Hay más de un centenar de marcas de coches en todo el mundo. Muchas son de coches artesanales o de producción limitada, ya sean más o menos asequibles, como un Caterham en kit, o astronómicamente caros. Todas ellas, pequeñas y grandes, han fabricado en 2021 más de 79,1 millones de coches. Y de esos 79,1 millones, el 51 % fueron fabricados por tan sólo ocho familias: Toyoda (Toyota), Porsche-Piëch (Grupo Volkswagen), Chung (Hyundai), Agnelli (Stellantis), Peugeot (Stellantis), Ford, Quandt (BMW), Li Shufu (Geely).
|
etiquetas: familia , coche , producir , stellantis , toyota , volkswagen , bmw , geely , ford 
Ha tenido mucha más influencia que cualquiera de esas ocho en los últimos años
Ademas los productos son tan tan complejos, y cada vez mas, un coche lleva 2000 chips, el ordenador el movil, la zapatilla deportiva etc que para todo solo van a ser capaces de fabricarlo un par de empresas reales en cada sector, a nivel mundial
Nadie va a querer una zapatilla deportiva de los 80s, sino una de ahora que no tiene peste a pies ni produce hongos nunca, amortiguacion perfecta para evitar lesiones con materiales que solo puede fabricar Nike-Adidas las demas son subsidiarios, las mojas en un charco y se secan en 5 minutos
El caso de los sistemas operativos, te compras un ordenador, es un producto inerte que no sirve para nada sin so, si la gente sabe que le puede poner Linux gratis se venderan 100 millones de ordenadores, si encima la gente sabe que le puede poner Windows gratis o si quiere pagar una licencia de 3 euros por gusto que no cambia nada, se venderan 1000 millones de ordenadores
El caso de Coca-Cola dueña del refresco mundial, si Coca-Cola quiere vender en el mundo entero, todo el planeta como es asi, tendra que producir un producto asequible, vendible hasta en paises africanos pobres y que la gente prefiera porque le gusta, a Coca-Cola ni a ningun producto de hoy le hace falta por tanto que tenga competencia con otras empresas, pues hoy dia produce fragmentacion de industrias, inversiones y encarecimiento del producto y llegarian los productos a menos personas, que no podrian permitirselo
La Casa de Jefferson, cuyos carros son considerados por muchos como los más lujosos y opulentos de todo el mundo, ha ganado la lealtad de los nobles más ricos y poderosos del reino. La Casa de Lee, maestros de la fabricación de carros eléctricos, han hecho un juramento sagrado de proteger y conservar los recursos naturales del mundo.
La Casa de Patel, dueños de los vehículos más económicos y eficientes en términos de combustible, han establecido fuertes alianzas con los mercaderes y comerciantes más astutos del mundo. La Casa de García, cuyos carros todoterreno son incomparables en fuerza y resistencia, ha ganado el respeto de los guerreros más valientes y temerarios.
La Casa de Kim, cuyos carros son conocidos por su tecnología avanzada y su compromiso con la ecología, han sido bendecidos por los sabios más sabios y místicos del mundo. La Casa de Wong, cuyos carros de carga y transporte son inigualables en cuanto a capacidad y durabilidad, han sido honrados por los trabajadores más dedicados y humildes del mundo.
La Casa de Rossi, dueña de los carros de lujo más personalizados y exclusivos del mundo, ha ganado la lealtad de los nobles más caprichosos y extravagantes del mundo. La Casa de Müller, cuyos carros deportivos son insuperables en velocidad y eficiencia, han sido respetados por los guerreros más astutos y rápidos.
Pero, aunque estas Casas de automóviles están en constante competencia, también han formado una alianza inquebrantable. Juntos, han prometido proteger y guiar a la industria automotriz en un camino hacia un futuro más brillante y emocionante. El futuro de los carros está en manos de estas ocho Casas, pero, gracias a su coraje y dedicación, la era de los carros está destinada a prosperar y florecer en el mundo.
Por cierto, una parte de Renault es del estado francés, qué comunistas son en Francia.
La meritocracia y eso
Ah. Que el Fanboy me tiene en ignore porque se le sacan los colores a cutresla.
En fin...
Pensaba que desde hace una década de PSA colgaba gran parte de RenaultDacia y de esta Nissan.
Como bien dices, el grupo PSA no aparece para nada; y las otras marcas solo comparten entre ellas accionariado se mantienen independientes.
Ahora, tras tu corrección, me parece mas intrigante aun como Renault esta consiguiendo en Europa mantenerse independiente y no ser "comido" por alguno de los otros, y tiene vistas a seguir siendo así.