A pesar de que no se puede fumar en los aviones desde hace años, el cenicero del baño es obligatorio por el simple el simple hecho de que si alguien decide saltarse la norma y fumar en el baño siempre será preferible que apague la colilla en ese cenicero y no que la tire a la papelera.

A lo mejor ni te lo habías planteado, sobre todo, porque hoy en día ningún avión tiene sus ventanas y sus puertas cuadradas. Es curioso, ¿verdad? La explicación no es estética, ni funcional, sino, lo que es más importante aún, estructural.

Infografía del LZ-ABR, un avión que se hizo famoso por aparecer en Los Mercenarios 3

Fue uno de los programas militares estadounidenses que generó más polémica, y prometía convertirse en "el avión más avanzado del mundo", incrementando la seguridad a un precio asequible. Al menos así lo aseguraba su fabricante, Lockheed Martin, hace apenas tres años. Sus detractores, sin embargo, dijeron en ese momento que el avión F-35 estaría plagado de fallas tecnológicas, y sugirieron que se detuviera su construcción. Algunos incluso llegaron a decir que era "hora de tirarlo a la basura", pese a que nunca había llegado a combatir.

¿Os habéis preguntado alguna vez qué son o por qué se forman las estelas de los aviones? Sigue leyendo para descubrir cómo surgen las estelas que podemos ver cada día surcando el cielo. Hay dos teorías que circulan por la red: una se refiere a las estelas de los aviones como contrails (condensation trails, en inglés) y la otra…

El Lockheed SR-71 Blackbird es una auténtica leyenda con alas. El característico perfil negro de este avión de reconocimiento estratégico es inconfundible para cualquier entusiasta de la aviación pero ¿Qué ocurre cuando la última misión de esta pájaro de 33 metros de largo es entrar en un museo? La respuesta es una mudanza como se han visto pocas.

Ese esqueleto que ves sobre la arena negra perteneció un día a un C-117 del ejército de Estados Unidos y lleva en este lugar recóndito de Islandia más de 40 años. El 21 de noviembre de 1973 el capitán James Wicke volaba sobre la isla cuando un cambio brusco de tiempo congeló los dos motores y tuvieron que descender en una maniobra casi suicida sobre el glaciar Vatnajökull. El piloto y los cinco pasajeros sobrevivieron de milagro y fueron rescatados por un helicóptero de la Marina, pero el avión se quedó en este lugar para siempre.

Aunque ya no es fácil verlos, la forma distintiva del Concorde o el Tupolev Tu-144 con el morro inclinado hacia abajo, recorriendo la pista de aterrizaje, todavía está presente pero qué parecen los únicos modelos que han llegado a tener un morro inclinado? Esta medida, aunque inusual, tiene una razón de ser tan sencilla como importante: poder ver la pista. Y es que el morro de estos aviones eratan pronunciado que impedía la correcta visión de los pilotos durante las fases de desplazamiento por la pista, despegue y aterrizaje

En un trabajo publicado en la revista Nature Communications se analizaron los datos de vuelos comerciales entre la costa oeste de Estados Unidos y Hawái entre 2010 y 2011 y los ha comparado con las imágenes meteorológicas tomadas desde el satélite CALIPSO para detectar los cambios ópticos en las nubes. El resultado, según su modelo, es que los cirros -nubes compuestas de cristales de hielo y de aspecto deshilachado que se extienden a unos 5.500 m de altura- aumentaron una media del 22% su "espesor óptico" debido a las estelas de los aviones.

La pasada semana, un vuelo de Alaska Airlines que unía Portland con Anchorage se vio obligado a desviar su trayectoria después de que un hombre intentase besar a una chica de 16 años que estaba dormida. ¿Qué está pasando? ¿Se trata de una mera coincidencia o, por el contrario, se trata de algo más habitual de lo que pensamos? La realidad es que viajar en avión, especialmente si el viaje es de larga duración, ofrece un contexto propicio para el acoso sexual.

El F-22 Raptor es un avión caza militar bimotor fabricado por Lockheed Martin y que cuenta con la posibilidad de disparar misiles de corto y mediano alcance o hasta ocho bombas inteligentes. Pero nada de eso importa cuando un enjambre de miles de abejas se posan en sus alas y lo inutilizan por completo. 20.000 abejas persiguen un coche durante 24 horas porque la reina estaba encerrada dentro. Nadie te querrá nunca como las abejas quieren a su reina. Carol Howarth, una abuela...

Todavía no se ha dado el caso de que un dron haya chocado contra un avión en vuelo (a pesar de los vídeos falsos que se han visto incluso en las noticias de televisión) aunque ya se cuentan por cientos los casos reportados en los que esto casi sucede.

Viajar en avión por Europa es relativamente barato. Pero sólo para nuestros bolsillos. Al medio ambiente le cuesta mucho más dinero

El primer piloto automático de avión, o autopiloto, se desarrolló en 1912 por Sperry Corporation, detrás de la que encontramos al inventor norteamericano Elmer Ambrose Sperry. Este hombre fue coinventor junto con el físico alemán Hermann Anschütz-Kaempfe del girocompás, en esencia un tipo de giróscopo moderno (o giroscopio), que indica el norte geográfico (que no el magnético, ojo). Este sistema demostró su funcionamiento en un vuelo real en 1914. El sistema en sí era bastante sencillo: se conectaban un indicador de altitud giroscópico y...

Probablemente hay tantos procedimientos para el encendido de los motores de un avión comercial como modelos de aviones hay. El que recoge este vídeo es sólo uno de muchos, pero sirve para hacerse una idea de cómo va la cosa. Como sea, no parece que sea un proceso rápido y sencillo (no cuando se habla de “fundir el núcleo del motor” o “freir pasajeros que desembarquen por la puerta trasera”). Requiere atención, conocimientos y experiencia, y desde luego no es algo para hacer con prisas. [via microsiervos]

Lo cierto es que vivimos una época acelerada en muchos campos, no así en la aviación comercial, donde casi podríamos decir que los vuelos van más lentos que antes. De hecho, esto último es cierto si nos fijamos en las velocidades de crucero especificadas para los aviones comerciales actuales, de entre 890 y 940 km/h, por los 970 km/h del Boeing 707 de los años 60.

¿Sabéis lo que son las estelas de condensación? Son esa especie de nube de humo que emana de las turbinas de los aviones por la condensación y que termina formando nubes artificiales similares a los cirros. Para ello se necesita, además de una temperatura muy baja, que en el aire exista una alta concentración del vapor.

Boeing no siguió los pasos del Concorde, el más rápido pero con muchas limitaciones, y apostó por el avión de mayor tamaño en la época, el 747. Airbus le imitaría años después con el A380.

Si miraras por la ventanilla de un avión y vieras esta estructura, ¿qué pensarías que es? ¿Uno de los famosos círculos de los cultivos? ¿Algún tipo de ritual pagano a gran escala? Lo cierto es que el técnico que tomó la foto sabía muy bien lo que era, y estuvo a punto de provocar una guerra.

El avión espacial secreto X-37B de las fuerzas aéreas estadounidenses aterrizó ayer tras 718 días en el espacio. Su retorno no fue tan secreto dado que rompió la barrera del sonido despertando a los residentes cercanos al centro espacial Kennedy de la NASA en Florida. Era la cuarta misión de este avión espacial. Desde su primer lanzamiento en 2010, ya ha pasado mas de 2000 días en el espacio.

Desde hace años se repiten los incidentes entre aviones de ambos países

La ola de calor de esta semana causó la suspensión de decenas de vuelos en el centro sur y el oeste de EE.UU. Cuando se dan condiciones de calor extremo “disminuye la densidad del aire”. Esto provoca circunstancias que pueden impedir el despegue que afecta por igual a aviones grandes y pequeños: 1) Disminuye la sustentación, 2) Menor combustión y potencia, 3) Con más calor se necesita más pista