¿Dónde suele discutir la gente? Hagamos recuento: en la cola del supermercado (algo extensible a otras colas, por supuesto), en las grandes aglomeraciones, en los bares cuando se han tomado unas cuantas copas de más, en el trabajo o en un restaurante, haciendo que el camarero pague los platos rotos. Hay una situación que sirve casi como compendio de muchas de esas otras: viajar en avión, donde es frecuente la conocida como “air rage” o furia aérea.

Seis veces por semana, un avión vacío solía volar desde el aeropuerto de Heathrow en Londres a Cardiff, Gales. Al día siguiente, el avión haría el viaje de regreso sin un solo pasajero. Aqui se detalla por qué los vuelos fantasma como este a veces operan desde el aeropuerto más grande de Reino Unido. A pesar de ser uno de los aeropuertos más concurridos del mundo, Heathrow opera con solo dos pistas. Como resultado de ello, es extremadamente difícil para las aerolíneas obtener los derechos para aterrizar y despegar en un momento determinado...

Según Kilissen, un piloto nunca, jamás, bajo ningún concepto, le dirá a un pasajero temas relacionados a la seguridad. Un piloto de línea aérea podría decirnos cómo puede ser engañada o sorteada alguna fase relacionada con la seguridad, cuáles son los puntos débiles. Obvio, jamás ofrecerá esta información. Otro piloto jamás te dirá que no deberías estar bebiendo el café que sirven. En este caso y según explica el piloto de una gran aerolínea (no especifica el nombre), el agua potable con la que cuentan los vuelos es en ocasiones desagradable.

Nacido en 1888 en el seno de una familia acomodada, tuvo el tiempo y el dinero necesarios para poder invertir en la fabricación de un biplano diseñado por el profesor Gaspar Brunet Viadera. El aparato estuvo prácticamente construido a principios de 1909. El modelo fue expuesto en la Exposición Regional de Valencia que se inauguró en mayo aquel año, sería expuesto en el Pabellón de Industria, era un modelo muy aerodinámico y ligero, pero con dos faltas notables: el motor y la hélice.

Cinco aviones y sus hombres desaparecen sobre el Atlántico. El Vuelo 19, un ejercicio de entrenamiento, se esfumó sobre las aguas cercanas a la costa de Florida el 5 de diciembre de 1945. Otro avión que salió en su búsqueda, también desapareció. En aquel entonces se concluyó que la desaparición del Vuelo 19 fue una tragedia accidental, no muy difícil de explicar. No obstante, poco después, la desaparición del Vuelo 19 dio lugar al nacimiento del mito del Triángulo de las Bermudas.

Por el retraso de un vuelo se puede tener derecho a una indemnización igual que al de la cancelación, desde los 250 a los 600 euros, en función de la distancia entre los aeropuertos.

Venga. Titular sensacionalista para llamar la atención. Es lo que hay... Ahora la información: Con un lanzamiento previsto a principios de enero mayo del próximo año (y muy probablemente con varios aplazamientos por delante), este vuelo pretende probar el sistema de aborto durante el lanzamiento de la cápsula Dragon-2 para garantizar la seguridad de los astronautas en caso de fallo del cohete, como recientemente tuvimos la ocasión de comprobar con una cápsula rusa Soyuz.

¿Un billete de avión más barato que lo que cuesta un taxi desde el centro de la ciudad al aeropuerto? ¿Cómo es esto posible? A continuación, en esta entrada de Lugarnia te damos algunas razones por las que aerolíneas de bajo coste pueden permitirse el lujo de ofrecernos tales descuentos.

Una escala larga puede quitar la emoción de cualquier viaje. Está agotado por el vuelo anterior, la conexión Wi-Fi y su conexión móvil suelen ser inestables, sus dispositivos se están quedando sin batería y hay un montón de personas alrededor. Simplemente no es una experiencia cómoda. Pero resulta que hay formas de mejorar un poco las situaciones de parada. Con las aplicaciones adecuadas, puede sacar el máximo provecho de una escala y con un poco de suerte, incluso convertirlo en unas mini-vacaciones. Aquí están las mejores siete aplicaciones

Vueling fue fundada en 2004 como una compañía aérea low cost y en la actualidad dispone de una gran flota. Sus aproximadamente 111 aviones cubren 163 destinos, principalmente en Europa aunque también tienen algunos vuelos con destino a África del Norte y Oriente Medio. Los principales aeropuertos de Europa para la sociedad española son los aeropuertos de Barcelona y Roma. Al igual que para otras compañías, para Vueling es importante que todo se lleve a cabo con la mayor eficiencia posible.

Cada día vuelan, de media, unos 170.000 aviones. Millones de pasajeros usan a diario este medio de transporte para desplazarse por todos los rincones del planeta. Aunque no de la misma manera: mientras algunos disfrutan del despegue y el aterrizaje, otros aguantan la respiración y solo esperan llegar rápido y sin percances a su destino. Lo que está claro es que volar no es algo natural para el ser humano. E, independientemente de los nervios de cada uno, viajar en avión nos afecta a todos más allá del famoso jet lag.

En los años 60 se necesitaban cinco horas para volar desde Nueva York a Los Ángeles, y sólo 45 minutos para ir desde Nueva York a Washington, DC. Hoy, esos mismos vuelos llevan seis o más horas y 75 minutos respectivamente, aunque los aeropuertos no se hayan alejado de su ubicación inicial.

Uno de los lugares más populares de Japón es el cruce de Shibuya que se encuentra delante de la Estación de Shibuya, en Tokio, famoso por ser el cruce más abarrotado del mundo. Los peatones que cruzan pasos peatonales en aglomeración tienden a actuar colectivamente de acuerdo con el principio del Vuelo de Levy: un tipo de caminata en la que el peatón da pasos pequeños, pero luego da pasos largos a intervalos regulares. El matemático Paul Lévy demostró que conduce a una distribución de ley de potencia de longitudes de paso.

100 millones de pasajeros y unos 620.000 vuelos al año. El proyecto empezó en 2016 y se prevé que la terminal -que las autoridades de China promocionan como la más grande del mundo- se inaugurará en septiembre. Según algunas estimaciones, su costo ha sido de de US$12.000 millones. BBC visitó este aeropuerto y pudo comprobar su futurista estructura.

La evolución puede ser persistente. Y producir los mismos resultados en ocasiones separadas por miles de años. Eso es lo que ocurrió en el caso extraordinario de un ave no voladora del Océano Índico que evolucionó dos veces, de un mismo ancestro. El ave, llamada rálido de Aldabra (Dryolimnas cuvieri aldabranus) se extinguió hace 136.000 años, pero volvió a emerger más de 30 mil años después por un fenómeno llamado "evolución iterativa", según un nuevo estudio.

El avión común (Delichon urbicum) es un ave de la familia de las golondrinas que cría en la Eurasia templada y el norte de África. Tiene una curiosa forma de beber, que comparte con otros pájaros y algunos murciélagos. Mientras hace un vuelo recto y rasante sobre la superficie, abre el pico y roza el agua con él, sin pararse en ningún momento. Esto lo hace a tal velocidad, que sorprende que no caiga al agua, y que no toque esta con ninguna otra parte de su cuerpo que no sea el pico.

El pasado 15 de Junio se cumplieron 100 años del primer vuelo transatlántico. Sus artífices, John Alcock y Arthur Brown aterrizaban en Irlanda a primera hora de la mañana del 15 de junio de 1919 tras haber partido de Terranova poco menos de 16 horas antes. Su avión era un bombardero Vickers Vimy modificado que hoy en día se puede ver en el Museo de Ciencia de Londres.

Las emisiones del turismo rondan el 8% del total mundial, es decir, igual que las de la industria ganadera o el transporte en coche, detalla un estudio publicado en Nature Climate Change. Y los viajes de largo recorrido están en crecimiento constante: en 2018 hubo 1.400 millones de viajeros internacionales, un 6% más que el año anterior, según el barómetro de la Organización Mundial del Turismo. Del total de las emisiones turísticas, los vuelos suponen el 20% —un avión emite hasta 20 veces más dióxido de carbono (CO2) por kilómetro y pasajero

Hay tres causas, y tienen que ver con los factores que más preocupan a las compañías aéreas: ganancias y seguridad.

Los gansos de cabeza rayada migran a través del Himalaya dos veces al año, alcanzando altitudes de hasta 7270 metros, donde el aire, muy ligero, contiene sólo del 30 al 50% del oxígeno de aire al nivel del mar. Para comprender cómo hacen esa hazaña, la astronauta y fisióloga Jessica Meir, en el Centro Espacial Johnson de la NASA en Texas, y sus colegas criaron gansos de cabeza rayada desde que eran huevos para que tuvieran su impronta con los investigadores. Luego entrenaron a las aves para volar junto a una bicicleta o en un túnel de viento.

El vuelo de Qantas formó parte del proyecto Sunrise, un experimento que busca realizar una investigación científica sobre el estado de salud de los ocupantes y minimizar el desfase horario, entre otros objetivos.