Hace unos semanas nos preguntábamos cuántos coches eléctricos se están vendiendo en China en la actualidad. Es una cuestión complicada, porque los registros de ventas que facilitan los fabricantes u otras instituciones no manejan allí los mismos tiempos o la misma exactitud estadística. No obstante, y siempre hablando de estimaciones, el pasado septiembre se percibió un gran pico de ventas de coches enchufables con respecto a meses anteriores.

La idea inicial que nos viene a la cabeza cuando nos referimos a un coche eléctrico es que su uso es bueno per se para el medio ambiente. Pero nos olvidamos de golpe del proceso de fabricación, del tema de las baterías pero sobre todo de la procedencia de la energía eléctrica necesaria para poner en funcionamiento ese coche.

Desde la antigüedad el ser humano ha tenido la necesidad de resguardarse contra aquello que le atenta pero pocos saben como realmente funcionan nuestros sistemas de seguridad o su estructura.En 1905, el ejército ruso improvisó cercas eléctricas durante la guerra ruso-japonesa en Port Arthur. En 1915, durante la Primera Guerra Mundial, el ejército alemán instalado el “alambre de la Muerte”, una cerca eléctrica a lo largo de la frontera entre Bélgica y los Países Bajos para evitar el movimiento no autorizado de personas a través de la frontera

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"Como ya sabes, la energía eléctrica se produce en las centrales eléctricas. Las que producen la mayor parte de nuestra electricidad son las centrales térmicas, que emplean carbón, gas natural o derivados del petróleo". Lo entrecomillado aparece en el libro de Conocimiento del Medio de mi hija, que cursa sexto de primaria. Concretamente en la Página 96. Edita Santillana. El libro en cuestión está publicado en el año 2011: Depósito Legal M-33503-2011. Y se equivoca. Porque, en España, la mayor parte de nuestra electricidad es renovable.

En España el primer semáforo eléctrico se instaló en 1926 y se ubicó en el cruce de la calle de Alcalá con Barquillo de Madrid - ¿Cuándo se instaló el primer semáforo eléctrico?En 1914 la compra de automóviles se había extendido tanto que generó problemas de tráfico entre los peatones, los carros. Los coches en las ciudades, los choques eran constantes y había que buscar una solución. El 5 de agosto de ese año, recién estallada la Primera Guerra Mundial, se instalaba en Norteamérica el primer semáforo que no funcionaba con gas.

La iniciativa #12MesesEléctricos, para dar a conocer los coches eléctricos e híbridos enchufables que se mueven con energía eléctrica limpia y renovable, nos ha dejado ver las muchas carencias que tiene nuestra ciudad para facilitar el uso de este tipo de automóviles y, a la vez, las ventajas que tienen las principales ciudades europeas y también muchas de las españolas. Se promonen cinco puntos que mejorarían de manera muy importante las ventas de este tipo de vehículos y por tanto la salud de los ciudadanos.

En la ciudad escocesa de Dundee han hecho balance de los tres primeros años de uso de su flota de coches eléctricos, 30 unidades que han dado mucho que hablar en este tiempo. El coche eléctrico promete reducciones de costes y de emisiones, pero rara vez podemos hablar de demostraciones sobre la realidad, pocas veces podemos hablar de un ayuntamiento que quiso ir a contracorriente.

El año pasado anunciamos el plan de la ciudad de Barcelona para sumar a su infraestructura para el coche eléctrico 22 puntos de recarga rápida c...

Los coches eléctricos han existido desde hace mucho más tiempo que los actuales de Tesla o incluso el EV1 de la General Motors de hace 20 años. De hecho, los coches eléctricos aparecieron mucho antes que los de combustión. La falta de perspectiva histórica a veces lleva a malentendidos acerca de cómo las cosas llegaron a ser lo que son ahora. La historia empieza en 1830 cuando el escocés Robert Anderson diseñó una carroza eléctrica con una pila galvánica.

Investigadores han demostrado que la estimulación eléctrica de células musculares del corazón humano ayuda a su desarrollo y función. El equipo utilizó señales eléctricas, que imitan a las de un corazón en desarrollo, para regular y sincronizar las propiedades de latido de las células que apoyan la función de latido del corazón.

Desde la perspectiva de la investigación, el diseño de baterías de alta densidad para coches eléctricos está en pañales. Investigaciones sobre mejoras en las baterías hace tiempo que se realizan, pero hasta hace bien poco el mercado de vehículos eléctricos era tan pequeño que las universidades, y mucho menos los fabricantes de baterías, no lo veían como una prioridad.

En 1996, un modelo de vehículo eléctrico comenzó a verse por las carreteras de todo el estado de California. Silencioso y rápido, no necesitaba gasolina para funionar y no emitía gases. Diez años más tarde, estos coches desaparecieron casi en su totalidad. El documental muestra la campaña que hicieron los propietarios de los coches, entre los cuales había muchas celebridades norteamericanas, para que la General Motors y el gobierno no diesen la espalda al proyecto y les permitiesen continuar utilizando sus coches eléctricos.

ASOVEL una asociación sin ánimo de lucro que tiene como objetivo principal dar a conocer al público en general los vehículos eléctricos ligeros denominados LEV de menos de 100kg de peso. En su sitio web “www.asovel.net” se describen casos de éxito de usuarios que se han sumado a integrar en sus desplazamientos cotidianos las bicicletas eléctricas, un medio de transporte que sin duda es asequible, fácil de utilizar y apto para todos los públicos y bolsillos.

Los biólogos sospechaban que los abejorros comunes ( Bombus terrestris ) usan de alguna manera los campos eléctricos para comunicarse y orientarse, pero la manera en que lo hacían estaba por descubrir. El equipo de Gregory Sutton ha realizado un meticuloso experimento en el que ponían a prueba dos posibles estrategias para percibirlos. Midieron las vibraciones con láser y comprobaron que cuando exponían al abejorro a un campo eléctrico respondían tanto las antenas como los pelitos, pero estos últimos se movían más y con mayor rapidez.

Cómo saber cuánto vale la electricidad cada día: Esta tabla nos sirve para saber los momentos en los que es más barata la electricidad.

La planta termosolar de Bokpoort, en Sudáfrica, construida por las empresas españolas SENER, ACCIONA y TSK ha establecido un nuevo récord de suministro continuo de electricidad, veinticuatro horas al día, en el continente africano. En su primer mes de operación comercial, esta planta de 50 megavatios ha producido electricidad durante un período ininterrrumpido de 161 horas, lo que equivale a casi seis días.

Los atascos, la dificultad para encontrar aparcamiento, el precio de la gasolina… un coche no parece el mejor transporte para ir por la ciudad. Pero con los modelos emergentes de coches biplaza con motores eléctricos, el problema de la gasolina desaparece y el del aparcamiento se reduce. Y es que, ¿qué duele más que estar buscando un sitio donde aparcar y ver un espacio más grande de lo normal entre dos coches? La respuesta es simple: ver por el retrovisor cómo un Smart aparca en el “sitio” que tú habías visto primero.

Recientemente publicamos una guía de compras de coches eléctricos para 2017, con los 43 modelos y versiones de coches eléctricos que podrás encontrar a la venta en España a lo largo de este año. En la tabla con los datos más relevantes de cada coche se incluye por supuesto también la autonomía homologada en Europa, en el ciclo NEDC. Cuando se habla de consumo y de autonomía, es muy importante insistir en indicar siempre en qué condiciones o en qué ciclo de homologación se ha medido, pues en el mundo hay varios ciclos diferentes

Descansa en Alabama, donde trabajó toda su vida. Jubilada aunque aún disponible si la llaman, Yellow Mamma cumple noventa años en estos días, y aunque a este lado del océano nos parezca increíble, estuvo en activo hasta hace quince, se jubiló con setenta y cinco, nada menos. Su historia comienza con la lucha entre dos de los mayores inventores del siglo XIX y en ella aparecen una elefanta, un asesino con hacha y una madre amante de la ópera que rechazó su última cena. Yellow Mamma es la silla eléctrica, pintada de brillante amarillo, del sistem

Que el coche eléctrico es el futuro es algo que nadie duda. Que sea una energía limpia tampoco se ha puesto en tela de juicio hasta no hace demasiado. Un reciente estudio publicado por el Instituto de Medioambiente de Suecia ha resuelto que el proceso de fabricación de las baterías eléctricas es contaminante. De hecho, el análisis refleja que fabricar una batería de ion de Litio de 100 Kwh, supone de media el vertido de entre 150 y 200 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al medio ambiente.