Dejando a un lado las cifras de prestaciones, potencia y peso que darían a la moto italiana como la vencedora fácil en aceleración, a la hora de la frenada los papeles podría parecer que siguen de cara para la Aprilia. Con un peso de 214 kg la Tuono es 12 veces más ligera que el Volvo, cuyo peso sobrepasa los 2.600 kg.
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etiquetas: moto , coche , freno 
Pero si haces la comparación así a lo loco y solo toca embrague, normal que le cueste más.
En mojado, no hay dudas. Una moto en mojado no frena una mierda
Si los frenos son tu única salida estás jodido.
4 ruedas en contacto con el suelo.
1 rueda y un poquito de la otra.
Clavar el pie en el freno y esperar.
Repartir la frenada manualmente y con cuidado.
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La moto tira de freno y reza, en una frenada de emergencia ok, en una frenada normal también tiras de motor....
En mi caso con la deportiva freno, con la custom mando un fax para frenar, voy a pagar las tasas y espero la respuesta
Variables aparte, y empezando de cero un diseño sobre papel, la plataforma de un coche es más apta para una mejor frenada que la de una moto.
Dos la suspension normalmente se hunde progresivamente modificando la geometría para evitar que vuelque.
Tres si frenas echa tu peso atras.
Cuatro cuando frenas quita marchas y suelta embraque, igual que en coche el freno motor ayuda.
En linea recta y seco, aun sin abs. Un motorista experimentado frena antes que un coche automatico. Eso te lo aseguro
(a mi solo me ha salido en bici, en la moto me paso de frenada y el vuelo me aleja demasiado de la moto para pillarla
Pero una scooter no se puede comparar, el motor casi no te frena. En una deportiva con doble disco la frenada es incomparable y encima puedes reducir si eres habil. En un automático solo vas a frenar. Y eso no ayuda nada, la electronica va muy bien pero sigues reduciendo mucho mejor a mano si eres habil
Solo se lo que he leído sobre abs en moto
Una custom frena peor que cualquier utilitario de mierda.
Una Aprilia RS250 frena muchísimo más que una CBR1000RR.
Un Golf GTI, un Clio Sport o similares yo diría que frenan más que una CBR1000, una GSXR1000 o similares.
De hecho recuerdo un artículo del RACE que recomienda pisar embrague en coches con ABS en las frenadas de emergencia para que el motor no haga de lastre al ABS, y sea el ABS el que gestione la frenada en función del agarre del asfalto.
Pero esto es para gente que no sabe conducir, tu pisa a fondo y olvidate.
Pero si controlas, en un manual que conozcas bien, controlando la frenada y reduciendo marchas puedes reducir la distancia de frenado un 25% en seco y un 50% en mojado facil.
La resucción del motor frena muchisimo mejor que simplemente pisar el pedal y combinarlo mejora una barbaridad.
Pero es jodido que delante tuyo se empotren y tu aciertes a bajar dos marchas mientras frenas duro para no empotrarte.
A mí me ha pasado 3 veces y una en mojado solo pude pisar duro y el coche algo me patinó
En el momento que salta el ABS es que las ruedas están patinando y ya no se puede frenar con más fuerza.
El caso que tú planteas sirve si el coche que llevas tiene unos frenos de mierda, o si le has pegado un calentón importante a los discos.
De verdad me dices que bloquear! Bloquear frena! Pero que dices!! Pero que diiiiiiices!!!!
Enserio. Antes no pensaba que lo decias en serio. Ahora me dejas flipado.
Bloquear las ruedas es LO PEOR que te puede pasar en una frenada. Lo peor!
Entonces el abs para que esta?
Sin ser fisico: tu frenas a tope. El freno bloquea la rueda. El abs hace liberaciones sostenidas de la frenada para que la rueda jamás llegue a bloquearse, o por lo menos lo intenta porque no todos los abs son iguales y no funcionan igual en todas las condiciones.
Por muy bueno que sea el abs, si sabes frenar bien, frenando y reduciendo consigues detener el coche mucho mejor que la metralleta de microfrenazos que hace el abs.
En serio cuando frenas no quitas marchas?
Pruebalo veras como frena un coche cuando retiene, y salvo que seas un salvaje soltando embrague encina no bloquea las ruedas que es lo peor que te puede pasar en una frenada.
Y si de verdad lo que has entendido de mi anterior comentario que lo que hay que hacer es bloquear, es que tienes un problema de comprensión.
Sé frenar reduciendo, y haciendo doble embrague también, pero con los coches actuales es una tontería, incluso asociaciones como la RACE recomiendan no hacerlo.
Todos los abs pierden frenada por deslizamiento, si eres bueno con el freno y no te patina mejor que lo controles tú.
Tampoco frena igual un citroen o un porsche. Pero yo almenos no tengo un porche.
En el articulo habla de un XC blindado por lo menos por los kilos que ponen.
Yo salvo un par de sustos gordos no lo he necesitado, pero a mí me ha servido para un par de situaciones de pánico en las que frené demasiado
Dejárselo todo al ABS no es jugársela, es lo suyo, porque por muy empeñado estés en que eres la ostia, el ABS frena mejor que cualquier conductor, y si además va asociado a un ESP y un repartidor de frenada, hace cosas que tú ni en sueños podrías hacer sin esos sistemas.