Investigando sobre construcción del ferrocarril en el siglo XIX , noté la falta de un buen mapa de referencia. Mi mapa mundial de ferrocarriles pronto se convirtió en una forma conveniente de probar algunas ideas (...) En América el tren se ha utilizado principalmente para el transporte de grano, mientras que en Rusia, China o África el uso del tren se asocia más con la minería y la industria. Via |
www.microsiervos.com/archivo/mundoreal/mapa-lineas-ferrocarril-mundo.h
www.radicalcartography.net/worldRR_big.jpg
www.meneame.net/story/nunca-te-fies-mapa
- knock knoc...
- quien es?
- la revolucion industrial y el progreso.
- vete, no molestes...
y asi de toda la vida...
En parte influye es cierto. Pero creo que el tema es mas complejo que solo el ancho de via.
Tenemos que reconocer que los problemas de gestion son lo nuestro. Desde siempre.
"Ya podemos nadar en oro, que seguiremos siendo pobres." Me decia una catedratica de Historia
Buuuuaaa buaaaaaa Paris y Londres son opresores como Madrizzzz, promocionando vías que terminan en la capital, buaaaa buaaaaa, centralistas, malvados, asesinos de gatos
Toc, toc
¿Quién es?
La demagogia
Claaaro no tengamos en cuenta ni la bajísima densidad de población en muchas zonas de España, ni la distribución de la población española en núcleos de la costa, ni que España es una puta península sin países alrededor a los que conectar, ni los pirineos, etc...
España: 92,16 habitantes/km²
Tómate una Ricola, que veo que tienes tos
Si os fijáis aparecen muchas líneas que cerraron en 1985 porque le molestaban a los amiguitos de Felipe González. El mapa en realidad debería tener muchas menos líneas rojas en España.
De hecho también aparecen otras que se cerraron antes, como la red FSC que comunicaba Tierra de Campos.
En cuanto a si son necesarios o no, basta con comparar con Europa. Vale que en España haya menos densidad de población, pero aún así hay muchas localidades que están incomunicadas por ferrocarril. Entre Salamanca y Zamora hay 15 autobuses diarios y ningún tren, porque al amiguito de Felipe González (Enrique Barón) se le antojó cerrar la línea.
En el caso de la línea que sale de Valladolid hacia el Este de España, fue cerrada con criteros falsos, como el coste de una electrificación que no existía y unos datos totalmente disparatados.
¿A caso hay que cambiar de ancho para ir de Zamora a Salamanca? ¿Por qué hay entonces 15 autobuses al día y ningún tren?
¿Sabes que para justificar el cierre de la línea Valladolid - Ariza se inventaron los datos del informe o bien los calcularon como les dió la gana para justificar unas pérdidas que no había o que no eran tan grandes?
Me parece increíble que hagáis el trabajo sucio de los políticos, seguro que muchos ni siquiera cobráis por ello.
Mismamente... ¿Por qué no se ha reabierto aún la línea de tren a Torrevieja? ¿Y entre Gandía y Denia? ¿Y Reus - Roda de Bará? No me valen excusas, si no se han reabierto es por política antiferroviaria del (des)gobierno español, empezando por los amigos de Felipe González.
Nos han destrozado las infraestructuras del país y todavía les justificamos lo que han hecho.
Ahora ponte a contarlos, a ver si tenemos la mitad.
Por ejemplo reino unido en ese mapa parece tener muchas más, pero es la 18 del mundo apenas con unos cuantos kilometros más que nosotros.
Yo no le hago el trabajo sucio a nadie y me parece muy bien que a ti te gusten mucho los trenes y los defiendas. (Eres hijo de ferroviario y viajas gratis en el tren?)
Lo que digo es que cuando se habla de la situación del ferrocarril en España se repiten muchas excusas que son falsas como lo del ancho de vía, lo de la orografía o lo de la población.
Todavía estoy esperando a que me digan si tiene algo que ver el ancho de vía en que no haya tren entre Murcia y Almería.
Ahora respondeme tu a estas: cual es el estado de las lineas ferreas entre esos nucleos poblacionales? o cuanto se tarda en tren tradicional en cruzar la peninsula?
El sistema ferroviario en la peninsula es anticuado, y salvando la costa mediterranea, completamente obsoleto.
Porque aunque sean necesarias pocas vias para comunicar nucleos de poblacion suficientemente densos (como para hacer el tren minimamente rentable o necesario), el estado/trazado/mantenimiento/mejoras de las mismas es patetico, anticuado y evidencia la falta de interes de tener una red eficiente.
Salvo el caso del AVE, que ya sabemos todos que es harina de otro costal y bolsillo del projimo.
en.wikipedia.org/wiki/Novosibirsk#History
www.google.es/maps/@66.615035,66.5497034,27638m/data=!3m1!1e3
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(lo verde es lo ya construido)