Cultura y divulgación

encontrados: 100, tiempo total: 0.012 segundos rss2
291 meneos
4113 clics
El Héroe de Nacozari, el maquinista mexicano que descarriló tren con dinamita para que no muriesen miles de personas

El Héroe de Nacozari, el maquinista mexicano que descarriló tren con dinamita para que no muriesen miles de personas  

La historia del "Héroe de Nacozari", un maquinista mexicano que sacrificó su vida descarrillando un ferrocarril con cuatro toneladas de dinamita ardiendo, para que el tren no acabase entrando en una ciudad y matando a miles de personas. La gesta es conocida en todo México, con canciones en honor de este héroe.
122 169 1 K 308
122 169 1 K 308
20 meneos
220 clics

Película inédita de la inauguración de la estación de Canfranc en 1928

La Fundación Pathé encuentra una grabación de 40 segundos sobre la visita de Alfonso XIII y Gastón Doumergue en la puesta en marcha del tren en la inauguración de la estación de Canfranc.
16 4 1 K 74
16 4 1 K 74
5 meneos
72 clics

El Ferrocarril de los 40 días (Ferrocarril Estratégico Torrejón-Tarancón)

El Ferrocarril Estratégico Torrejón-Tarancón se puso en funcionamiento el 29 de Marzo de 1938 por ambos extremos y muy poco después también el tramo intermedio que unía a los dos lo que evitaba el trasbordo en camiones. El origen del proyecto sobre el Estratégico tiene su razón de ser en la evolución de la situación bélica que estaba propiciando que Madrid pudiera quedar aislada en caso de romperse la conexión con Valencia a través del corredor de la carretera Madrid-Valencia, numerada posteriormente como N-III.
5 meneos
161 clics

Guía del ferrocarril (eng)  

Vídeo que muestra la interacción entre las ruedas y las vías del ferrocarril. Se muestra cómo las características de diseño como una banda de rodadura cónica, un eje rígido y una brida son necesarias para impedir el atasco y la anulación. evitando que la rueda, y en consecuencia el tren, descarrile.
159 meneos
4103 clics

Conoce la épica construcción del Transiberiano en Rusia

La mayor parte del trayecto pasaba por áreas cubiertas por espesos bosques y cruzar ríos profundos, bordear lagos y adentrarse en terrenos pantanosos plagados de mosquitos y alimañas, inundados o de hielo perpetuo. La parte más dura de la obra fue el tendido alrededor del lago Baikal, que obligó a dinamitar montañas, horadar túneles y levantar complejas estructuras sobre los ríos que desembocan en él.
79 80 0 K 253
79 80 0 K 253
109 meneos
2774 clics

Los límites del ferrocarril de alta velocidad (ENG)

Doce años después de que se estableciera el actual récord de velocidad en un ferrocarril convencional, Iván Rivera nos explica los motivos por los que es complicado superar esta velocidad de forma significativa.
51 58 1 K 229
51 58 1 K 229
8 meneos
216 clics

Estación de ferrocarril 'fantasma' de Japón no se puede entrar o salir, solo parar. Sin embargo, no es inútil (IT)

En el sur de Japón, se ha construido una estación de ferrocarril a lo largo del río Nishiki que no tiene entrada, salida ni taquilla. Los trenes se detienen al lado de la plataforma, los pasajeros se bajan pero no pueden ir a ninguna parte y tienen que esperar a que salga el próximo tren. Cerca no hay atracciones turísticas, pueblos o ciudades, el lugar está casi deshabitado y la estación puede parecer completamente inútil. (traducción en el primer comentario)
156 meneos
6044 clics
Los ferrocarriles más espectaculares del mundo

Los ferrocarriles más espectaculares del mundo

Con recorridos impresionantes en alturas, naturaleza e incluso monumentos, y muchos de ellos con un equipamiento comparable al de un hotel de lujo, todos estos ferrocarriles se convierten en un destino en sí mismos.
78 78 1 K 235
78 78 1 K 235
7 meneos
71 clics

El ascenso y ocaso de la red ferroviaria argentina

Recientemente un mapa ferroviario de Argentina se convirtió en viral. Era un mapa de 1910 en el que la red ferroviaria del país aparecía mucho más tupida que en la actualidad. El mapa emergí como una reivindicación de un pasado que un día fue y otro día quedó desmantelado. La red ferroviaria argentina llegó a contar con unos 50 000 kilómetros de extensión en sus años gloriosos. Una red a la medida de un país de vastas dimensiones y que nació en buena parte al calor de la explotación agropecuaria de la llanura pampeana.
11 meneos
212 clics

Madrid Delicias. 140 Años de una estación  

Tal día como hoy, hace 140 años, numerosas personalidades y autoridades de la época asistieron al solemne acto de inauguración de la estación de Delicias, por entonces denominada estación de Ciudad Real, uno de los mejores ejemplos de la arquitectura del hierro del último tercio del s. XIX en España y cabecera de la línea ferroviaria hacia Extremadura y Portugal. .... ha organizado la exposición temporal “Madrid-Delicias. 140 años de una estación”, que rinde homenaje al edificio que es la sede del Museo desde 1984.
9 meneos
250 clics

El túnel de Gibraltar y el ferrocarril París-Dakar

En 1994 se inauguró el Eurotúnel que conecta Francia y Reino Unido recorriendo 37,9 de sus 50,45 kilómetros bajo el mar. El proyecto fue propuesto por primera vez en 1802, tardando 192 años en cumplirse el proyecto. Irónicamente, antes de que se completara, el túnel en el estrecho de Gibraltar era abordado como un proyecto más realista, ya que los continentes están separados por apenas 14 kilómetros.
13 meneos
337 clics

Las estaciones de tren más espectaculares de España

Edificios que fueron construidos con una funcionalidad, pero se han convertido es auténticos monumentos. Hay estaciones de tren maravillosas por toda España, en grandes ciudades y en pequeñas localidades. La mayoría de ellas siguen cumpliendo la función para la que fueron diseñadas y, aunque han pasado por obras de modernización, conservan el encanto y estilo con el que fueron construidas.
11 2 0 K 84
11 2 0 K 84
25 meneos
321 clics

Grand Central Terminal, New York, New York

"Las mejores obras de ingeniería a menudo nacen por accidente o, más en concreto, debido a un accidente. " Una pequeña historia de la estacion Grand Central de Nueva York. Grand Central Terminal tiene cuarenta y cinco andenes que dan servicio a sesenta y tres vías de estacionamiento. Incluso hoy, más de un siglo después de su inauguración, es la estación de ferrocarril con más vías del planeta; un coloso de inimaginable complejidad, íntegramente bajo tierra.
20 5 0 K 16
20 5 0 K 16
18 meneos
111 clics

El ferrocarril Astillero-Ontaneda y los trenes que abandonaron a la España rural

En las últimas décadas España ha perdido miles de kilómetros de vías férreas. Casi todos prestaban servicio al medio rural. Esta es la historia de uno de ellos, el tren que comunicaba, y ya no lo hace, las localidades cántabras de El Astillero y Ontaneda.
16 2 0 K 20
16 2 0 K 20
17 meneos
182 clics

Gasto público y paradojas de gobernanza en España

Cojamos cuatro países europeos con niveles de renta más o menos comparables, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia. Los cuatro tienen ciudades grandes con amplias redes de transporte público, y los cuatro han construido múltiples líneas de Metro en los últimos 20 años.[...]De los cuatro grandes europeos, Italia construye el Metro más barato que nadie, a $160 millones por kilómetro. Francia construye un poco más caro, a $183 millones. Los alemanes son considerablemente más ineficientes que sus colegas latinos del sur, a $252 millones/Km.
14 3 1 K 17
14 3 1 K 17
192 meneos
6250 clics
Descubriendo el Túnel de la Engaña

Descubriendo el Túnel de la Engaña

En efecto, el Túnel de la Engaña es un impresionante túnel ferroviario que jamás llegó a ser inaugurado, a pesar de las faraónicas obras realizadas en una longitud de casi 7.000 metros -6.976 para ser más precisos-, con el objetivo de unir los territorios cántabro y burgalés. Este trazado se desarrollo con el objetivo de brindar facilidades al Ferrocarril Santander-Mediterráneo pero, como éste jamás llegó a entrar en funcionamiento, finalmente fue abandonado. Lo increíble del caso es que el Túnel de la Engaña significó el trabajo, muchas veces
91 101 0 K 342
91 101 0 K 342
5 meneos
169 clics

Mundo de trenes nocturnos

Mapas de los trenes nocturnos de todo el mundo.
16 meneos
150 clics

El Ferrocarril del Puerto de Pajares. El Documental  

La inauguración en 1884 del Ferrocarril de Pajares supuso el espaldarazo definitivo para que Asturias entrara en la modernidad del siglo XIX, permitiendo una masiva exportación de carbón al interior de la península, que apenas venía explotándose a través del pionero ferrocarril de Langreo. Este documental recorre la historia de tan magna obra junto con los testimonios de personas que sirvieron y aman este ferrocarril, enriqueciendo este documento y dándole un valor ilimitado.
13 3 0 K 17
13 3 0 K 17
28 meneos
279 clics

Joyas ferroviarias dignas de un museo

Una veintena de locomotoras de vapor a la intemperie, desvencijadas y oxidadas. «Deberían estar en un museo». Una obviedad que comparten múltiples estamentos, pero que no acaba de convencer a los propietarios de una de las mejores colecciones ferroviarias que se pueden encontrar en Europa. Por el momento, ni se vende ni se mueve. (...) El problema, como siempre, está en el dinero, pues la restauración y conservación de este tipo de patrimonio es tremendamente costosa.
23 5 3 K 29
23 5 3 K 29
8 meneos
64 clics

Ferrocarril subterráneo: las rutas secretas hacia la libertad

‘Swing low, sweet chariot / coming for to carry me home’. La letra de este tradicional espiritual negro –que han versionado desde Louis Armstrong hasta Eric Clapton– parece evocar el deseo humano de ser salvado y portado hacia el paraíso. Tras este aura religiosa se escondió durante años un código secreto que miles de esclavos afroamericanos emplearon para escapar de sus dueños. En ésta y otras muchas piezas góspel permanece hoy el legado de aquellas rutas clandestinas, a las que se conoció popularmente como el ferrocarril subterráneo.
21 meneos
304 clics

El ferrocarril atmosférico: historia de un fracaso (1)

Medhurst sentó las bases de una bestia diferente, el ferrocarril atmosférico, que nació y murió en el siglo XIX… Con alguna pequeña excepción. Pero ¿en qué consistía este medio de transporte que quiso revolucionarlo todo a mediados del siglo del vapor? ¿Y por qué fracasó? Acompañadme en esta interesante historia. 2º parte: naukas.com/2021/04/21/el-ferrocarril-atmosferico-historia-de-un-fracas
17 4 0 K 103
17 4 0 K 103
17 meneos
383 clics

El tren más concurrido del mundo - - Ferrocarril de Bangladesh  

Tren especial para la festividad religiosa Bishwa Ijtema 2018 en Bangladesh que es una de las mayores reuniones anuales de musulmanes en Bangladesh. No es una situación normal en los ferrocarriles de Bangladesh
21 meneos
128 clics
Este envío tiene varios votos negativos. Asegúrate antes de menear

El proyecto ferroviario de Kenia auspiciado por China tendrá graves consecuencias medioambientales  

Kenia está construyendo una línea ferroviaria que conecta el puerto costero de Mombasa y el interior del país. Está previsto que termine en Malaba, ciudad fronteriza con Uganda, y que enlace con otras líneas ferroviarias que se están construyendo en África oriental. El 90 % del coste procede de un préstamo del Banco de Exportación e Importación (Exim) de China y el 10 % del Gobierno keniano. Atraviesa la zona de conservación de Tsavo (que alberga alrededor del 40 % de la población de elefantes de Kenia) y el Parque Nacional de Nairobi.
15 meneos
314 clics

El primer aerovagón de la URSS (y la oscura historia que hay detrás de este)  

Para conseguir un diseño más aerodinámico, el morro de la cabina se hizo en forma de cuña, con el techo ligeramente inclinado. En la parte delantera había un motor de avión que hacía girar una hélice de madera de dos palas de casi tres metros de diámetro, mientras que las partes central y trasera de la cabina estaban destinadas a transportar hasta 25 pasajeros. El diseño se proclamó un éxito y los constructores decidieron probarlo con gente importante a bordo. Esto fue un trágico error.
12 3 0 K 63
12 3 0 K 63
10 meneos
59 clics

El Transiberiano: el proyecto para una Rusia más unida

El tren fue el gran símbolo del desarrollo durante la Revolución Industrial del siglo XIX. Fue un auténtico motor para el progreso de la ciencia y la cultura facilitando y aumentó la velocidad de las comunicaciones y el traspaso de ideas. A mediados del siglo XIX, el imperio ruso llevaba décadas aspirando a tener un importante puerto en el océano Pacífico. El sueño se vio cumplido con la fundación de Vladivostok en 1860.

menéame