'Cuando la represa está colocada vemos la interrupción normal en la continuidad del transporte de sedimentos. El tránsito del sedimento más pesado se detiene lógicamente en la presa hasta que su acumulación obliga al arroyo a ir a un nivel más alto.
Es en ese momento cuando comienzan los cambios * ...'
| Google translate en
#1 | Vía
twitter.com/Rainmaker1973/status/894167388576522240 | * Cursiva aporte mío.
El flujo más profundo y de baja velocidad por encima de la presa no puede mover la carga gruesa de la cama (Q = VA, y dado que A está muy aumentado y Q está inalterado por encima de la presa, V está muy disminuido) y vemos que la deposición ocurre hasta que la profundidad sea lo suficientemente baja Una pequeña bastante) que el aumento en V movió la carga de la cama otra vez. La deposición se produce en la parte superior de la presa.
Cuando se instala la presa, vemos una interrupción clásica en la continuidad del transporte de sedimentos. El transporte grueso esencialmente cesa a través de la presa hasta que la deposición construya un arroyo más alto. El sedimento es soplado por debajo de la presa (a menudo hundido en la roca madre en el mundo real) Este es el conocido "agua hambrienta" efecto visto debajo de las presas.
En los cruces de aguas bajas en los Ozarks de Missouri, muchos de los cuales son esencialmente represas bajas, a menudo vemos esta condición, manifestada como un ancho canal lleno de sedimentos con orillas bajas río arriba del puente. Esto contrasta con un profundo canal escurrido abajo, a veces con bancos altos e inestables.
Al final de la demostración, la compuerta aguas abajo se baja y aparece un salto hidráulico que se ahoga a medida que aumenta la etapa. La duna deposicional y la superficie deslizante se mueven más allá de la presa. La puerta entonces se levanta algo, permitiendo un salto a la reforma y el sedimento es soplado abajo de la presa.'
_____________________________________________________________
Rel.: www.meneame.net/story/corryvreckan-remolino-marino-mas-grande-europa
www.meneame.net/m/ciencia/sedimentos-rios-son-reserva-dinamica-contami
www.meneame.net/m/astronomia/teoria-flujo-arena-podria-explicar-rayas-
Edit: acabo de poner en marcha el vídeo.
Y los peces a la bañera !! (dos días)
En breve seré experto, también, en mecánica de fluidos líquidos confinados en cristal
Por cierto, si la barrera fuera altamente porosa, ejemplo "esponja de filtro de acuario de la de agujeros gordos gordos", podría haber simulado un obstáculo tipo "gavión" que deja pasar el agua y no los sedimentos. También interesante a la par que instructivo y con aplicaciones constructivas.
Sólo me gustaria añadir, que el transporte de sedimentos es algo que se puede valorar en un modelo o río concreto, y tal vez, extrapolarlo con mucho cuidado. En lo más básico, seguro que conoces Meyer-Peter-Müller, fórmula de capacidad de transporte de sedimentos en ríos (que ya falla, de entrada, al no considerar la disponibilidad). Dicha fórmula, rivaliza, entre otras, con la de Einstein-Brown (El hijo del famoso Albert, curioso, ¿verdad?). Hay incluso formulaciones que ni siquiera son dimensionalmente consistentes.
Lo digo, por que si bien lo que se ve en tu aporte, y lo que tu dices, es muy importante y tiene un gran valor ingenieril, dista mucho de ser absoluto. El tema del transporte de sedimentos es muy complejo, pues no hay método ni ecuación diferencial confiable por sí misma. Hay muchos casos (¿granulometría?, ¿material aluvial cohesivo? ¿acorazamiento del lecho? ¿vegetación? ¿incisión del río?). Varios métodos matemáticos, fallan la mayoría de veces por tres o más órdenes de magnitud.
Sospecho que ya conoces todo esto, pero me parecía importante incidir en ello.
- La turbulencia del agua. No hay ecuación alguna que le explique o la describa, a ningún nivel. Simplemente es demasiado compleja, demasiado "caótica".
- En ingeniería del agua, especialmente en fluvial, todo se basa en las llamadas ecuaciones de Saint-Venant. Dichas ecuaciones, asumen varias hipótesis irreales. EL problema, es que sin estas hipótesis, la formulación es sencillamente imposible.
-Por tanto, todo modelo numérico, o modelo experimental, parte de un defecto de base: la incapacidad científica para describir de forma coherente y extrapolable el fenómeno.
-En este sentido, por ejemplo, toda presa que se precie, no sólo se calcula matemáticamente, sino que además se modeliza mediante un modelo reducido (una minipresa maqueta). Y eso incluye los sedimentos, que pueden producir colmatación (y un sobreesfuerzo horizontal en la presa al acumularse sedimentos en su base). Y eso no es caluclable (¿como cuantificas el sedimento transportado por una avenida atípica?)
- Incluso, y de acuerdo a la mismísima normativa de obra fluvial, hay ciertas obras (establilizaciones de cauce, por ejemplo), que piden "el criterio del ingeniero". Esto es así por que sencillamente no hay ni una sola ecuación, ni experiencia válida, ni nada.
Agradezco tu interés