Doce años después de que se estableciera el actual récord de velocidad en un ferrocarril convencional, Iván Rivera nos explica los motivos por los que es complicado superar esta velocidad de forma significativa.
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Cuando se decidió hacer eso en España, ya había un estudio que mostraba que era mucho más eficaz realizar algunas mejoras que incrementaran la velocidad media de todo el sistema ferroviario, que emprender el faraónico proyecto de la alta velocidad.