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Hablemos de los túneles subterráneos de Elon Musk como lo que son: un error
El punto es clave para The Boring Company: según Musk, no se trata de replicar las autovías ya existentes sobre la superficie, sino que los túneles funcionaran al modo hyperloop, recogiendo a cada individuo en el subsuelo de su casa y llevándolo a su puesto de trabajo. Y dado que Musk parece ir en serio con su proyecto, es hora de tomarnos en serio a The Boring Company y hablar de ella como lo que es: un error histórico. The Boring Company no plantea soluciones audaces a los problemas de congestión y de movilidad...
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comentarios cerrados
Por la experiencia que tiene, habrá que darle un voto de confianza, ¿no?
O sea, en todo lo que se puede investigar y desarrollar qeu pueda ser util, aunque luego el objetivo final no lo sea..
#5 Así han nacido muchas cosas, porque algo molestaba a alguien. La diferencia es que en este caso ese alguien tiene la pasta para crear una posible solución.
Y tus hijos.
Y tus nietos...
Pensar que hace un proyecto a esta escala solo por una rabieta es, cuanto menos absurdo. Todo lleva un plan trazado. No estoy tan seguro que tenga que ver con la colonización marciana como dicen algunos pero las aplicaciones en aeronáutica están ahi. Amen de ir abriendo paso al uso de tuneles para ingeniería civil (la tuneladora que usan parece ser una obra de arte mejorada)
Un tunel, donde todos los coches colaboren, son la ineficiente conducción humana y la falta de corrdinación dado el egoismo generalizado al volante... de hecho podria ampliar la capacidad de coches por los mismos metros cuadrados de via.
CUALQUIER solucion que mejore la disponibilidad, la hará más demandada. Un sistema de metro,tren o tranvia tambien se congestiona, y si no, a las horas punta de metro en grandes ciudades me remito.
Otra desventaja es ir a hacer la compra. No se puede hacer en transporte publico.
Quizás la solución sea complementaria con la idea de los nuevos supermercados que te la traen a casa.
El verdadero problema, del que nadie habla, es el incremento de población.
No veo cómo el mero hecho de hacer túneles que, por ejemplo, pueden utilizarse exclusivamente para vehículos autónomos, de alta ocupación o transporte público sea ningún "error histórico". Es más, es muy probable que sea una contribución tecnológica muy deseable al desarrollo de determinadas macrociudades.
Otra cosa es mezclarlo con el concepto "el coche es malo", que es un debate muy diferente.
En mi opinión se sobrevalora demasiado todo lo que rodea Musk, cuando su único negocio claro es liderar el sector de fabricación de baterías.
Cada nuevo proyecto debe pasar el filtro de la crítica, y aún más si vale una pasta.
El prestigio de Musk lo que debería conseguirle, es que le escuches, no que le digas que si a todo.
Para empezar el transporte público es un nido de propagación de enfermedades infecciosas, no es natural esa congregación de gente de diversas procedencias locales
Seguro que el redactor de Xataka tiene más vision que el ese pobre desgraciado de Elon Musk que no tiene ni idea de nada... y que no ha hecho nada de provecho en su vida
Como es normal, a mejores instalaciones más interesante es la compra de un vehículo.
He vivido en primerísima persona la vida antes y después de la construcción de la ronda norte valenciana y puedo afirmar con toda la cuñadería del mundo que ha mejorado la vida a decenas de miles de personas.
Está claro que hay que reducir el transporte privado pero hay sitios (como L.A.) donde los atascos son tan bestias que se necesita una situación más a corto plazo. Que consiga tener éxito es otro tema, pero el articulo realmente no me ha gustado nada.
Otra aplicación práctica de esto será que aprenderán a tunelar y la idea supongo que será aplicarlo en otros planetas. Demasiado pronto para evaluar si una empresa así lo está haciendo bien o mal.
Continuando con la energía, simplemente el hecho de construir una ciudad ya es un gasto bestial de energía. Nosotros tendríamos que añadirle a ese gasto el gigantesco movimiento de tierras (llámalo "excavación") necesario para construirla subterránea. Habría que ver cuántos años se necesitarían para amortizar el gasto de construir la ciudad, tanto energético como financiero.
Yo lo de las ciudades subterráneas no lo veo eh... aunque bueno igual viene Elon Musk, da dos charlas TED y consigue chorricientosmilmillones de financiación de los contribuyentes
Y eso nunca ha impedido que en la tele vayan a fuego diciendo:“montemos mas nucleares!”... en mitad de una crisis de abastecimiento de uranio.
Pues eso. Todo tiene errores, y hay ingenieros pensando en ellos... a veces aciertan,a veces no... pero las infraestruturas hay que renovarlas.
Pero vamos, que si, que esta claro que el problema es la superpoblación, lo de "del que nadie habla" tambien me parece una ida de pinza, yo lo considero un problema serio y oigo mucho hablar de el
El ciudadano recupera la calle y ésta queda como lugar de esparcimiento, ocio o desplazamientos a pie.
Antes de responder crea algún argumento o parecerás un ignorante.
Vamos a construirnos todo un mundo nuevo. Ellos nos echan la vista encima y nos liquidan, ¿no? Pues llevemos una vida donde nunca nos encuentren. ¿Sabe dónde? Bajo tierra.
Debería de mirar ahí abajo. Hay cientos de kilómetros de alcantarillas muy frescas y limpias después de la lluvia. Oscuras. tranquilas, y seguras. Podemos construir casas y de todo. Empezar de cero. ¿Y qué tiene de malo vivir bajo tierra? Le diré que no ha sido tan fantástico vivir aquí arriba.
Mundo Nuevo y Valiente - Jeff Wayne (La Guerra de los Mundos)
CC #9 P.S. Acabo de tener un dejà vu: www.meneame.net/m/ocio/c/17155155
Luego el problema de suspender la jubilación.
No sé... yo no oigo tanto hablar de eso. Más bien de todo lo contrario.
Relacionada:
compromiso.atresmedia.com/ponlefreno/noticias/video-que-tiene-solucion
Decir que este proyecto es llevar las carreteras bajo tierra y que se ha hecho antes, es puro desconocimiento. Dejad de votar noticias técnicas de Xataca, por favor.
Aquí se está metiendo en infraestructuras, y eso es un mundo completamente diferente. El hyperloop suena como un proyecto de alguien que está acostumbrado a funcionar en un laboratorio del MIT. El mundo de las infraestructuras no tiene nada que ver con una empresa tecnológica: cualquier cosa que no puedas pasar de ella, dejar que crezcan los hierbajos, volver al cabo de un par de años y que funcione sin problemas... es un mal diseño.
Tengo un amigo que dice que la unica forma de solucionar la superpoblación es persona a persona y con un hacha... yo no veo otra.
Por eso, el filtro del mercado siempre empieza siendo sospechoso, y no es mas valioso que la critica ciudadana, ya que se usan terrenos y recursos comunes.
Permitir vender a una inicitiva privada lo necesario para una infraestrutura tan brutal, debe ser objeto de debate ciudadano.
Al final, dada la inconsciencia sobre el tema, el hacha se impondrá, y llegará de sorpresa.
El cuello de botella del tunel de Musk no está en la velocidad, sino en la entrada de nuevos vehículos. El caudal no se define por la velocidad del coche, sino por la cantidad de coches que pasan por segundo. Los coches pueden ir a la velocidad de la luz si quieren, que si el siguiente no pasa hasta diez minutos después el caudal es nimio.
Y es un problema que no han logrado solucionar todavía: cada vez que meten un vehículo, tienen que sacar el aire. Hasta ahora han logrado reducir el tiempo entre vehículos a diez minutos. Compáralo al caudal de una carretera normal donde puede pasar un coche cada pocos segundos.
“Eso es como cuando me tiré a tu mejor amigo”
Hay un silencio de dos segundos, y luego todos se rien... sip, chiste.
Yo también prefiero bici a transporte público si se puede, no siempre se puede, ese es el tema.
No conozco nada Los Ángeles, pero en Londres no consiguieron meter ningún anillo, y en París hay un par. Madrid en cambio es sorprenden que para su tamaño tenga un tráfico tan relativamente fluido. La red carretera es sorprendente. Ojalá la de transporte público fuera igual.
No hablo sobre si darle un voto de confianza o no. El tema del filtro del mercado sale en el comentario que respondo.
Lo único que permite esas velocidad en un tunel de diàmetro cercano a la de la vaina es tener casi vacio.
Si no tienes vacío, vas a tener velocidades mucho más lentas, por debajo incluso de las de un coche normal, por problemas de turbulencias de fluidos.
Es por la misma razón que los tuneles del AVE tuvieron que hacerse de un diámetro mayor al de los tuneles normales para trenes: si quieres alta velocidad en un tunel, o haces vacio, o metes un diámetro enorme.
#26 #31 ¡El plan! ¡yo descubrí las ventajas del urbanismo subterráneo con ese disco! --> #49
#20 4) el cambio climático, cierto!
2 preguntas para el que ve futuro a esta ocurrencia de Elon Musk:
- cuanto cuesta hacer un kilometro de túnel frente a un kilometro en la superficie?
- cuanto se tarda en hacer un kilometro de túnel frente a un kilometro en la superficie?
Se me ocurre una pregunta más:
- cuanto cuesta mantener un kilometro de túnel frente a un kilometro en la superficie?
Ese es un buen razonamiento.
El resto de realidad aumentada... ni me lo había planteado. Yo pensaba que todo sería real, así que no tengo nada más que disir, ni bueno ni malo
En fin, yo me pido quedarme con los de la tribu de arriba. O en un chalecito abandonado, cultivando y fumando marihuana. No es que no vaya a ir a visitarte si llega el caso al subterráneo ese, además seguro que voy a ver por lo menos los pasillos de realidad aumentada esos, pero es que los espacios cerrados nunca me han gustado mucho... yo era siempre de los que se quedaban en el parking o se salían a la terraza, dentro no que me dan calores
'Dudosa calidad de fabricacion...' Un cohete relanzabable y reaterrizable tiene una 'Dudosa calidad de fabricacion'... y pensar que el cuñao era yo.
www.meneame.net/story/the-boring-company-aburrido-no-imposible