La mayoría de los automóviles que circulan hoy en día usan un tipo específico de motor: un motor de pistón de cuatro tiempos. Estos motores pueden volverse algo complicados, y debido a que generalmente están hechos de metal, puede ser difícil ver qué está pasando. La gente de Warped Perception ha encontrado una solución inteligente para este problema construyendo un motor con una culata transparente.

Entre los años 30 y 50 del siglo XX, para el arranque de los motores de aviación, tanto de pistón, como turborreactores, se utilizó un metodo curioso, el llamado de cartucho. Dentro de una cámara adecuada se disparaba un cartucho de pólvora y los gases producidos se hacían llegar a un motor neumático que accionaba el motor para ponerlo en marcha.

Desde hace tiempo, se está popularizando en internet el llamado motor QEG (Quantum Energy Generator) un sistema capaz de producir muchísima más energía de la que necesita para funcionar. El motor se ha construido por particulares con éxito en diversos países como EE.UU., UK, Marruecos, Alemania, Taiwán… son muchos los vídeos que muestran el éxito de sus fabricantes […]. [Visto en: www.blancarevolucion.com/motor-de-energia-libre/ ]

General Electric, una de las pocas empresas que producen los motores de los aviones comerciales, trabaja con los materiales más duros del mundo. Los ventiladores dentro 737 LEAP motor de un Boeing 1-B están hechas de tejido de fibra de carbono, con álabes de la turbina de baja presión hechas de aluminuro de titanio. Relacionada: www.meneame.net/story/cinco-motores-reaccion-comerciales-mas-potentes-

Motor conservativo es un nuevo tipo de motor que funciona en la base de las fuerzas conservativas, fuerzas que se mantienen constantes durante su funcionamiento. El motor conservativo puede servir en coches, centrales eléctricas o cualquier instalación que utiliza fuerza mecánica. No produce contaminación y no consume combustible.

El sueño de Elon Musk de construir una colonia estable en Marte acaba de arrancar motores, literalmente. SpaceX ha comenzado las pruebas del motor interplanetario Raptor llamado a mover las cápsulas de transporte de la compañía que viajarán hasta el planeta rojo.

La han bautizado con el nombre de “Motorzinho” (motorcito) aunque en realidad se trata de una rana. Científicos alemanes han descubierto en la sabana de Brasil un pequeño anfibio que de forma continua emite un sonido similar al de un motor. El animal, cuyo tamaño no supera los doce milímetros, llama la atención por sus rayas amararillo-anaranjadas y, sobre todo, por la emisión de un persistente “runrún” que recuerda al rugido de un motor destartalado. goo.gl/Je2xkP (sonido de la rana)

Pero la idea sigue merodeando en muchas mentes, en parte por su escasa contaminación y en parte porque no necesita combustibles derivados del petróleo. Este tipo de motor llamó la atención de Peter L.Tailer, que construyó uno tomando como modelo el desarrollado en 1876 por A. K. Rider. No es probable que su artefacto ponga en apuros a los motores clásicos, habida cuenta de su potencia útil, pero es fácil de construir con materiales corrientes y va a permitirnos estudiar el proceso termodinámico que lleva asociado...

La primera vez que se lanzó el Saturn V en noviembre de 1967, las tejas del techo del estudio cercano donde Walter Cronkite informaba en vivo cayeron al suelo. El poder de los cinco motores F-1 fue asombroso, y sus combinados de 7,5 millones de libras de empuje aún no se han igualado. Pero había más motores que solo esos cinco más grandes. En total, se necesitaron 83 motores para llevar a cabo una misión Apollo a la Luna y regresar de manera segura a la Tierra.

Al igual que en los motores químicos, los motores iónicos actualmente en uso usan una reserva de combustible, generalmente xenón. Pero también existe el concepto de motores de iones de flujo continuo, que aún no se ha aplicado a naves espaciales. Su diferencia radica en que en calidad de fluido de trabajo se planea usar el aire de la atmósfera de la Tierra u otro cuerpo atmosférico, y no la reserva de gas cargada en el tanque antes del lanzamiento...

La estupidez humana no deja de sorprendernos. La policía ha detenido a un motorista en Lloret de Mar tras protagonizar una lamentable situación de conducción temeraria a 258 Km/h. El detenido se grabó y subió el vídeo a Instagram.

Se empezó a fabricar en Nueva York en 1915 y lo llegaron a utilizar policías, carteros e incluso gángsters. Así fue el primer patinete con motor de la Historia.

Llevar un satélite al espacio no es tarea sencilla y, en tan ardua misión, hay multitud de factores que deben funcionar a la perfección. Uno de ellos, quizás el más importante, es el motor que propulse el dispositivo hasta su colocación en la órbita terrestre. Hablamos de motores muy complejos y relativamente poco eficientes, que requieren de una gran cantidad de combustible para poder elevar los satélites más allá de nuestra vista.

Este motor helicoidal se basa en el principio de equivalencia de masa y energía de la Relatividad. Aprovecha el hecho de que, a velocidades próximas a las de la luz, la masa se incrementa. De esta forma, tal como ha explicado Burns en New Scientist, el motor teóricamente puede generar inercia y hacer avanzar una nave en una dirección. ¿Cómo lo hace? Para hacerse una idea, Burns ha propuesto imaginar una especie de caja colocada sobre una superficie sin fricción (algo más o menos equivalente a una nave navegando por el espacio). En su interior,

Este motor de iones propulsará la primera misión de defensa planetaria La NASA está desarrollando un potente motor de iones para la misión espacial DART (Double Asteroid Redirection Test) , primera de defensa planetaria, que se lanzará el próximo año para demostrar la capacidad tecnológica de desviar un asteroide.

Motores a reacción de plasma utilizando solo aire inyectado y electricidad Como alternativa a la propulsión mediante combustibles fósiles, investigadores del Instituto de Ciencias Tecnológicas de la Universidad de Wuhan (China) ha demostrado un dispositivo prototipo de motor a reacción que utiliza plasmas de aire de microondas para propulsión a chorro.

Lógicamente, los motores de combustión más grandes del mundo no se encuentran en el sector del automóvil, sino en el de la marina mercante. Son los propulsores utilizados en los grandes buques de carga, como es el caso del Wärtsilä RT-flex96C, considerado el motor diésel más potente del mundo. Y el más grande, también. Hablamos de una auténtica mole que pesa la friolera de 2.300 toneladas en su versión de catorce cilindros (se ofrece en variantes de entre seis y catorce) y, aunque fue lanzado en 2003....