El primer coche eléctrico que se hizo en estaña fue fabricado a mano en unos meses y de forma totalmente artesanal. Su invención fue totalmente anacrónica, porque por mucho que parezca que los coches eléctricos son un invento actual, realmente fueron inventados en 1838. Dominaron las carreteras en la primera mitad del siglo pasado hasta ser sustituidos por los vehículos de combustión, y justo cuando ya estaban desapareciendo de las carreteras se creó el primero en España.

Cuando en 1895 Karl Benz inventó el primer vehículo propulsado con gasolina, no pudo ni imaginar los problemas que la convivencia entre coches y carruajes iban a causar en forma de colisiones, y que "alguien" en forma del actual seguro de coche, debía pagar.

La posibilidad de que nuestro coche sufra una avería, sobre todo una avería grave, siempre está entre los mayores temores de un conductor. Esa es la razón por la que a menudo un comprador intenta buscar una marca de confianza a la hora de adquirir un nuevo vehículo, y tiende a repetir con aquellos fabricantes de los que guarda una buena experiencia. Esa es también una de las causas que genera mayor tensión entre el cliente y el fabricante, cuando el primero asocia una avería a un problema de fiabilidad de su coche, o incluso defectos de fábrica

El inventor C.P. Bohland fue quien patentó en 1921 el "Auto Wash Bowl", probablemente el primer lavadero de coches de la historia. Los clientes pagaban 25 centavos a un operario para que colocara una cubierta protectora de goma sobre el radiador. Posteriormente los conductores entraban en el lavadero con sus coches a través de una rampa, dando vueltas alrededor de la especie de piscina circular a una velocidad de poco más de 10 kilómetros por hora.

El primer reglamento para regular el uso de estos nuevos vehículos se redactó en España en 1900 con el epígrafe de «Reglamento para el Servicio de Coches Automóviles por Carretera» y, fruto del mismo, nacieron las matrículas. De este modo, el primer coche matriculado en el mundo fue un Clement con matrícula PM-1 («PM» de Palma de Mallorca, sí).

Hay tres grandes diferencias (más allá del precio) entre comprar un Rólex de imitación que da el pego y adquirir la perfecta (o casi) réplica de un coche: la primera es que nadie que compra uno de estos coches ignora que se trata de una réplica (ocultarlo sería un delito).

Tiempos de la Segunda Guerra Mundial. El planeta dividido en dos bandos y los ejércitos devorando los combustibles fósiles en la batalla. Ante la escasez de la gasolina, los usuarios particulares tenían que ingeniárselas para poder utilizar los vehículos y como de la necesidad nace el ingenio, comenzaron a popularizarse los llamados «coches a leña«. No eran una solución elegante ni plenamente respetuosa con el medio ambiente, pero su eficacia era sorprendente y su autonomía parecida a la de los actuales vehículos eléctricos.

La segunda mano está disparada, comprarlo nuevo está al alcance de muy pocos, y las restricciones a los vehículos de combustión cada vez aumentan más. Pero algunos necesitamos un coche, por el motivo que fuere. Durante mi proceso de búsqueda y adquisición de un coche de segunda mano me he ayudado de la app miDGT. Junto a Mi Carpeta Ciudadana, es una de las mejores aplicaciones de la administración, y me ha ahorrado más de un quebradero de cabeza en el tedioso proceso de hacerme con el vehículo perfecto para mí.

Una de estas curiosidades sobre Pulp Fiction es, en realidad, una colección de anécdotas en torno a un objeto muy importante en el film: el Chevrolet Chevelle Malibu de 1994 que conduce Vincent Vega (John Travolta) en su cita con Mia Wallace (Uma Thurman). Poca gente conoce que, en realidad, el coche pertenecía al mismísimo Quentin Tarantino. Y muchos menos saben que el coche fue robado en 1995, un año después del estreno de la película, y recuperado casi 20 años después totalmente restaurado.

En los archivos de tráfico consta que el primer coche matriculado en Barcelona no era un Hispano-Suiza, sino un modelo Berliet. Te invito a descubrir estas y otras curiosidades de los coches, en concreto, de sus matrículas.

Son vehículos creados colectivamente, incluso a nivel de componentes genéricos. No patentas sus ideas, sino que las ofrecen a otros para que puedan trabajar a partir de ellas y mejorarlas. Los miembros de la comunidad de Local Motors, que se cuentan por decenas de miles, son una mezcla de aficionados y profesionales, algo así como los editores de Wikipedia. Ellos seleccionan en qué área del coche centrarse en función de sus conocimientos o competencias: diseño industrial, dinámicas, sistemas electromecánicos, operaciones, suministros, etc.

Los coches que se matriculan en España en la actualidad muestran unas placas que siguen el modelo de la imagen siguiendo el modelo europeo: el indicativo del país, cuatro dígitos y tres letras.

La carga inalámbrica para smartphones suena muy bien como proyecto, como futuro para hacer de una tarea engorrosa y llena de cables algo sencillo y cómodo. Y los coches no pueden quedar al margen de esta tendencia en cuanto a tecnología, por ello algunos fabricantes están trabajando en incluirlo como equipamiento extra en sus nuevos modelos.

Encontrar yacimientos de hidrocarburos en la costa atlántica de los Estados Unidos es el sueño de unos ...y la pesadilla de otros. El desastre ambiental se producirá antes incluso de empezar a explotarlos, en las mismas exploraciones que buscan yacimientos de petróleo y gas en la costa atlántica del país... Relacionada: www.meneame.net/story/ee-uu-autoriza-canones-sonicos-busca-hidrocarbur

¿Se imagina una autopista cualquiera en hora punta, en que cada coche llevara delante de él, andando, a una persona con una bandera roja? Sin duda, los accidentes de tráfico no serían el grave problema social que son hoy en día aunque, claro, el simple hecho de desplazarse al pueblo de al lado sería una auténtica aventura. Pues bien, este hecho, que por su vis cómica bien pudiera ser digno de una "jaimitada" fue una cruda realidad que tuvieron que sufrir en Inglaterra durante un tiempo. Corría el año 1865 y la Red Flag Act había entrado...

El motivo por el cual se producen los atascos de tráfico es bien conocido: hay demasiados coches para el espacio del que se dispone, o sea, que no caben tantos coches a la vez en la ciudad o en esa autopista. Lo que ingenierios y otros técnicos y expertos llevan años investigando es intentar aliviar los atascos de tráfico. A partir de cierto punto, a mayor velocidad caben menos coches en una carretera porque se tiene que aumentar más la distancia de seguridad y se "desperdicia" más espacio.

Las cuatro generaciones del coche español más popular. Probamos las versiones normales y las más deportivas. El coche ha superado los cinco millones de unidades vendidas.

El BloodHound SSC es un vehículo terrestre diseñado para superar los 1.600 kilómetros por hora. En su estilizado fuselaje conviven tres motores: un Cosworth V8, para bombear combustible, el motor de de un avión Eurofighter Typhoon, y un motor de cohete. ¿Cómo es posible que semejante despliegue de potencia no haga que este coche experimental salga volando? La respuesta es paradójica:

El coche es un voraz consumidor de energía, como si nos precipitara al escenario distópico de Mad Max. Si, como bien recordaréis, el coche nos permitió liberarnos de otro medio de transporte que estaba produciendo niveles de contaminación intratables así como esquilmando la producción agrícola: el caballo. En 1916, en Estados Unidos apenas circulaban 3,4 millones de coches matriculados. 14 años después, había 23 millones. El número de unidades no dejaba de crecer, el precio no dejaba de bajar y cada vez más gente podía permitirse conducir.

Cuatro días quedan para que el proyecto de transporte sostenible que plantea SkySMART llegue a su fin en Indiegogo. Y aunque no parece probable que acaben logrando su objetivo para poner en marcha el proyecto, la idea nos ha cautivado. ¿Quién podría decir que no a desplazarnos por la ciudad pedaleando sobre los coches en un atasco? El nuevo tipo de transporte que quiere conseguir construir esta compañía une energía solar, pedales y un desplazamiento a modo de monorail por encima del tráfico de la ciudad.

A veces, para desacreditar a aquellos que queremos reducir la presencia y velocidad de los automóviles, hay quién afirma que lo qué queremos es prohibir los coches. Estas voces dan vida al mito según el cual acabar con el coche es el único camino de futuro. Todo un mito -que difícilmente nadie se cree- creado seguramente para ridiculizar una apuesta de cambio.