Northrop Grumman está desarrollando aviones inflables de propulsión a hélice para cruceros de un año de duración en los cielos sulfurosos del planeta Venus. Aspira a que el diseño sea elegido en la próxima competición de ciencia planetaria Nuevas Fronteras de la NASA.

Desde el año 2000, han habido 5 veces más accidentes mortales en los EE.UU. de vuelos privados o chárteres de empresas que en vuelos comerciales

Hoy vamos a desmontar algunos de los mitos más extendidos de los aviones y para ello hemos hecho una lista y explicado cada uno de ellos.

El níquel, en aleación con otros metales, logró que los motores de los aviones fueran más resistentes, pero también que la margarina fuera fácil de untar. Te explicamos cuáles son estas "superaleaciones".

Venus es un infierno. Con una temperatura media superficial de 460º C y una presión de 90 atmósferas no es el mejor lugar que uno pudiera imaginar para una sonda automática. Pero, a determinada altura, las condiciones extremas dejan paso a un ambiente mucho más benigno -tanto que incluso podrían vivir seres humanos-, ideal para aeronaves como globos o aviones. En este sentido, uno de las propuestas más llamativas para explorar Venus ha sido concebida por la empresa Northrop-Grumman y se denomina VAMP (Venus Atmospheric Maneuverable Platform)

Trabajadores del centro aseguran que se podían leer los número y letras A-400 en la cabina del piloto. Exigen que cesen los vuelos sobre la población civil. El aeropuerto aclara que el aparato estaba volando a 2.000 pies, "el doble de lo permitido".

El actor Nathan Fillion (Serenity, Castle) protagoniza el peculiar corto Man on the Moon, de Tyler Shields, que da explicación al motivo de que haya turbulencias en los aviones. Más o menos. HUMOR

Cuando compras un billete de avión pueden ocurrirte bastantes cosas chungas (y usamos esta expresión como eufemismo de fraudes sangrantes). Una lista de irregularidades que se alarga hasta alcanzar al menos la cifra de quince una vez que llegas al aeropuerto, coges el vuelo o te dejan en tierra. Si las has sufrido todas y no has reclamado por ninguna, no lo dudes: eres su pasajero favorito.

Después de ver esto, habrá muchas cosas que empezarás a valorar de otra manera...

Al observar los movimientos de los aviones en un mapa puede parecer un montón de aviones que se mueven de aquí para allá en el aire que, por algún milagro inexplicable, no chocan. Pero claro, en realidad no es así.

Los controladores de la torre tienen la tarea de mantener los embotellamientos en niveles mínimos; se trata de un acto de equilibrio en la cuerda floja que requiere de un impresionante conjunto de dispositivos. Deben llevar a cabo un complicado malabarismo mental mientras deciden cómo maximizar los espacios de despegue a modo de que los aviones más grandes no vayan antes de aviones más pequeños que deben esperar más tiempo para que la turbulencia se detenga.

Diecisiete miembros de la tripulación de cabina están preparando una demanda contra aerolíneas británicas, por considerar que el aire contaminado de las cabinas de los aviones comerciales en que trabajaron afectó gravemente su salud, según recoge la BBC en su sitio web.

Hoy representan una amenaza para el vuelo. Pero en un futuro cercano las roturas en las alas y el fuselaje de los aviones podrían repararse por sí sol...

¡No es posible que eso vuele! Ese suele ser el grito de terror que resuena en la mente de muchos viajeros de avión. El hotel de Cancún desaparece y su imagen queda borrada por la idea absurda de que ese extraño objeto de metal realmente pueda alzar el vuelo. Ciertamente, es algo que suena extraño. Desafía a nuestra lógica de criaturas aferradas al suelo. Y sin embargo, vuelan.

Ya sabemos que algunas regiones del mundo se están moviendo hacia el desarrollo de biocombustibles, en un esfuerzo por frenar las emisiones de gases contaminantes, mucho de ellos producidos por aviones comerciales. Es así como United Airlines es la primera aerolínea comercial que implementará este tipo combustible creado por la compañía californiana AltAir Fuels, dicho combustible está compuesto en un 30% por excremento proveniente de animales de granja, así como aceite derivado de la grasa de animales muertos.

Me he reencontrado con un episodio de los Cazadores de Mitos en el que ponían a prueba un viejo dilema: ¿podría un avión despegar sobre una cinta de correr que se mueve a la misma velocidad que él en dirección contraria? ¡Y el avión despega! Parece un poco contraintuitivo, ¿no? A primera vista, parece que un avión que se desplaza sobre una cinta de correr que va a la misma velocidad que él debería quedarse quieto en el mismo sitio y, como el aire no fluiría alrededor de sus alas, no despegaría. Pero esta idea es equivocada. Veamos por qué.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros del ejército estadounidense necesitaban esconder la planta aeronáutica de Lockheed Burbank para protegerla de los ataques aéreos japoneses. Por ello decidieron cubrirla con redes de camuflaje e ilusiones ópticas para que pareciera un paisaje rural desde el aire.

FACUA Consumidores elabora una lista con las irregularidades más comunes.

El ser humano ha llegado a construir vehículos verdaderamente colosales. Desgraciadamente, la mayor parte de ellos no llegaron a ir más allá de un único prototipo precisamente porque su tamaño los hacía demasiado caros de fabricar, o por problemas técnicos derivados de su envergadura. Estos son algunos de ellos.

Una lista con fotos y texto sobre los diez aeropuertos más "eco - friendly" del mundo.

Unos pasajeros grabaron estas imágenes en las que un gran rayo impactó sobre un 737 en el aeropuerto de Atlanta.

El fotógrafo Dietmar Eckell ha viajado por cuatro continentes para fotografiar aviones accidentados que comparten una historia milagrosa: nadie murió en ninguno de los aterrizajes forzosos.La colección resultante de imágenes y entrevistas, recopiladas en el libro “Happy End”, presenta al espectador contrastantes imágenes de cabinas quemadas e inmaculados paisajes. (TRADUCCIÓN DE LOS PIES DE FOTO EN #1)

Artículo en el que te indica los pasos a seguir si pierden o dañan tu equipaje.

En 1990 el cohete Pegasus de la empresa Orbital se convirtió en el primer sistema de lanzamiento espacial en situar un satélite en órbita usando un avión como plataforma de despegue. Pero tres décadas antes los militares norteamericanos intentaron llevar a cabo la misma hazaña con unos medios mucho más modestos bajo el marco del Proyecto Pilot.