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¿Por qué la idea del mitad-avión mitad-helicóptero no despegó?

¿Por qué la idea del mitad-avión mitad-helicóptero no despegó?

Tenía sentido: la combinación del recién inventado helicóptero moderno con el avión ofrecía la posibilidad de llevar decenas de pasajeros, rápidamente, de un centro urbano a otro, sin mucha infraestructura. ¿Qué pasó?

| etiquetas: avion , helicoptero , autogiros
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32 comentarios
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Comentarios destacados:          
  1. #1 --38321--
    Porque la física es muy tozuda y las ideas tan complejas son muy poco rentables.
    1 K 22
  2. cosmonauta #2 cosmonauta
    ¿El autogiro de Juan de la Cierva?
    8 K 76
  3. #3 --24865-- *
    Creo que en españa ya se había inventado algo parecido aun antes, pero no recuerdo el nombre.

    Aquí mas info sobre algunos de estos proyectos:

    es.wikipedia.org/wiki/Bell-Boeing_V-22_Osprey

    Edito: Exacto #2, lo voy a poner en las etiquetas, al fin y al cabo la idea es la misma.

    Mirando mas, llamados convertiplanos:

    es.wikipedia.org/wiki/Convertiplano
    7 K 88
  4. cosmonauta #4 cosmonauta
    #3 Leyendo el artículo a fondo, no es exactamente un autogiro, pero vamos que se parece mucho.

    Por cierto, como les gusta a los ingleses lo del despegue vertical.
    2 K 39
  5. #5 josemaX
    #2, #3 Este trasto pone que despegaba en vertical, cosa que no hace un autogiro.
    1 K 21
  6. #6 --24865-- *
    #4 Si, hay matices, la noticia me sigue pareciendo de interes, sin embargo la idea no es tan nueva como aqui la pintan...

    #5 En efecto. Pongo esto para discernir los matices :-)

    es.wikipedia.org/wiki/Autogiro
    0 K 12
  7. Rorschach_ #7 Rorschach_
    #3 Hombre, proyectos... despegar no sé, pero aterrizar, unos cuantos :-)  media
    13 K 127
  8. #8 --24865--
    #7 Me recuerdan a uno sovietico, pero el sovietico era mas a lo bestia, bastante mas....

    Estos parecen dedicados a la guerra y el que digo era una nave de carga
    2 K 44
  9. Rorschach_ #9 Rorschach_
    #8 Uf, del rojo ni idea. Y parecen... bueno, has traído el enlace :-)
    1 K 32
  10. #10 --24865--
    #9 No, la verdad es que si no lo he traído (el enlace del sovietico) es porque ni sé como buscarlo, pero recuerdo fotos y el articulo bastante bien. Si se me ocurre como o recuerdo ande etaba , lo pongo :-)


    Pero era una cosa inmensa, inmensa
    1 K 32
  11. Rorschach_ #11 Rorschach_ *
    #10 No hombre no :palm: xD ¡del V22! Ok Ok :->
    1 K 32
  12. #12 Lokodelbajo
    #3 A mi me parece un gran fallo que el artículo no nombre el V-22 Osprey. Tambien señalar que existe una versión civil y más pequeñas del mismo avión. Los UAE lo acaban de comprar para salvamento y rescate, y si funciona como debe puede ser un game changer.
    4 K 46
  13. festuc #13 festuc
    #1 Pues siguen haciendo proyectos muy intresantes #2 #3
    elytron.aero/#page-aircraft
    A parte que cuando tengamos energía de fusión, que aún ser más compleja es viable, todos volaremos :-D
    3 K 46
  14. #14 oxelo
    Porque para trayectos interurbanos ya existe el tren, que es mucho más eficiente. FIN.
    5 K 47
  15. satchafunkilus #15 satchafunkilus *
    #3 Eso no es un convertiplano, sino un girodino: es.wikipedia.org/wiki/Girodino

    El convertiplano tiene motores basculantes, el girodino los tiene fijos.

    Tampoco es un autogiro, pues al autogiro solo lleva motor delante, no arriba.
    1 K 20
  16. Variable #16 Variable
    El AW609 si que podría cumplir esa función, pero en entornos muy concretos como las grandes ciudades.

    upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/BA609_02.jpg
    1 K 20
  18. #18 --228360--
    #8 ¿Tal vez te refieres al Mil Mi-12 (es.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12), o al Mil Mi-26 (es.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-26)?
    2 K 25
  21. Xtrem3 #21 Xtrem3
    Pues porque su peso era mayor que su empuje :troll:
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  22. #22 --46835-- *
    #5 necesitas una configuración push-pull trabajando en sentido contrario uno de los propulsores consiguiendo un despegue vertical mucho más suave que el de salto. Después del despegue pones a trabajar los motores por igual en avance.
    0 K 10
  23. #23 --425756--
    Autogiro dicen?
    0 K 12
  25. elvecinodelquinto #25 elvecinodelquinto
    #2 Hablan del girodino, que tiene simultáneamente dos ejes motores. Y la explicación de por que no triunfó es la misma de por que no hay que mezclar churras y merinas.
    0 K 7
  27. JanSmite #27 JanSmite
    #3 Venía justo a mencionar el Osprey.
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  28. JanSmite #28 JanSmite
    #3 Por cierto, hay algunas naves similares a esa:

    es.wikipedia.org/wiki/Aeronave_de_alas_basculantes
    1 K 23
  29. Peazo_galgo #29 Peazo_galgo
    Las claves ya las han dado. Para distancias largas los aviones de pasajeros normales son muy eficientes y para cortas el tren lo es también. Los helicópteros son buenos cuando no hay pistas y es necesario el vuelo estacionario como por ejemplo en un rescate pero son mucho más lentos y caros de operar. De todas formas que yo recuerde hay un servicio de helicóptero de pasajeros que va de Málaga a melilla si alguien tiene curiosidad de probar alguno.

    Los híbridos intentan aumentar la carga y velocidad de los helicópteros y lo consiguen, pero siguen siendo más caros de fabricar y operar que los aviones. El Osprey sin ir más lejos tuvo una escalada brutal de costes de desarrollo y ha acabado resultando carisimo, usando materiales y avionica cada vez más sofisticados para intentar mitigar sus defectos, que los tiene y muchos. El más grave parece ser que se genera un vórtice muy peligroso al aterrizar cuando los rotores están a cierto ángulo que lo puede hacer entrar en pérdida y estrellarse así que no todo es de color de rosa...
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  30. #30 --24865--
    #18 Era mas gordo aun, mas.... pero tenia un diseño parecido, si bien con mucha mas panza
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  31. Kartoffel #31 Kartoffel
    #3 mola mucho más la terminología anglosajona de tiltrotor
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