dejenerar
come fillina que estás muy delgada...