Seguro que te consideras todo un caballero al volante. Para comprobarlo, te animo a que le eches un vistazo a los ocho errores que demuestran que no eres un buen conductor. Si de ellos sueles cumplir, al menos, la mitad, está claro que deberías cambiar tu conducta en la carretera.

La idea de "ciclismo vehicular", donde los ciclistas comparten la carretera con los coches, parece más estúpida con cada nuevo estudio. Hace unas semanas, un estudio mostró que un sorprendente 40% de las muertes en bicicleta suceden cuando el ciclista choca un coche por detrás. Un nuevo estudio proporciona claras evidencias de que los carriles bici aislados no solo salva vidas, también atrae a más ciclistas, ya que hace que se sientan más seguros.

Los suplementos dietéticos de arroz de levadura roja, las semillas de lino y el ajo se encuentran entre los estudiados para bajar el colesterol. En este artículo cuentan que están bajo estudio.

Pese a que el tema de cómo circular por una rotonda está muy manido, nunca está de más recordarlo. Seguramente, cada día, cuando circuláis con vuestros vehículos, tenéis algún tipo de problema en las rotondas, o veis que otros usuarios los tienen. No todo el mundo tiene realmente claro cómo circular por las rotondas, por eso os vamos a dar las reglas básicas.

A partir del próximo 1 de enero de 2015, entrará en vigor la nueva APR Sol – Palacio en el centro de Madrid. Las APR son áreas donde solo está permitida la circulación de vehículos de los vecinos de la zona. Según desvela el País en esta oportunidad citando fuentes del gobierno municipal, el Ayuntamiento de Madrid cerrará el tráfico en una buena parte en el centro a los coches que no sean de vecinos residentes en la zona limitada. 352 Hectáreas alrededor de los barrios de Sol, Palacio, Embajadores y Corte

Existe una gran variedad de diseños de glorietas, pero en todas ellas el conductor debe tener en cuenta los mismos principios: ceder el paso a quienes están dentro de ella y escoger el carril que considere más adecuado en función de la salida que vaya a tomar; una vez dentro tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril respecto al que va a acceder a él; y, para salir de la glorieta, es imprescindible situarse previamente en el carril exterior; y si no ha sido posible, efectuar un nuevo giro para colocarse con tiempo en esa posición

Las glorietas sirven para aportar fluidez y seguridad. Sin embargo, en ocasiones, provocan lo contrario porque muchos conductores desconocen las reglas fundamentales de circulación dentro de ellas. Por este motivo, la DGT ha elaborado una serie de infografías que muestran de una manera muy explicativa cómo se debe circular en las rotondas.

Primero fueron los radares fijos, después los móviles, siguieron los radares de tramo y ahora llega el Pegasus. Os presentamos la última herramienta para poder controlar la velocidad.

Las “turbo rotondas” surgieron a partir de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicionales, aumentando su Seguridad Vial y para evitar los problemas que surgen en su utilización,hecho que limita su capacidad y perturba su correcto funcionamiento. Las glorietas de varios carriles se instalaron en intersecciones dónde el volumen de tráfico es tan elevado que supera la capacidad de una glorieta de un solo carril. Estas turbo rotondas se implantarán este año en algunos puntos de Santander.

El 5 por ciento del 90% que se producen por causa del factor humano se deben al consumo de fármacos, incluso algunos de los que se pueden adquirir sin receta ha asegurado Esther Redondo Margüello, médico de familia y coordinadora del Grupo de Trabajo de Actividades Preventivas de Semergen.

Es muy necesario que estemos bien informados cuando hablamos de la seguridad de nuestros niños. El cuerpo de un bebé en el caso de un choque con en el coche, si el niño va sentado de cara a la marcha, hace que su cuello sufra por la fuerza de la gravedad al desplazarse violentamente su cuerpo hacia delante, ya que los arneses “retienen” el torso, pero no su parte más frágil, que es el cuello.

Todos, en cualquier momento dado, es probable que nos encontremos en la situación no deseada de rellenar un parte de declaración amistosa de un accidente de tráfico. Llegado el momento, es muy importante mantener la calma y saber rellenar correctamente el documento. Debemos conocer, antes de nada, que la declaración amistosa de accidente está diseñada en caso de accidente de tráfico entre dos vehículos (A y B) y cuando los daños solo son materiales...

Cada vez tenemos coches más seguros, más cómodos, más eficientes y más fáciles de manejar, pero paradójicamente, conducir cada vez es más difícil en España. Y parte de la culpa la tiene la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, sobre todo en lo relativo a los nuevos límites de velocidad y a la sanción que se interpondrá a partir del 9 de mayo en caso de excederlos. No hay lugar para los errores, y a la mínima de cambio deberemos abrir la cartera para pagar 100 euros de multa, 50 por pronto pago.

Mi abuelo trabajó en la Fábrica de la Moneda de Madrid. Una de las anécdotas que contaba era que cuando llegaban los camiones con las sacas de billetes viejos para destruir. Contaba que la pesadumbre era algo generalizado entre los trabajadores aquel día, que veían millones y millones (de pesetas) eran triturados y posteriormente incinerados. ¡Si se pudieran escamotear algunos fajos nadie se daría cuenta! Sin embargo eso nunca sucedió; el «dinero viejo» se destruía y el dinero nuevo se creaba en la misma fábrica a partir casi de la nada.

Cualquiera que haya conducido en algún país o región donde se circule «por el lado contrario», por la izquierda, habrá experimentado «el poder de la costumbre en la conducción». Tal vez también habrá indicado un cambio de carril con los limpiaparabrisas. Hacer ese cambio requiere un extra de atención y de precaución y siempre está la opción de «sencillamente» seguir a los demás. Pero, ¿qué sucede cuándo el cambio de lado lo hace todo un país, a la vez?Eso fue lo que se hizo el Dagen H en Suecia.

Soy de una tierra distinta —o de otro tiempo, tal vez— donde la gente se opone a las rotondas. Recto es el camino a seguir. Pero en este lugar los coches circulan en todas las direcciones, como en un tango misterioso. Este lugar es Swindon, en el sur de Inglaterra. Ellos llaman a este torbellino de movimiento "la rotonda mágica". Pero, ¿cómo funciona esa magia?.

Eno fue quien concibió y redactó las primeras normas de tráfico, así como inventó muchos de los elementos que caracterizan hoy la circulación rodada mundial, tales como algunas señales o el paso de cebra. Y además lo hizo sin haberse puesto jamás al volante, puesto que no sabía conducir. Tan sólo era un ingeniero, parece ser que muy brillante eso sí, y muy concienciado con los problemas circulatorios que sufrían las grandes ciudades norteamericanas a principios del siglo XX.

Si hay una costumbre británica conocida fuera del Reino Unido es la de circular por la izquierda en la carretera. La norma se suele tachar de extravagancia, pero lo cierto es que no es el único país que la tiene. Es más, hace siglos en tu país también circulaban por la izquierda. Más que preguntarse por qué en Reino Unido circulan por la izquierda, la cuestión es por qué en el resto del mundo decidimos comenzar a hacerlo por la derecha. Gran parte de la culpa (pero no toda ni mucho menos) la tiene el magnate estadounidense Henry Ford.

...la mayor sorpresa fue encontrar abundantes estructuras en las nubes que no se mueven, lo que ha sido interpretado por el equipo como un tipo de ondas atmosféricas llamadas "estacionarias". Estas ondas son semejantes a otro fenómeno ondulatorio en la atmósfera de Venus encontrado recientemente por la misión espacial japonesa Akatsuki, una onda estacionaria de miles de kilómetros que se localiza encima de las tierras altas de Aphrodita Terra.

El tránsito se regía por la misma oposición de día y noche. Durante el día había una intensa animación, un bullicio desenfrenado, un estrépito infernal. Las tabernae se pueblan nada más abrirse y sacan sus puestos a la calle. Los barberos afeitan a sus clientes en mitad de la calzada. Los buhoneros del Trastevere intercambian sus cajas de pajuelas por abalorios

Relacionan su alto contenido en cafeína con menor dilatación de vasos sanguíneos en jóvenes. Se suma a evidencias anteriores de arritmias.

A todos nos ha pasado, llegamos a las colas de varios carriles u opciones, y no sabemos donde colocarnos, ni cual será la más rápida; lo mismo que nos sucede en un supermercado y en otras circunstancias. Existe en matemáticas una parte que se dedica a estudiar estos procesos, explicarlos y tratar de optimizarlos, esta disciplina se llama Teoría de Colas, y sirve para que el tráfico en internet, las telecomunicaciones sean más rápidas, que las carreteras funcionen mejor, que cuando lleguemos a cualquier cola supermercados,...